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      語言切換
      關于我們 西安欣創電子技術有限公司是陜西省政府和西安市政府重點扶持的電子科技高新技術企業,主要從事電磁信號探測及模擬、衛星通信及導航等專業領域的產品總體論證、研制生產和工程建設。 
      公司成立于2009年,總部位于西安國家級高新技術產業開發區,分設北京、成都、洛陽辦事處,注冊資本3077萬元,現有員工120余人,其中研發人員90余人(高級職稱30余人)。公司是“國家高新企業”,擁有數十項專利,具有質量管理體系認證證書、北斗導航服務資質證書等。
      企業文化:以人文本,用心創芯,一顆完美的心來自于多顆心的包容與融合。 企業價值觀:正直、勤奮、擔當,謙卑、包容、融合 企業精神:團結、拼搏、創新
      產品及應用
    2. 衛星通訊及導航
    3. 電磁環境探測產品
    4. 無線信號模擬產品
    5. 軟件無線電收發平臺
    6. 查看更多
      • XCCZ-GNSM-001型北斗一體機是由西安欣創電子技術有限公司研制的多用途北斗終端,用戶可利用該產品實現北斗/GPS定位、短報文通信等功能。同時該設備也適用于漁業、車輛、氣象、林業、水利等領域。
      • XCC621A 四通道高精度多模衛星導航寬帶射頻芯片概述       XCC621A 是一款高度集成的高精度多模衛星導航四通道寬帶射頻芯片,通道一、二、三為三路相同的接收通道,通道采用零中頻架構,射頻輸入范圍1.16GHz~1.62GHz,最大中頻帶寬80MHz,可對北斗、GPS、伽利略和GLONASS等全部衛星導航信號同時完成接收、下變頻、放大、模數轉換等處理。通道四為窄帶通道,可用于衛星定位增強信號的接收。XCC621A 具有低功耗、高集成度等特點,芯片集成了四路獨立的信號接收通道,四個含有壓控振蕩器的小數分頻鎖相環,一個采樣時鐘產生電路及通用串行控制接口(SPI)等。傳統高精度導航應用終端中,通常需要采用多顆窄帶射頻接收芯片,采用XCC621A方案,一顆即可替代原有多顆芯片完成的工作,在成本、面積(體積)和功耗等多方面較原方案都有顯著的優勢。應用衛星導航高精度衛星導航L波段增強信號接收主要特點高集成度、低功耗通道一、二、三采用零中頻架構支持寬帶射頻輸入(1.16GHz~1.62GHz)濾波器帶寬可配置(20MHz~80MHz)支持模擬差分信號輸出或4位數字信號輸出模擬差分信號最大輸出幅度(Vpp)1V通道四實現衛星定位增強信號的接收集成采樣時鐘產生電路輸出頻率可配置(20MHz~120MHz)參考時鐘頻率10MHz~40MHz可選集成ΣΔ小數分頻鎖相環集成壓控振蕩器提供標準SPI通信接口四通道默認工作電流200mA,1.8V電源電壓供電QFN80L,9mm×9mm 塑封
      • XCT3型北斗車載機可接收RNSS 體制下的BD2 導航信號和GPS 導航信號以及RDSS 體制下的導航信號,實現BD2 和GPS 系統的連續實時導航、定位、測速以及報文通信和位置報告功能,具有雙頻、廣域差分定位能力。本機功耗低、體積小,按標準化設計,滿足車載方式使用。該產品采用主機單元一體化設計,采用機械或磁吸方式固定在車外,安裝快捷。顯示單元采用7 寸液晶觸摸屏,人機交互方便。
      • 一款四頻航空天線,支持北斗二代B3/B1、GPS L1和GLONASS L1衛星信號的接收,具有良好的全向性方向圖和低仰角增益,性能穩定,端口隔離良好,廣泛應用于各種特種設備,同時可根據客戶要求定制。
      • 通過相控陣天線多波束掃描方式,可實現在復雜電磁環境下的360°全空域、超遠距離的無線電頻譜監測,并具備對干擾源進行單車測向、雙車組網定位,兼具電子信號偵察功能。 信號無源探測系統,包括信號感知、狀體上報、頻譜檢測、信號存儲記錄等功能。實現方位面90º、俯仰面12º區域內的中低空覆蓋,可同時對多個信號源進行偵測,包括固定目標、低速移動目標和高速機動目標。
      • 高動態寬角度數字多波束相控陣天線是我司研制的一款波束可掃描控制的數字多波束陣列天線。其特點是在俯仰面內具有余割賦形設計,距離探測方面實現最大的收發性能;方位面寬角度多陣列設計,實現寬的方位面探測掃描角度;通過配置數字多波束收發裝置,使其在方位面具有筆形波束,可以實現多目標同時探測跟蹤任務;探測跟蹤距離遠,探測跟蹤多目標的工作效率高,體積小、重量輕、易集成共形。在對低空、超低空監視與防御及各種復雜環境的高動態遠程探測等任務中有著廣泛的應用前景。
      • 超寬帶陣列天線是我司研制的一款采用寬帶Vivaldi天線單元形式的平面陣列天線。其特點是具有超寬頻帶特性(工作帶寬可達到10倍頻程),指數錐削槽(Vivaldi)形式的天線適用于緊耦合陣列,單元之間的緊耦合類似滿足Wheeler提出的電流片模型,具有超寬帶特性及適用寬角度掃描特性,特別適用于波束掃描陣列天線,天線掃描后有源駐波不會迅速提高;Vivaldi天線單元加工簡易,適合批量生產,單元具有開放的調試點,天線匹配調試方便。在寬頻帶及大角度波速掃描性能的相控陣天線中有著廣泛的應用。
      • 全空域車載相控陣動中通可同時對多個目標開展通訊、偵察等工作。在導航、電子對抗等方面均有廣泛應用。
      • 功率放大器模塊是我司研制的一款高功率、高效率、高線性產品。其特點是將射頻小信號放大到額定功率,并按要求實現基本電性能指標,例如增益、輸出功率、功率平坦度,同時要滿足一定的帶外輻射和抑制度的要求。在各類無線通訊、軍工通訊領域都有著廣泛的應用。
      • 模擬信號樣式有常規脈沖、頻率捷變(脈間捷變、脈組捷變)、頻率分集、脈沖壓縮(線性調頻、非線性調頻、相位編碼)、變重頻(重頻抖動、重頻參差)、相位編碼+頻率編碼等;掃描角度可覆蓋方位±180°,俯仰0°~90°范圍。
      • 通過硬件重構可實現多目標、多任務的大功率電磁環境構建。
    7. 我們的優勢 完善的管理體制,專業的研發團隊和量身定制的售后服務保障
      企業文化 以人文本,用心創芯, 一顆完美的心來自于多顆心的包容與融合
      企業文化 以人文本,用心創芯,一顆完美的心來自于多顆心的包容與融合
      企業價值觀 正直、勤奮、擔當,謙卑、 包容、融合
      企業價值觀 正直、勤奮、擔當,謙卑、包容、融合
      企業精神 團結、拼搏、創新
      企業精神 團結、拼搏、創新
      發展歷程 2009年3月19日 西安欣創電子技術有限公司成立
      發展歷程 2009年3月19日西安欣創電子技術有限公司成立,注冊資本100萬元
      • 2019 14 May
        馬斯克劇透“星鏈” | 首發60顆,每顆超過200公斤
        馬斯克劇透“星鏈” | 首發60顆,每顆超過200公斤來源 | 三體引力波(the-3body)SpaceX總在風口,不管是好是壞。這一次輪到好消息,全球最具野心的12000顆衛星星座——SpaceX星鏈星座即將首批發射部署,馬斯克第一時間透露諸多細節。就在昨天上午,SpaceX創始人兼CEO馬斯克發布多條推文,點狀披露星鏈發射的最新消息,整理如下▼發射時間:按照馬斯克原話:“如果周一靜態點火OK的話,最早周二發射”。業界普遍認為,周三發射可能性最大。目前業界給出的發射窗口:美東時間5月15日22:30~24:00,北京時間5月16日10:30~12:00)。有效載荷:馬斯克推特曬圖:整流罩內一個方形衛星分配器,渾身密布小型衛星——這就是星鏈星座首批衛星,總數60顆。這跟之前SpaceX運營總裁肖特韋爾透露的“衛星數量乘以6”吻合。這些小衛星每顆重二百多公斤,比去年2月發射的兩顆測試衛星Tintin A & B(每顆重約400公斤)要輕。按照馬斯克原話:“這些衛星不像早期Tintin A & B那種原型測試版,而是為批量生產設計的?!绷硗?,設計、生產、組裝是在西雅圖,而非加州總部霍桑。這些衛星將被部署在450公里高度的近地軌道,貌似太空撒豆子。盡管數量眾多,但部署后并不會馬上進行衛星鏈路激光連接,需要再部署幾批后,才能構成一個巨大衛星網絡。未來部署計劃:馬斯克原話:“還需要發射6批,每批60顆,構成小范圍的衛星組。再發射12批中等范圍的衛星組?!敝劣谥械确秶男l星組數量,沒有具體說明。在此之前,SpaceX運營總裁肖特韋爾曾透露:5月中旬發射首批之后,今年內將會至少發射兩批星鏈衛星。業界消息稱,計劃再部署2~6批,到2020年部署800顆后,開始商業運營。再來瀏覽一下星鏈星座:最具野心的星座部署總數:11943顆衛星,前期部署4425顆,追加部署7518顆。衛星總數史無前例。與此同時全球接入100萬個地面站,建立6個衛星網關站。星座特點:除了最大規模外,星鏈作為全球寬帶互聯網星座的最突出特點就是更快!理論上說,信息透過光纖通信只是光速的30~50%,而在真空當中的太空可以以光速傳播,因此由衛星星座提供的全球寬帶互聯網,理論上更快。第二個特點是接入簡單,全覆蓋。筆記本電腦大小的用戶終端機,只要朝向天空就能接入星鏈,因為任意時間、任何地點至少有三顆衛星在頭頂。首批受益者無疑是遍布全球的特斯拉車主、太陽能用戶。第三個特點是環保無害型衛星。SpaceX在向FCC提交申請書中保證,每顆衛星設計目標:使用壽命5年,到時候可自行拆解,墜入大氣層燒毀,不會變成危險的太空垃圾。項目總預算:約100億美元。市場競爭者:OneWeb星座、Kuiper柯伊伯星座、ORBCOMM軌道通信星座等。再來小結一下,首批星鏈發射任務清單——瞄準發射時間:美東時間5月15日22:30~24:00,北京時間5月16日10:30~12:00)衛星總量:一箭60星,首批60顆衛星,總重量超過13噸,這將是迄今為止SpaceX發射最重的載荷。發射地點:佛州卡納維拉爾角40號發射位,這將是該發射臺總計第96次發射(5月4日發射貨運龍飛船同一發射位)?;鸺厥眨簭陀眯鸵患壔鸺ㄐ炯壘幪朆1049.2)還會執行第二次海上回收(2018年9月10日首次回收),預定著陸在海上平臺Of Course I Still Love You(OCISLY)。若回收成功,這將是SpaceX總計第40枚一級火箭回收、第26枚一級火箭海上回收、OCISLY【當然我還愛著你】海上平臺第19枚回收火箭。預定好時間,搬來小板凳,坐看云起時。
      • 2019 14 June
        加拿大:一家公司推出的“無人機子彈”
        加拿大:一家公司推出的“無人機子彈”來源:中國國防報近幾年來,反無人機成為熱門技術,“殺手無人機”、定向能武器甚至是用猛禽抓捕,各類手段層出不窮。相比這些常規操作,加拿大一家公司推出的“無人機子彈”(上圖)有點與眾不同?!盁o人機子彈”,也可稱“子彈無人機”,本質上是一枚微型導彈和四軸飛行器混合體,起飛重量910克,射程4公里。鎖定目標后,它能迅速升空并向目標飛去,速度最高可達350公里/小時。與普通導彈不同,這款裝置沒有搭載戰斗部,而采用實心彈體,通過猛烈撞擊的方式將目標無人機撞壞。相較于主流反無人機方案,“無人機子彈”既不需要一整套防空系統配合使用,又不需要訓練有素的無人機操作員,同時也不會耗費大量能源,使用門檻和成本大大降低。操作員在識別目標無人機后發射“無人機子彈”,后者在空中自主完成攻擊行動。飛行中,“無人機子彈”可以自動跟蹤目標,規劃飛行路徑,甚至根據目標靈活選擇不同攻擊方向。例如,鎖定目標是一架小型無人機時,它會選擇從對方最薄弱的下方撞擊;如果是大型目標,則迅速進行調整,從目標上方實施攻擊。不僅如此,“無人機子彈”還會把撞擊點選在目標的GPS模塊或螺旋槳等致命部位。由于依靠撞擊而不是爆炸摧毀目標,“無人機子彈”通常不會與目標“同歸于盡”。如果一輪攻擊后依然“健在”,它還能夠重新校準并追蹤下一個目標或返回地面。據介紹,“無人機子彈”不僅能單打獨斗,還可以與防空雷達連接使用,進一步提升作戰效能。
      • 2019 25 July
        預計未來十年衛星發射市場將達到 2250億美元
        預計未來十年衛星發射市場將達到 2250億美元來源 | 航天長城(ccgsdw)++NSR的衛星制造和發射服務第9版(SMLS9)報告預測,受空間態勢感知和對地觀測市場的推動,未來10年的全球制造和發射市場機會將達2,250億美元。盡管低軌小衛星星座帶來了一定的市場熱度,但報告預測傳統市場仍將是全球制造和發射衛星的主要收入來源。盡管這個市場難以回到過去那種令人興奮的水平,但新的機遇正在出現,如果發射行業能夠采用一種更靈活的狀態,就能抓住這些機遇。NSR高級分析師兼報告合著者ShagunSachdeva評論道:“隨著發射行業尋求新常態,市場出現創新趨勢?!薄皬母咄啃l星到通用、靈活、小型的地球靜止軌道衛星,發射市場的客戶需求范圍越來越廣泛,且越來越具體。雖然沒有一種通用模式適合所有人,但混合架構的衛星星座群組(具有不同程度的投資及不同大小的軌道的衛星星座群組),將是衛星星座群組未來十年發展的關鍵趨勢?!彪S著過去幾年容量定價的下降,在這種不確定的環境下,衛星運營商的業務可持續性盈利將遭受挑戰,這同時意味著訂單不再是衛星制造業的市場指標。即使該行業可能會看到衛星制造需求的增長,但隨著每顆衛星的性價比的上升,市場規模也將出現總體下滑。同樣,衛星發射市場也正在經歷一個過渡時期,發射商將經歷更多的競爭,同時顧客也將看到更多樣化的發射選擇。NSR分析師和報告的合著者Leena Pivovarova指出:“隨著新的參與者進入發射市場,傳統的發射服務提供商正逐步退出或替換他們的舊有模式?!薄八型瞥龇盏墓潭荚趯で蟾鞣N方式保持靈活性及創新性,從而滿足全球需求以便從競爭對手中脫穎而出?!庇捎赟paceX的高發射率、可重用性和低價格等優點,發射市場正在重新洗牌,其他發射商正削減成本并想方設法保持其競爭力。這對客戶來說也是個好消息,因為發射價格預計將繼續下跌。隨著制造商效率的提升、運營商對更小的衛星的選擇、發射服務提供商在發射成本上展開的競爭,衛星制造和發射行業的收入將全面下降。盡管這將有助于維持衛星運營商的盈利,但制造業和發射市場的參與者將難以保持財務健康,從而導致公司的整合、并購,且可能導致退出市場的局面。對于新的參與者來說,因為他們缺乏老牌企業擁有的資金和資源,這種情況將更具有挑戰性。
      • 2019 18 Sept
        軟件定義衛星已成衛星制造商的必備品
        軟件定義衛星已成衛星制造商的必備品來源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)世界各大衛星制造商的官員9月11日參加了世界衛星業務周會議的一場分組討論衛星制造商們稱,能重新設計波束和容量的軟件定義衛星已不再僅僅是運營商向制造商表達的愿望,而變成了對制造商的一項要求。衛星運營商眼下仍在采購多噸重的靜地衛星,雖然采購速度低于以往平均水平,但對于制造商們來說,要想實現哪怕是數量有限的銷售,能動態四處調配容量的所謂“柔性”衛星已然成為必備品。洛馬航天公司主管通信衛星解決方案的副總裁比尤特爾西斯說,“實時靈活性”眼下已成了“入場券”。他說,正在跟洛馬談的絕大多數客戶都要求星上具備這種可再編程能力。今年已有三個廠家推出了專用可再編程衛星產品,分別是空客的“一星”(OneSat)、波音的702X系列和泰雷茲·阿萊尼亞空間公司的“靈感”(Inspire)。但無論是否單獨推出了可再編程衛星品牌,各廠家都表示其正在引入數字有效載荷技術,以讓其衛星具有靈活性。運營商們之所以紛紛要求買柔性衛星,原因是圍繞一顆新衛星來制定15年的業務規劃已讓很多運營商感到不踏實,因為通信需求從電視廣播向互聯網連接的轉變還在持續??湛头绖张c航天公司航天系統部門負責人納賽爾說,運營商現在只能放心地預測大約5年的業務,而這意味著它們希望衛星能適應用戶和市場的變化。他說,這可能是運營商們要求有靈活性的最重要原因。泰阿空間公司首執加勒說,到2022或2023年過后,柔性靜地衛星有2/3將是中大型衛星。他所說的中大型是指功率范圍為10~15千瓦,而非從重量上來界定。他說,數字有效載荷能耗要高于常規衛星。他說,余下1/3將是功率更大的甚高通量衛星或面向特定市場的靜地小衛星。制造商們稱,雖然靈活性已是當下的必需品,但對靈活性的重視在很大程度上源于衛星通信市場近期的難以預測性。從遠期來看,運營商將看重的主要還是衛星系統的總體成本。麥克薩技術公司總裁兼首執雅布隆斯基說,對靈活性的過度重視是因為用戶還沒太看清長期業務走勢如何。他說,當搞清楚了之后,他們還是會繼續關注成本,而非某某方案有多靈活。諾斯羅普·格魯曼公司航天系統分部副總裁兼總經理德莫羅稱,諾格正在投資開發供“靜地星”(GEOstar)3平臺使用的柔性技術?!办o地星”3是軌道ATK公司在去年被諾格收購前推出的最后一款衛星平臺。德莫羅說,靈活性不應給運營商的財務回報蒙上陰影。加勒說,能把這類衛星的成本降到最低的廠家將成為贏者。制造商們稱,可再編程衛星也要求在地面控制系統上加大投入。納賽爾說,靈活性要來自地面、空間和方方面面。德莫羅說,諾格正在為其按7月份拿到的合同承造的挪威空間公司兩顆衛星提供地面基礎設施。比尤特爾西斯提醒說,可再編程衛星網絡安全風險較高。他說:“若你能對一顆在軌衛星進行再編程,那也就意味著其他人也能對其進行再編程?!辈贿^,有幾個廠家認為可再編程衛星的技術風險不大,因為很多衛星已花了多年進行研發,同時還借鑒了政府項目以及汽車和飛機等大批量生產商業行業的先進技術。
      • 2019 6 Nov
        國際通信衛星運營商F4的塑料友情
        國際通信衛星運營商F4的塑料友情來源 | Space Journal作者 | Space Journal沒錯,我說的就是C波段聯盟(CBA)。從作者上一次寫C波段聯盟到現在才不到兩個月,聯盟就已三缺一,充分體現了四大國際通信衛星運營商之間的塑料友情。塑料友情的蜜月Intelsat、SES、Eutelsat和Telesat可謂國際通信衛星運營商中的花樣男孩四人組。 他們滿足F4的設定條件,比如說“高、帥、富”。三萬六千公里那是絕對的高了;以作者的審美標準來看,四大運營商的CEO都是風度翩翩;富更不用說了,四大運營商年收入占領了國際衛星運營產業的大半壁江山。 2018年是F4的蜜月期,為了分享向美國地面運營商出讓C波段頻譜的利益,四家結成了“C波段聯盟”,可謂風頭一時無兩。下圖是在2018年巴黎世界衛星商業周上C波段聯盟的首席執行官們。(左起):Daniel Goldberg(Telesat),Steve Collar(SES),Stephen Spengler(Intelsat)和Rodolphe Belmer(Eutelsat)。2018年10月1日,C波段聯盟正式成為四大巨頭排外的組織,準備向地面5G運營商拍賣C頻段帶寬。美國上空的500MHz衛星帶寬對于地面運營商來說價值600億美金,這個價格值得任何組織瘋狂。C波段聯盟準備出售其中的200MHz(180MHz的可用兆赫加上20MHz的保護頻帶),200MHz的總價值為80億歐元。美國聯邦通信委員會(FCC)認為,衛星C頻段對于5G的推出非常重要,將在年底前決定如何向多個用戶開放該頻段。C波段聯盟的成員控制著超過90%的美國衛星C波段,覆蓋范圍從3.7GHz到4.2GHz。但是這筆錢并不好賺,既有想來分一杯羹的其他運營商,又有國會游說能力比C波段聯盟更強大的地面運營商。衛星運營商和地面運營商之間的博弈焦點在于三個:1.是否允許由C波段聯盟來拍賣帶寬;2.拍賣收益歸誰;3.出讓更多帶寬。地面運營商游說FCC,如果由C波段聯盟自己來拍賣,只能給衛星運營商帶來數百億美金的意外收益,并不能給政府帶來什么。C波段拍賣所得應該歸美國財政部或國會所有。7月1日,地面運營商向FCC提交一份文件,認為C波段聯盟讓出的200MHz是不夠的,要求讓出370Mhz。批評人士認為,出售C波段是一筆意外之財,不應流向外國公司,Intelsat和SES在盧森堡注冊,Eutelsat是一家注冊在法國巴黎的公司,Telesat是加拿大公司。C頻段聯盟的反擊措施是向國會游說,如果C波段聯盟從拍賣中獲得收益,將向美國國國會捐款??上頻段聯盟這一承諾,顯然并未得到盟友Eutelsat的同意,向美國國會捐款,捐多少合適呢?塑料友情崩裂9月,Eutelsat在未通知其他成員的情況下,單方面發表聲明退出C波段聯盟。Intelsat和SES是C波段聯盟的兩個最大成員,各有大約50顆GEO通信衛星。Eutelsat擁有37顆衛星,Telesat擁有17顆衛星。在C波段聯盟里,Eutelsat只能獲得收益的5%,相當于4億歐元(4.39億美元)。EutelsatCEO在今年9月9日的巴黎衛星周上說,Eutelsat在C波段聯盟中“聲音很難被聽到”。Eutelsat認為,該公司和SES在2017年美國C波段收益中占90%-95%,希望在C波段聯盟中有更多的話語權,發揮更大的影響力,比如如何瓜分這筆意外之財,比如應該捐多少等等。但是顯然,Eutelsat失敗了,因為不滿意C波段聯盟中對于如何瓜分決策的拖拖拉拉,以及對于捐款數額的分歧,Eutelsat決定單干。10月29日,國際通信衛星組織首席執行官斯蒂芬·斯賓格勒稱,Eutelsat的離開對C波段聯盟的工作或FCC對拍賣提議的審查都沒有任何影響。國際通信衛星組織首席執行官斯蒂芬·斯賓格勒顯然離開了C波段聯盟的Eutelsat不會放棄自己的利益,他們認為,離開聯盟更有助于他們發揮杠桿作用。妥協10月17日,在參議院撥款、金融服務和政府一般小組委員會聽證會上,負責給FCC撥款的委員會主席約翰·肯尼迪(John Kennedy)希望FCC拍賣C波段頻譜,并將收益存入美國財政部,而不是讓商業衛星運營商獲得回報。他說,預計C波段拍賣會帶來的數十億美元收益將“解決總統的所有墻壁問題”。(美國總統特朗普要在美國和墨西哥之間修建的邊境墻要花費200億美元)在推動C波段頻譜的背后,美國政策制定者和白宮都擔心,美國正與中國展開激烈的競爭,希望在5G上領先世界。5G技術不僅在國內具有優勢,而且可以出口其技術以融入世界各地的網絡。FCC為代表的美國政府在C波段一事上的態度很明確,希望衛星運營商給地面運營商讓出更多的帶寬,同時考慮加速這一進程。10月28日,在眾議院聽證會召開的前一天,C波段聯盟的衛星運營商屈從于美國的監管壓力和視頻壓縮技術的進步,稱他們的C波段聯盟將向地面運營商提供300MHz的衛星頻譜,而不是原先計劃的200MHz。在10月28日C波段聯盟提交給FCC的文件中稱,它將能夠在18個月內為美國前50大市場中的46個市場清除100MHz,并在36個月內清除全部280MHz,時間不變,但成本增加到30億美元。10月29日,在眾議院能源和商業通信技術小組委員會的聽證會上,超過6名眾議員提出應該由FCC來主持拍賣,委員會主席弗蘭克·帕隆(FrankPallone)說:“根據《通信法》,我們要求FCC進行拍賣,為財政部提供收入?!盕CC再次推遲了分配5G的C波段頻譜的方案,FCC原計劃5月提出方案但是未能實現,推遲到了秋天,現在再次把這個時間推遲到年底。每次時間向后推延一點,局面就對C波段聯盟更不利一點。
      • 2019 16 Dec
        建立分布式電子戰的思維
        建立分布式電子戰的思維從二戰之初起,對大多數軍事力量而言,電子戰基本上是“編外任務”。傳統上,電子戰是由經過專門訓練的操作員利用特定的裝備平臺完成的特殊作戰任務。到1990年代,對電子戰依然是用“低密度高需求”來描述。當前,由于雷達、無線電、導航與電子戰之間的對抗日益廣泛和激烈,電子戰的復雜性和戰略性不斷提升,“低密度高需求”的措施已不再滿足需求。隨著商用電子技術的廣泛可得,由專業人員使用專用武器平臺來打贏電磁斗爭的思路將不再適用。機載電子攻擊任務的未來很大程度上將是相干、分布和低成本的。這對電子戰而言就意味著,無論是在裝備層面還是操作人員層面上,都需要更好地將其集成到更大的兵力架構上。為達成此目的,無論是電子戰界內部還是外部,我們都必須改變我們的思維。在某種程度上,這已經開始發生。一位F-35戰斗機飛行員,相比他實際駕駛飛機而言,他要花費更多的時間對電磁環境進行規劃和思考并在其中機動。我們并沒有將F-35的飛行員稱為電子戰軍官,而且也沒有必要這樣做。但我們需要對在電磁環境中的機動有更多的了解,這是未來的核心戰斗力。電子戰將是分布的、相干的和低成本的,這樣的思想將應用到人員編配和裝備上。電子戰的發展需要超越由專業人員操作專用平臺的思維。我們電子戰界需要推動這種思想的發展,并加以宣傳和推廣。除了聚焦電子戰軍官和電子戰軍官的發展外,我們能推進并幫助軍方領導層了解如何將電磁機動的知識更好地融入到更大的兵力結構中?,F代軍事組織通常需要更高層的電子戰操作員和規劃人員。當然,這不是說以前就不需要,但現在需求更為迫切。我們需要發展更廣泛的知識基礎,不僅僅聚焦于電子戰技能,也要提供電磁機動能力。這是一種思維模式,我們應該將它變為現實。(原文作者為美國老烏鴉協會會刊《電子防御雜志》主編 JohnKnowles  )原創: 意達不溜
      • 2020 26 Feb
        2020,改變世界的12大領域
        2020,改變世界的12大領域2020,不僅僅是一個數字,更是世界即將發生變革的一個分水嶺,不僅僅是我們常常掛在嘴邊的AI、機器人、區塊鏈、量子計算、無人機等等,還有更多的領域也在相互推動中產生變革。CB Insights日前評選出了2020年將改變世界“游戲規則”的36家科技創業公司,涉及12大領域:光芯片、量子加密、AI透明度、CRISPR 2.0、基于AI的蛋白質預測、電子脈沖治療、微生物醫療、改變精神的藥物、DNA數據集市、二氧化碳捕捉、下一代核技術、可持續物流。根據CB Insights的統計,這36家“游戲規則改變者”中有23家位于美國或已經遷至美國,其余的則位于其它五個國家:加拿大、以色列、瑞典、新加坡和英國。而這36家科創公司總共有超過200家投資機構或投資者,排在榜首的是Khosla Ventures和Lux Capital,其中Khosla Ventures由Sun微系統公司的聯合創始人之一Vinod Khosla創辦、Lux Capital是由多位聯合創始人組成的風險投資機構,這兩家投資機構每個都投資了4家“游戲規則改變者”,另有20多家投資機構“押注”了多個“游戲規則改變者”。以下是12大領域、36家“游戲規則改變者”的介紹:1光芯片這一領域主要關注下一代速度更快、處理能力更高的芯片,通過使用更高帶寬的光子而非電子,能夠以前所未有的速度、更高效處理人工智能AI計算。CB Insights認為,對比未來的光子CPU與今天的電子CPU:使用光子處理計算的速度是電子的1000余倍,而電子的計算速度則是有限的;光子的規?;瘮U展成本為固定的,而電子計算的規?;瘮U展成本高昂;光子計算可以同時處理多個運算,而電子計算只能一次處理一個運算。是的,人工智能時代,計算已經到了一個拐點。CB Insights選出了三家光芯片領域的創業公司:Ayar Labs、Lightmatter和Luminous Computing。Ayar Labs位于美國加利福尼亞,到目前為止披露的融資總額為2950萬美元,主要致力于用光連接來推進摩爾定律的下一個階段,具體是通過使用光通信來解決集成電路芯片內數據移動的I/O和能耗瓶頸,在提高1000余倍集成電路芯片內數據通信的同時,降低了10余倍能耗,該技術一旦成功商業化,將顛覆當前的半導體和計算產業。Lightmatter位于美國的馬塞諸塞、迄今披露的融資總額為3320萬美元,該公司主要為人工智能計算制造獨特的芯片,其架構利用光子、電子和新的算法,專門實現人工智能計算的快速推理和訓練引擎。Lightmatter在傳統的計算機芯片制造中,在晶體管的邊上放置了可編程光元器件陣列,可以加速深度神經網絡中的關鍵運算速度。Luminous Computing位于美國加利福尼亞、迄今披露的融資總額為900萬美元,該公司致力于將今天最大規模的超級計算機縮小到一個芯片上以處理人工智能AI計算任務,主要使用光子來處理傳統處理器的所有瓶頸。2量子加密隨著量子計算的興起,也為密碼學帶來了挑戰。今天所使用的密碼學都是建立在數學問題的基礎上,而這些數學問題都將在量子計算面前被破解。那么,把量子計算與密碼學結合,就成為了解決量子加密的主要途徑之一。Crypto Quantique的總部位于英國、迄今披露的融資總額為800萬美元,該公司將量子計算與現代密碼學相結合,以硬件和軟件的形成,開發量子網絡安全產品,特別是針對IoT物聯網安全。Crypto Quantique的技術主要為量子計算驅動的安全芯片,可產生多個獨特的無法預測的密碼鑰匙,這些密碼鑰匙無需存儲、可被多個應用按需獨立使用。ISARA的總部位于加拿大安大略省、迄今披露的融資總額為2690萬美元,該公司致力于計算生態創建量子級安全的安全解決方案。ISARA的解決方案包括:ISARA Radiate Quantum-safe Toolkit,主要提供生產級完備、易于安裝的量子安全算法,以實現量子安全的安全解決方案,還為開發者提供了集成工具;ISARA CATALYST敏捷系列則幫助用戶向量子安全遷移。SpeQtral的總部位于新加坡、迄今披露的融資總額為190萬美元,該公司主要開發空間量子通信,使用衛星通信交付量子加密層以幫助建立安全的通信。SpeQtral技術的主要目標是基于現有通信網絡渠道提供信息的安全流通,未來還可進一步成為量子互聯網的主干網絡。SpeQtral的愿景是為了量子變革而轉型今天的世界網絡。3AI透明度自從AI人工智能在全球大熱后,各國就在談論如何增強AI算法的透明度,以建立人們對人工智能的信任和信心。AI透明技術,也稱為可解釋性AI,主要是從AI算法的輸出反向追蹤,以讓人們可以理解AI算法內部究竟發生了什么。隨著AI越來越多地用于跨行業決策,了解AI算法如何以及為什么做出其決策,可以緩解當今大多數AI系統內在的偏見。DarwinAI的總部位于加拿大安大略、迄今披露的融資總額為300萬美元,該公司希望用AI來理解深度神經網絡算法,然后再產生一系列新的、高度優化的針對特定需求和需要的神經網絡。DarwinAI的平臺讓開發者可以不必花費數周或數月的時間去理解深度神經網絡模型,而是由平臺基于用戶定義需求在數天內產生優化的更小、更簡潔的模型,例如在不犧牲功能性準確性的前提下更快的推理等,DarwinAI入選了2019年Gartner的Cool Vendors in Enterprise AI Governance and Ethical Response。Fiddler Labs的總部位于美國加利福尼亞、迄今披露的融資總額為1320萬美元,該公司構建可解釋AI引擎以幫助企業大規模地分析、管理和部署機器學習模型。Fiddler Labs也入選了2019年Gartner的Cool Vendors in Enterprise AI Governance and Ethical Response,其解決方案包括理解AI預測、分析AI行為、確認AI合規性、監測AI性能等四類。Kyndi的總部位于美國加利福尼亞、迄今披露的融資總額為3160萬美元,該公司同樣入選了2019年Gartner的Cool Vendors in Enterprise AI Governance and Ethical Response。Kyndi的專利AI技術和AI平臺,目前為政府、金融和醫藥行業提供可解釋、可審計的AI解決方案,其AI解決方案主要有醫藥風險及質量評估、智能流程自動化以及風險評估等。4基因編輯新紀元今天已經是新的基因編輯CRISPR 2.0時代了,我們能夠以前所未有的方式,在巨大的全新維度范圍內操控基因組,而這在之前是完全不可能的,這也為解決以往無法治愈的毀滅性疾病的整個領域打開了大門。Korro Bio的總部位于美國馬薩諸塞、迄今披露的融資總額為400萬美元,Korro Bio正使用基于核酸的療法來鎖定遺傳密碼中的序列,該公司的愿景是未來的基因醫藥——將自然RNA編輯轉換為病患的新可能。Locana的總部位于美國加利福尼亞、迄今披露的融資總額為5500萬美元,這是一家以RNA為目標的基因治療公司,旨在開發與RNA相關的疾病治療。Shape Therapeutics的總部位于美國華盛頓、迄今披露的融資總額為3550萬美元,該公司創建了RNA和蛋白質靶向平臺,可以直接在生物體內修飾RNA。5基于AI的蛋白質預測人工智能和計算技術的進步正在加強蛋白質的研究和設計,而基于AI的蛋白質預測可以重塑基因組學。了解蛋白質是如何折疊的,這是一個長期存在的基本科學問題,這可能成為解開一系列疾病新療法的關鍵,從阿爾茨海默氏癥和帕金森癥到囊性纖維化和亨廷頓氏癥,錯誤折疊的蛋白質被認為在這些疾病中起了作用。AI可以幫助預測蛋白質結構并克服“蛋白質折疊問題”,也可以克服預測蛋白質復雜3D結構的挑戰,從而使科學家更好地了解蛋白質在體內的作用、更有效地診斷和治療蛋白質錯誤折疊引起的疾病。LabGenius的總部位于英國英格蘭、迄今披露的融資總額為1370萬美元,這是一家結合了AI、機器人自動化以及合成生物技術以開發下一代蛋白質醫療的全棧蛋白質工程公司。ProteinQure的總部位于加拿大安大略、迄今披露的融資總額為400萬美元,結合了分子模擬、機器學習和量子計算,這家公司的軟件平臺可用于計算蛋白質發現,從而協助基于結構的藥物設計。Relay Therapeutics的總部位于美國馬塞諸塞、迄今披露的融資總額為5.2億美元,該公司正在尋求分析蛋白質的運動,以開發新的干預方法。6電子脈沖治療有沒有想過,未來的慢性病治療可能不需要任何藥物。換句話說,就是用電子脈沖取代化學藥物治療疾病。電子脈沖治療相信用電子脈沖刺激相關的神經,可以治療特定疾病和癥狀而無需服用化學藥物。電子藥物是一種以神經回路為目標的裝置,可以調節人體的器官和功能,而無需化學藥物或其它藥物。這些設備瞄準受影響的人體區域,精確度更高、副作用更少,可以治病包括炎癥、自身免疫性疾病和偏頭痛在內的多種疾病,例如用電子設備刺激人體的迷走神經就可以減少體內炎癥。Cala Health的總部位于美國加利福尼亞、迄今披露的融資總額為8000萬美元,這家生物電子醫學公司致力于開發可穿戴的神經調節治療方法,以提供個性化的周圍神經刺激。SetPoint Medical的總部位于美國加利福尼亞、迄今披露的融資總額為9330萬美元,這家醫療公司正在開發生物電子植入物,通過電流調制迷走神經來治療自身免疫性疾病,如克羅恩病和風濕性關節炎。Theranica的總部位于以色列、迄今披露的融資總額為4100萬美元,這家醫療設備公司致力于結合高級神經調節療法與無線技術,以解決偏頭痛等醫療狀況。7掌握人體微生物理解生活于人體內的細菌,有助于治療和發現疾病,例如腸道微生物就可以提供有力的洞察。人類腸道細菌可以提供關于人類整體健康的有價值的信息,因為人類微生物群與許多健康狀況有關。以微生物群為目標的公司正在尋求重塑我們治療癌癥、阿爾茨海默病和帕金森病等神經疾病以及2型糖尿病等代謝疾病的方式。Kallyope的總部位于美國紐約、迄今披露的融資總額為1.31億美元,這家平臺型生物技術公司致力于利用腸-腦軸的治療性和營養潛力。Pendulum Therapeutics的總部位于美國紐約、迄今披露的融資總額為4550萬美元,這家公司正在開發針對特定健康狀況的醫用益生菌。Viome的總部位于美國新墨西哥、迄今披露的融資總額為4550萬美元,這家公司旨在綜合血液、尿液、唾液和糞便樣本的讀數,提供個性化的營養建議,從而改善健康狀況。8DNA數據集市DNA數據集市旨在實現安全的遺傳數據交換,以獎勵消費者以及豐富醫學研究。新的數據平臺可以確?;驍祿陌踩粨Q,從而加速醫學研究,并對個體貢獻者進行補償。當前的醫學研究越來越依賴于DNA數據,患者應有權自行決定是否要共享以及與誰共享其醫療數據。賦予人們調整其醫療信息“命運”的努力,是朝著正確方向邁出的一步。LunaPBC的總部位于美國加利福尼亞、迄今披露的融資總額為860萬美元,該公司開發了一個平臺,可以讓用戶貢獻自己的基因數據從而置換公司股份。Nebula Genomics的總部位于美國加利福尼亞、迄今披露的融資總額為490萬美元,該公司利用區塊鏈技術消除了中間代理機構,從而讓消費者更好的擁有自己的基因組數據。Sano Genetics的總部位于英國英格蘭、迄今披露的融資總額為70萬美元,該公司正在開發一個平臺,使得研究員可以訪問遺傳數據集,從而加快對常見和罕見醫學疾病的治療。9捕捉碳大氣中的二氧化碳含量已經達到了驚人的程度。2019年5月,根據美國國家海洋和大氣管理局的傳感器監測數據,當時大氣中的二氧化碳已經超過415ppm,創造了有史以來的最高紀錄。氣象學家在《科學》雜志上撰文指出,這已經達到了300萬年前的水平,而200萬年前才剛出現了直立行走的人類。溫室氣體已經導致劇烈的大氣波動,帶來更加頻繁的極端天氣。Carbon Engineeri...
      • 2020 20 Mar
        美軍為未來無人戰斗機開發新人工智能算法,打造有人/無人戰斗機團隊
        美軍為未來無人戰斗機開發新人工智能算法,打造有人/無人戰斗機團隊據軍事宇航2020年3月13日消息,美軍方研究人員正要求業界為未來實驗性高性能無人戰斗機開發人工智能(AI)算法,旨在打造未來的有人和無人噴氣式戰斗機團隊。近日,美國國防高級研究計劃局(DARPA)發布了一份廣泛機構公告,內容涉及空戰演進(ACE)的技術領域1:建立戰斗自主項目(Build Combat Autonomy project)。該項目試圖通過使用真實的飛機實現空中視距范圍內自動化機動,增加作戰人員對作戰自主性的信任。DARPA將于2020年3月26日上午8點至下午4點在位于弗吉尼亞州阿靈頓的DARPA會議中心向業界介紹ACE 建立戰斗自主項目。ACE建立戰斗自主項目旨在為個人和團隊空中格斗戰術尋求先進的人工智能技術。該項目將開發用于視距內空戰行動的空戰機動算法,包括對敵一對一、二對一和二對二作戰。該技術領域主要研發用于局部行為(個體和編隊戰術行為)的自主作戰系統,將開發和驗證視距內個體和編隊控制算法。上述算法將逐步遷移到真實平臺,首先在模擬與仿真環境中,然后在小型無人機上,最后在有代表性的全尺寸作戰飛行器上試驗。ACE項目是DARPA戰略技術辦公室(STO)為了實現其新型作戰概念——“馬賽克戰”(Mosaic Warfare)而開展的項目之一。在“馬賽克戰”設想下,人類將在復雜環境中(其特征是非線性、異構和可適應性代理)與自主武器系統緊密協作,使用人工智能戰術進行戰斗。有人平臺將在所有作戰域指揮大量分散的無人系統,如果操作員對作戰自主權不信任,這一作戰愿景就無法實現。ACE項目的總體目標是通過在飛機空中格斗中使用人機協作來提高人們對戰斗自主性的信任,并開發能夠在各種戰斗場景中增強人類和無人駕駛戰斗機之間協作的技術。該目標是通過領導幾架半自主人工智能無人飛機,使一名人類飛行員通過自己駕駛艙的各種功能成為更致命的作戰人員。這將把人的角色從單一的操作員轉變為系統任務指揮官。ACE使飛行員在其飛機和無人機小組成員攻擊敵機和地面目標的同時,能夠執行更廣泛的全局空中指揮任務。來源:電科小氙
      • 2020 14 Apr
        DARPA針對馬賽克戰推出“快速戰術執行空域全感知(ASTARTE)”計劃
        DARPA針對馬賽克戰推出“快速戰術執行空域全感知(ASTARTE)”計劃未來,戰場空域將越來越擁擠,大量無人機、有人機、彈藥和導彈將布滿天空。為消除友軍空域活動沖突,并在戰場上迅速反制敵方行動,需要通過新技術有效整合全部域的作戰效果。為此,美國國防高級研究計劃局(DARPA)于2020年4月7日宣布了“用于快速戰術執行的空域全感知(Air Space Total Awareness for Rapid Tactical Execution,ASTARTE)”計劃。通過與美國陸軍和空軍合作,該計劃的目標是在未來高度擁擠的戰場上實現高效空域作戰,并消除沖突。這種能力對于DARPA“馬賽克戰”概念的實現尤為重要。該概念要求在復雜的空中、地面和海上節點網絡之間進行無縫協作,提供火力和其他效果以壓倒對手。DARPA戰略技術辦公室項目經理Paul Zablocky表示,ASTARTE的目標是在最復雜、最具挑戰性的敵方反介入/區域拒止(A2/AD)環境中,提供動態空域的實時通用作戰圖像。DARPA希望提供一幅更準確、更及時的空域圖像,讓遠程火力任務、有人/無人機作戰可以同時在同一空域更加安全地進行。ASTARTE將專注于最具挑戰性的空域問題——在敵方A2/AD環境下作戰的一個美國陸軍師上方的空域。這部分空域可以包括美國陸軍、空軍、海軍、海軍陸戰隊、特種作戰部隊、盟軍和敵方有人/無人機以及彈藥。這項工作已向美國陸軍和空軍領導人匯報,并得到了各方的支持。隨著美軍全力應對一體化和未來沖突,ASTARTE也對近期解決這些問題的美軍聯合參謀部和軍種級實驗進行了補充,并補充了美國防部正在研發的新作戰概念,以支持“聯合全域指揮和控制(JADC2)”作戰。DARPA認為,目前的空域規劃和控制很大程度上是一個人工過程,空中走廊、航線和為消除沖突而建立的區域相當靜態,美軍無法在快節奏的環境中迅速重新分配空中資產。而且美軍現在在聯合火力和空域用戶之間進行協調的方式既緩慢又不準確,需要進行口頭協調,這往往給了敵方充足的時間毫無阻礙地實施火力打擊和機動。ASTARTE不僅將為友軍提供一幅持續更新、實時、四維(空間和時間)的戰場空間動態圖像,還將使用其傳感器網絡探測和繪制敵方位置,從而提升A2/AD環境中的態勢感知能力。不同于以往創建的動態空域通用作戰圖像,ASTARTE并不尋求建立一種聯合部隊和盟軍必須獲得的軟硬件共用框架。新的ASTARTE“引擎”或“大腦”將兼容各軍種現有和未來的指揮控制(C2)系統,并將最新和相關的空域信息自動推送給各自本地C2系統上的所有聯合部隊。ASTARTE將重點關注三個技術領域。第一個技術領域是開發用于理解和決策的算法。這些算法可以預測空域使用沖突,提出具有相關風險級別的沖突消除方案,并指導ASTARTE網絡中的傳感器在給定時刻保持必要的空域圖像。相關算法可以在任何C2系統中使用。第二個技術領域涉及傳感器本身,執行者需要開發或利用現有的低成本傳感器來實時探測和跟蹤A2/AD環境中的有人和無人飛機、機載武器和其他潛在的飛行安全危險(如無人氣球)。第三個技術領域要求開發虛擬實驗室試驗臺。該實驗室允許使用當前的C2系統和ASTARTE技術的組合進行建模、仿真和虛擬實驗。DARPA認為ASTARTE項目提供了一個很好的機會,讓參與人員建立多樣化的團隊。團隊包括學術合作伙伴和其他專業技術知識水平較高的傳統/非傳統美國防部合作伙伴。同時,大量的民用和商業技術(如游戲、虛擬化和人工智能)也可以為進行此項工作的國防承包商團隊提供獨特的見解和能力。來源:電科小氙
      • 2020 11 May
        有兩家中國公司!OneWeb資產拍賣潛在競標者浮出水面
        有兩家中國公司!OneWeb資產拍賣潛在競標者浮出水面5月4日為紐約南區破產法院確定的OneWeb資產競標建議書的截止日期,也是OneWeb資產拍賣的第一個重要節點。5月6日SpaceIntel報道OneWeb資產拍賣代理人古根海姆證券已收到六份收購意向書,分別來自SpaceX、亞馬遜、歐衛通、美國Cerberus資本管理以及兩家中國公司。在SpaceIntel報道SpaceX也遞交了建議書后,5月7日GeekWire轉發報道了這一消息,埃隆·馬斯克隨即在推特上否認了參與競標。此前業界評論SpaceX可能會出于消滅競爭對手的目的收購OneWeb,收購之后讓OneWeb的頻率資料過期從而消滅競爭對手。從馬斯克的回復來看,SpaceX顯然不會有所動作。畢竟目前評估,相應資產收購至少需花費10億美金,有意向的競標人需要在6月26日繳納競標額10%的押金,雖然這份押金是可以退回的,但是即使這樣也會占用一筆不小的流動資金。如果說OneWeb五年燒沒了33個億的話,SpaceX只會與此相當,在Starlink還沒有回報的情況下,繼續砸錢去消滅一個潛在競爭對手確實有些不合乎理性。對于SpaceX的Starlink來說,最重要的事件就是年中在美國投入商用以及獲得聯邦政府的寬帶補貼。即使OneWeb落到其他競爭對手手中,從完成資產收購到研制并發射衛星,至少兩年已經過去了,如果Starlink那時還沒破產的話,兩年后的低軌寬帶市場SpaceX已經一騎絕塵,占據絕對優勢。5月3日《電訊報》報道亞馬遜對競標OneWeb資產流露興趣,亞馬遜公司的3236顆衛星的低軌星座Kuiper項目目前沒有頻率資源。在作者此前文章中也曾分析指出,亞馬遜是OneWeb資產最有力的競爭者。潛在收購者B:亞馬遜 與SpaceX還需要進入資本市場融資不同,亞馬遜首席執行官杰夫·貝佐斯財力雄厚,因此不必擔心籌資問題。依賴亞馬遜的全球營銷網絡,不管是在落地運營的游說能力上,還是在地面天線的分銷渠道上,一旦亞馬遜收購了OneWeb,那將是一場雙贏的局面,也必將給SpaceX的Starlink星座帶來更為激烈的競爭。SpaceJournal認為最具收購OneWeb潛力的就是亞馬遜。亞馬遜拒絕對新聞報道進行評論。作者認為,根據紐約破產法院發布的Oneweb資產拍賣程序文件,5月4日提出收購意向的公司,在與OneWeb簽署保密協議后,可以獲得諸如資產報告、財務報表等相關信息,以收購意向為手段獲得一些從前作為商業秘密的信息,這對亞馬遜來說應該也是一個不小的吸引力。SpaceIntel還報道歐洲衛星通信公司對OneWeb資產感興趣是代表了法國政府的利益(作者對此持不同意見)。高軌通信衛星運營商拓展低軌業務一直是一個趨勢 ,而歐衛通在這方面顯然走在后面,對OneWeb資產抱有興趣也是可以理解的。斯蒂芬·菲恩伯格在白宮美國Cerberus資本管理公司作為一家投資公司表現出興趣讓人奇怪,但是當我們知道這家公司屬于美國的億萬富翁投資者斯蒂芬·菲恩伯格(Stephen Feinberg)也許就不奇怪了。斯蒂芬·菲恩伯格持有的資產包括美國最大的武器系統公司之一DynCorp公司,該公司是美國最大的軍事后勤承包商,美軍飛機的維修保養和運輸基本上由該公司負責,每年的30億收入主要來自于美國政府。2017年,特朗普的女婿兼顧問賈里德庫什納曾建議總統由菲恩伯格的公司和 黑水公司向阿富汗派遣私人軍隊以替代美軍。2018年,特朗普力排眾議任命菲恩伯格為情報咨詢委員會主席,監督美國情報部門。這樣一位了不得的大人物也對OneWeb資產感興趣,可見美國當局對于OneWeb還是很重視的。SpaceIntel報道稱有兩家中國公司發出了競標意向,報道認為OneWeb很可能會打中國牌。此前,OneWeb向英國政府提出了資助要求,并稱可以把OneWeb的美國工廠搬遷至英國作為代價,OneWeb還稱如果沒有政府資金的支持,其敏感技術很可能落入外國人手中。SpaceJournal判斷,上述六個(實際是五個)有意向參加OneWeb資產拍賣的公司真正會進入拍賣程序的并不多,OneWeb的資產也許并沒有你我想象的那么熱門。OneWeb資產拍賣的下一個里程碑事件是競標意向者在5月11日填寫破產法院規范的出售訂單表,并在6月26日前繳納10%的押金。參考資料:1.Trump Chooses Cerberus's Feinberg to Lead Spy Advisory Panel2.ONEWEB BIDDERS INCLUDE 2 FROM CHINA, EUTELSAT WITH FRANCE & OTHER EU NATIONS, SPACEX, AMAZON, CERBERUS3.EUTELSAT/FRENCH GOVERNMENT, SPACEX, UK GOVERNMENT EVALUATING ONEWEB TAKEOVER BIDS; A CHINA CARD TO PLAY - SPACE INTEL REPORT4.Amazon reportedly registers interest in bankrupt OneWeb’s broadband satellite constellation assets本文轉載自“Space Journal(SpaceJournal)”,原標題《OneWeb資產拍賣潛在競標者浮出水面,背后也許比你我想象的更精彩》,作者 | SpaceJournal
      • 2020 5 June
        美國能源部選擇UTSA建立網絡安全研究所
        美國能源部選擇UTSA建立網絡安全研究所美國得克薩斯大學( UTSA)圣安東尼奧分校已獲美國能源部授予為期五年、價值7000萬美元的合作協議,以建立并領導網絡安全制造創新研究所(CyManII)?!癈yManII利用愛達荷州、橡樹嶺和桑迪亞國家實驗室的獨特的研究能力以及跨合作伙伴網絡制造的生態系統至關重要的專業知識,”  UTSA校長泰勒Eighmy?!拔覀兤诖c美國能源部正式建立伙伴關系,以提高美國節能制造領域的網絡安全?!?#160;CyManII將專注于三個優先領域,在這些領域中,協同研究和開發可以為美國制造商提供幫助,這三個領域是:確保自動化、保護供應鏈網絡以及建立國家教育和勞動力發展計劃?!半S著美國制造商在日常工作中越來越多地部署自動化工具,這些技術必須嵌入強大的網絡安全保護中,” UTSA機構計劃的CyManII首席執行官兼USTA副校長Howard Grimes表示?!?UTSA已組建了一個由一流的國家實驗室,行業,非營利組織和學術組織組成的團隊,以確保美國制造企業的網絡安全。我們將共同承擔保護國家供應鏈,保護其關鍵基礎設施并促進經濟發展的使命?!盋yManII的研究目標將集中于了解不斷變化的網絡安全威脅,這些威脅對制造業提高能源效率,開發新的網絡安全技術和方法以及與美國制造商的廣泛社區共享信息和知識。CyManII旨在通過設計和構建一種安全的制造架構來徹底改變制造業中的網絡安全性,該架構普遍應用、不引人注目并且是提高能源效率的推動力。Howard Grimes表示,這種行業驅動型方法的后一方面至關重要,因為它允許各種規模的制造商投資于網絡安全并實現能源投資回報,而不是持續在網絡補丁上花錢。這些努力將產生一系列方法、標準和工具,這些方法、標準和工具植根于以下概念:制造業供應鏈中的所有事物都具有唯一的真實身份。這些解決方案將解決復雜漏洞的全面情況,并在各種機器和環境中經濟地實施?!?UTSA和UT System代表德克薩斯大學董事會,感謝美國能源部選擇我們來領導這項在網絡安全和制造領域非常重要的國家工作。由于德克薩斯大學在該領域在網絡安全和國家連接方面的眾所周知的優勢,我們選擇了UTSA來領導CyManII?!?UT系統負責人James B. Milliken說?!半S著項目的啟動和實現,這項突破性的努力得到了UT System的全力支持?!被诘驴怂_斯大學在網絡安全方面的核心專業知識以及其國家關系的廣度和深度,UTSA被德克薩斯大學系統指定來領導其CyManII提案。除聯邦資金外,該研究所還將獲得合作伙伴額外的4,100萬美元成本分攤資金支持,其中包括UT System的1,000萬美元承諾,使五年總投資額超過1.11億美元。來源: 網電空間戰
      • 2020 2 July
        美國再出半導體新法案!1800億謀求芯片制造振興
        美國再出半導體新法案!1800億謀求芯片制造振興芯東西7月1日消息,上周,多位美國兩黨議員共同提出《2020美國晶圓代工法案(AFA,The American Foundries Act Of 2020)》。該法案是6月份以來,美國兩黨議員提出的第二項刺激國內芯片產業發展的法案。如果法案獲批,美國將向各州芯片制造業、國防芯片制造業投入共計250億美元(約合人民幣1771億元)的資金。2019年,中國的高端芯片制造能力首次超越北美,目前全球78%的高端芯片制造產能位于亞洲。這種現狀引起美國擔憂,為了在全球半導體產業保持領先地位,美國正著力刺激本國芯片產業發展。AFA法案中特別提及,禁止中國政府擁有、控制或以其他方式施加影響的企業獲取該法案的資助?!鳤FA法案AFA法案:砸250億美元,布局各州芯片制造和國防半導體AFA法案提出五項振興美國國內芯片產業的措施,涉及250億美元資金。五大措施具體如下:1、支持商業微電子學項目。法案授權美國商務部向各州撥款150億美元,以幫助微電子學的“制造、組裝、測試、先進封裝、先進研發設置的建設、擴張或現代化”。2、支持安全微電子學項目。法案授權美國國防部撥款50億美元,主要用于建設安全微電子產品生產設施。法案寫道:“建立、擴大、現代化一個或更多有商業競爭力的和可持續發展的微電子學制造設施或先進研發設施,用于生產可衡量安全性和專業性的微電子產品?!?、資助研發。法案授權50億美元的研發支出,以確保美國在微電子領域的領導地位。這筆資金分配情況如下:美國DARPA的電子學復興計劃獲得20億美元,美國國家科學基金會獲得15億美元,美國能源部獲得12.5億美元,美國國家標準和技術研究所獲得2.5億美元。接受這筆資金的機構需要“制定政策,盡可能地以國內生產或微電子研發的任何知識產權作為結果”。4、國家微電子學研究計劃。法案規定成立一個總統科學技術委員會的小組委員會。該小組委員會將每年編寫一份報告,“用于為下一代微電子學研究和技術提供指導和協調資助資金、加強國內微電子學勞動力,并鼓勵政府與產業界、學術界的合作”。5、安全措施。法案禁止中國政府擁有、控制或以其他方式施加影響的企業獲取資助。2、CHIPS法案:為政府芯片制造項目提供至少120億美元資助此前在美東時間6月10日,美國民主黨參議員Mark Warner和共和黨參議員John Cornyn提出了《為芯片生產創造有益的激勵措施法案(CHIPS,the Creating Helpful Incentives to Produce Semiconductors)》,同樣旨在促進美國芯片產業發展。與AFA法案不同的是,CHIPS法案提出八項措施,主要資助五角大樓和其他政府機構運行的芯片制造項目。八項措施內容如下:1、到2024年,為任何合格的半導體設備或半導體制造設施投資支出設立40%的可退款ITC(信用額度)。2、授權美國商務部建立一個100億美元的聯邦匹配計劃,把州和當地的激勵措施與公司匹配起來,以建立具備先進生產能力的半導體代工廠。3、創建一個新的NIST半導體項目來支持美國的先進制造業。該項目的資金將用于支持STEM勞動力開發、生態系統集群、美國5G領導能力和先進組裝與測試。4、授權美國國防部資助半導體技術方面的項目、計劃和活動,具體包括研發、勞動力培訓、測試和評估。授權美國國防部指導一項計劃的實施,依據《國防生產法案》第三章規定的資金建設和提高國內半導體生產能力。5、要求商務部在90天內完成一份報告,評估美國工業技術的能力。6、在10年內建立一個7.5億美元的信托基金。在與外國政府合作伙伴達成協議后,美國建立一個聯合協會,以促進微電子相關政策的一致性、供應鏈的透明度以及非市場經濟政策的更大一致性。7、指示總統通過國家科學技術委員會建立一個半導體領導小組委員會,負責制定國家半導體研究策略。8、投資120億美元創造新的研發項目,確保美國在半導體技術和創新方面的領先地位。3、臺積電5nm產線或將落戶美國亞利桑那在宣布這兩項提案之前,美國政府曾與臺積電、英特爾接洽,希望后者能在美國建設產線。5月15日,臺積電宣布,正計劃投資120億美元在美國亞利桑那州建設5nm制程晶圓廠。臺積電亞利桑那工廠或將于2021年開始施工、2024年完成建設,投產后可創造超過1600個高科技人才工作崗位及數千個間接工作崗位。對于赴美建廠決定,目前臺積電仍持一定保留意見。臺積電董事長Mark Liu表示,由于在美國建廠的成本比在臺灣高,為了最終敲定這筆生意,美國需提供一定的財政補貼。4、結語:美國加碼芯片技術研發隨著中國乃至亞洲在全球芯片產業中占據越來越重要的地位,美國多番出手,試圖保證其在全球半導體領域的領先地位。2020年以來,美國一方面加大對我國芯片技術進出口的管制力度,另一方面積極部署國內芯片技術研發和生產,以減少美國芯片產業對亞洲的依賴。上個月美國兩黨議員的兩度攜手提案、此前臺積電宣布美國建廠的計劃均反映出這一趨勢。文章來源:EE Times、James E.Risch作者:溫淑轉自:芯東西
      • 2020 28 July
        世界人工智能發展究竟到了什么水平
        世界人工智能發展究竟到了什么水平關于人工智能在當今科技界的發展水平,學術界、產業界和媒體界可能會有不同的看法。我經常聽到的一個說法是:現在基于大數據與深度學習的人工智能是一種完全新穎的技術形態,它的出現能夠全面地改變未來人類的社會形態,因為它能夠自主進行“學習”,由此大量取代人類勞力。我認為這里有兩個誤解:第一,深度學習并不是新技術;第二,深度學習技術所涉及的“學習”與人類的學習并不是一回事,因為它不能真正“深度”地理解它所面對的信息。深度學習不是新技術從技術史角度看,深度學習技術的前身,其實就是在20世紀80年代就已經熱鬧過一陣子的“人工神經元網絡”技術(也叫“連接主義”技術)。該技術的實質,是用數學建模的辦法建造出一個簡易的人工神經元網絡結構,而一個典型的此類結構一般包括三層:輸入單元層、中間單元層與輸出單元層。輸入單元層從外界獲得信息之后,根據每個單元內置的匯聚算法與激發函數,“決定”是否要向中間單元層發送進一步的數據信息,其過程正如人類神經元在接收別的神經元送來的電脈沖之后,能根據自身細胞核內電勢位的變化來“決定”是否要向另外的神經元遞送電脈沖。需要注意的是,無論整個系統所執行的整體任務是關于圖像識別還是自然語言處理,僅僅從系統中單個計算單元自身的運作狀態出發,觀察者是無從知道相關整體任務的性質的。毋寧說,整個系統其實是以“化整為零”的方式,將宏觀層面上的識別任務分解為了系統組成構件之間的微觀信息傳遞活動,并通過這些微觀信息傳遞活動所體現出來的大趨勢,來模擬人類心智在符號層面上所進行的信息處理進程。工程師調整系統的微觀信息傳遞活動之趨勢的基本方法如下:先是讓系統對輸入信息進行隨機處理,然后將處理結果與理想處理結果進行比對。若二者吻合度不佳,則系統觸發自帶的“反向傳播算法”來調整系統內各個計算單元之間的聯系權重,使得系統給出的輸出與前一次輸出不同。兩個單元之間的聯系權重越大,二者之間就越可能發生“共激發”現象,反之亦然。然后,系統再次比對實際輸出與理想輸出,如果二者吻合度依然不佳,則系統再次啟動反向傳播算法,直至實際輸出與理想輸出彼此吻合為止。完成此番訓練過程的系統,除了能夠對訓練樣本進行準確的語義歸類之外,一般也能對那些與訓練樣本比較接近的輸入信息進行相對準確的語義歸類。譬如,如果一個系統已被訓練得能夠識別既有相片庫里的哪些相片是張三的臉,那么,即使是一張從未進入相片庫的新的張三照片,也能夠被系統迅速識別為張三的臉。如果讀者對于上述技術描述還似懂非懂,不妨通過下面這個比方來進一步理解人工神經元網絡技術的運作機理。假設一個不懂漢語的外國人跑到少林寺學武術,師生之間的教學活動該如何開展?有兩種情況:第一種情況是,二者之間能夠進行語言交流(外國人懂漢語或者少林寺師傅懂外語),這樣一來,師傅就能夠直接通過“給出規則”的方式教授他的外國徒弟。這種教育方法,或可勉強類比基于規則的人工智能路數。另一種情況是,師傅與徒弟語言完全不通,在這種情況下,學生又該如何學武呢?唯有靠如下辦法:徒弟先觀察師傅的動作,然后跟著學,師傅則通過簡單的肢體交流來告訴徒弟,這個動作學得對不對(譬如,如果對,師傅就微笑;如果不對,師傅則棒喝徒弟)。進而,如果師傅肯定了徒弟的某個動作,徒弟就會記住這個動作,繼續往下學;如果不對,徒弟就只好去猜測自己哪里錯了,并根據這種猜測給出一個新動作,并繼續等待師傅的反饋,直到師傅最終滿意為止。很顯然,這樣的武術學習效率是非常低的,因為徒弟在胡猜自己的動作哪里出錯時會浪費大量的時間。但“胡猜”二字恰恰切中了人工神經元網絡運作的實質。概而言之,這樣的人工智能系統其實并不知道自己得到的輸入信息到底意味著什么——換言之,此系統的設計者并不能與系統進行符號層面上的交流,正如在前面的例子中師傅是無法與徒弟進行言語交流一樣。而這種低效學習的“低效性”之所以在計算機那里能夠得到容忍,則緣于計算機相比于自然人而言的一個巨大優勢:計算機可以在很短的物理時間內進行海量次數的“胡猜”,并由此遴選出一個比較正確的解。一旦看清楚了里面的機理,我們就不難發現:人工神經元網絡的工作原理其實是非常笨拙的?!吧疃葘W習”應該是“深層學習”那么,為何“神經元網絡技術”現在又有了“深度學習”這個后繼者呢?這個新名目又是啥意思呢?不得不承認,“深度學習”是一個帶有迷惑性的名目,因為它會誘使很多外行認為人工智能系統已經可以像人類那樣“深度地”理解自己的學習內容了。但真實情況是:按照人類的“理解”標準,這樣的系統對原始信息最膚淺的理解也無法達到。為了避免此類誤解,筆者比較贊成將“深度學習”稱為“深層學習”。因為該詞的英文原文“deeplearning”技術的真正含義,就是將傳統的人工神經元網絡進行技術升級,即大大增加其隱藏單元層的數量。這樣做的好處,是能夠增大整個系統的信息處理機制的細膩度,使得更多的對象特征能夠在更多的中間層中得到安頓。比如,在人臉識別的深度學習系統中,更多的中間層次能夠更為細膩地處理初級像素、色塊邊緣、線條組合、五官輪廓等處在不同抽象層面上的特征。這樣的細膩化處理方式當然能夠大大提高整個系統的識別能力。但需要看到,由此類“深度”化要求所帶來的整個系統的數學復雜性與數據的多樣性,自然會對計算機硬件以及訓練用的數據量提出很高的要求。這也就解釋了為何深度學習技術在21世紀后才逐漸流行,正是最近十幾年以來計算機領域內突飛猛進的硬件發展,以及互聯網普及所帶來的巨大數據量,才為深度學習技術的落地開花提供了基本保障。但有兩個瓶頸阻礙了神經元網絡-深度學習技術進一步“智能化”:第一,一旦系統經過訓練而變得收斂了,那么系統的學習能力就下降了,也就是說,系統無法根據新的輸入調整權重。這可不是我們的終極理想。我們的理想是:假定由于訓練樣本庫自身的局限性,網絡過早地收斂了,那么面對新樣本時,它依然能夠自主地修訂原來形成的輸入-輸出映射關系,并使得這種修訂能夠兼顧舊有的歷史和新出現的數據。但現有技術無法支持這個看似宏大的技術設想。設計者目前所能夠做的,就是把系統的歷史知識歸零,把新的樣本納入樣本庫,然后從頭開始訓練。在這里我們無疑又一次看到了讓人不寒而栗的“西西弗斯循環”。第二,正如前面的例子所展現給我們的,在神經元網絡-深度學習模式識別的過程中,設計者的很多心力都花費在對于原始樣本的特征提取上。很顯然,同樣的原始樣本會在不同的設計者那里具有不同的特征提取模式,而這又會導致不同的神經元網絡-深度學習建模方向。對人類編程員來說,這正是體現自己創造性的好機會,但對于系統本身來說,這等于剝奪了它自身進行創造性活動的機會。試想:一個被如此設計出來的神經元網絡-深度學習結構,能夠自己觀察原始樣本,找到合適的特征提取模式,并設計出自己的拓撲學結構嗎?看來很難,因為這似乎要求該結構背后有一個元結構,能夠對該結構本身給出反思性的表征。關于這個元結構應當如何被程序化,我們目前依然是一團霧水——因為實現這個元結構功能的,正是我們人類自己。讓人失望的是,盡管深度學習技術帶有這些基本缺陷,但目前的主流人工智能界已經被“洗腦”,認為深度學習技術就已經等于人工智能的全部。一種基于小數據,更加靈活、更為通用的人工智能技術,顯然還需要人們投入更多的心力。從純學術角度看,我們離這個目標還很遠。來源:第一財經作者:徐英瑾
      • 2020 31 Aug
        Elon Musk推出新一代的腦機接口及芯片
        Elon Musk推出新一代的腦機接口及芯片凌晨舉行的新聞發布會上,埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下的的Neuralink科學家們提供了最新的進展。該公司成立于2016年,目標是創建腦機接口,距此僅一年多時間。該公司首次向世人展示了其愿景,軟件和可植入硬件平臺。討論的內容很少有令人驚訝或未曾預料到的,但它提供了確保大流行不會阻止Neuralink朝著其宏偉目標邁進的保證。Neuralink的原型可以一次從許多神經元中提取實時信息。在現場演示中,Neuralink展示了豬腦中的讀數;當豬用口鼻部接觸物體時,Neuralink技術捕獲的神經元會在電視監視器上以可視化方式發射,這本身并不是新鮮事,Kernal和Paradromics就是開發頭骨下的大腦讀取芯片技術的眾多公司之一。但和他們不一樣的是,Neuralink獨特地利用了通過“縫紉機”(sewing machine)插入組織中的類似玻璃紙的柔性導線。馬斯克說,它在7月獲得了突破性設備稱號,Neuralink正在與美國食品和藥物管理局(FDA)合作進行一項針對截癱患者的未來臨床試驗。加利福尼亞大學蒂姆·漢森(Tim Hanson)和菲利普·薩比斯(Philip Sabes)是Neuralink的創始人,而伯克利大學的教授米歇爾·馬哈比斯(Michel Maharbiz)則率先開發了這項技術,展示的版本是對去年的改進。馬斯克稱其為“ V2”,他有信心將有一天不到一個小時的時間就能嵌入人腦。他還說,如果患者希望升級或放棄Neuralink的界面,將很容易移除并且不會造成持久的損害。V2Neuralink與位于舊金山的創意設計咨詢公司Woke Studios合作,設計了縫紉機。一年多以前,Woke開始與Neuralink合作研究Neuralink在2019年提出的耳后概念,然后不久兩人就重新投入手術機器人的工作。Woke的首席設計師Afshin Mehin通過電子郵件告訴VentureBeat,該機器能夠看到整個大腦。Mehin說:“設計過程是由Woke Studios的設計團隊以及Neuralink的技術人員合作完成的,在此器件,他們還與享有盛名的外科顧問之間的密切合作,后者可以為手術本身提供建議?!?“我們的職責特別是采用可以執行該程序的現有技術,并根據我們的醫療顧問的建議以及此類設備的醫療標準,將其視為一種可以執行該程序的非威脅性機器人。腦植入?!睓C器包括三個部分。有一個“頭”,里面裝有自動手術工具,腦部掃描照相機和傳感器,病人可將頭顱靠在頭上。首先,設備移除了頭骨的一部分,而設備替換了移除的頭骨的一部分。然后,計算機視覺算法將包含5微米厚的線束和6毫米絕緣層的針頭伸入大腦,從而避開血管。(Neuralink說,該機器在技術上能夠鉆任意長度的鉆頭。)這些導線(占人發直徑的四分之一(4至6μm))連接到位于不同位置和深度的一系列電極。在最大容量下,機器可以每分鐘插入6條包含192個電極的線。一次性袋在機器頭部周圍附有磁鐵,以保持無菌并進行清潔,內立面周圍成角度的“翼”確保在手術插入過程中患者的頭骨保持在原位。機器的“主體”附著在基座上,該基座為整個結構提供了加權支撐,隱藏了使系統運行的其他技術。當被問及原型是否會進入診所或醫院時,Mehin繞開了這個問題,但指出該設計旨在“大規?!笔褂?。他說:“作為工程師,我們知道可行的方法以及如何以一種易于理解的方式傳達設計需求,同樣,他們的團隊也能夠發送可以運行的高度復雜的原理圖?!?“我們認為這是一種可以存在于實驗室之外并適用于許多臨床環境的設計?!盢1芯片正如Neuralink去年詳細介紹的那樣,第一個設計用于試驗的設備-N1,也稱為“ Link”,在它里面包含上述芯片,薄膜和可與多達1,024個電極連接的密封基板。一個大腦半球最多可以放置10個,最好在大腦運動區域至少放置4個,在軀體感覺區域至少放置1個。馬斯克說,與2019年的概念相比,該設備得到了極大的簡化。它不再需要坐在耳朵后面,它是一個大型硬幣的大?。?3毫米寬,8毫米高),所有必要的布線都連接在一個設備本身的厘米。電極將檢測到的神經脈沖中繼到處理器,該處理器能夠從多達1,536個通道讀取信息,這大約是當前嵌入在人體中的系統的15倍。它符合科學研究和醫學應用的基準,并且可能優于比利時競爭對手Imec的Neuropixels技術,后者可以一次從數千個獨立的腦細胞中收集數據。馬斯克聲稱,Neuralink的商業系統可以在96個線程上每個陣列包含多達3072個電極。該芯片包含慣性測量傳感器,壓力和溫度傳感器,以及一個可以“全天”持續充電和感應充電的電池,以及模擬像素(analog pixels),該像素在將神經信號轉換為數字位之前對其進行放大和過濾。(Neuralink聲稱,模擬像素比現有技術小至少5倍。)一個模擬像素可以每秒捕獲20,000個樣本的整個神經信號,分辨率為10位,從而為每個像素提供200Mbps的神經數據記錄的1,024個頻道。信號放大后,將通過片上模數轉換器對信號進行轉換和數字化,該芯片可直接表征神經元脈沖的形狀。根據Neuralink的說法,N1僅花費900納秒來計算傳入的神經數據。N1可以通過藍牙無線穿過皮膚連接遠達10米外的智能手機。Neuralink說,植入物最終將可以通過應用程序進行配置,患者可以控制按鈕并將輸出從手機重定向到計算機鍵盤或鼠標。在豬演示過程中,Neuralink顯示N1能夠“高精度”預測動物所有四肢的位置。下一步是寫神經元。馬斯克說,單個N1傳感器可能會影響數百萬個神經元。馬斯克說,Neuralink的理想目標之一是使四肢癱瘓者以每分鐘40個單詞的速度打字。最終,他希望Neuralink的系統將最終用于創建他所描述的“數字超智能[認知]層”,從而使人類能夠與人工智能軟件“融合”。潛在障礙高分辨率的腦機接口(簡稱BCI)異常復雜,它們必須能夠讀取神經活動,以選擇哪些神經元組在執行哪些任務。植入的電極非常適合此操作,但是從歷史上看,硬件限制已使它們與大腦的一個以上區域接觸或產生干擾性疤痕組織。隨著精細的生物相容性電極的出現,這種情況發生了變化,這種電極可以限制疤痕形成,并可以精確地靶向細胞簇(盡管有關耐久性的問題仍然存在)。不變的是缺乏對某些神經過程的了解。很少在大腦區域(例如前額葉和海馬)中分離活動。相反,它發生在各個大腦區域,很難固定。然后是將神經電脈沖轉換成機器可讀信息的問題。研究人員尚未破解大腦的編碼。視覺中心產生的脈沖不同于語音形成時產生的脈沖,有時很難識別信號的起源點。Neuralink也將有責任說服監管機構批準其設備進行臨床試驗。腦機接口被認為是需要獲得FDA進一步同意的醫療設備,而獲得同意可能是耗時且昂貴的。也許可以預料到這一點,Neuralink對在舊金山開設自己的動物測試設施表示了興趣,并且該公司上個月發布了一份具有手機和可穿戴設備經驗的候選人的工作清單。去年,Neuralink聲稱對動物進行了19次手術,并在大約87%的時間內成功放置了電線。前方的路所有這些挑戰并沒有阻止Neuralink,Neuralink擁有90多名員工,已獲得1.58億美元的資金,其中至少包括Musk的1億美元。然而,他們被STAT新聞在一份報告中描述為一個“混亂的內部文化?!?Neuralink發言人在接受《紐約郵報》的詢問時回應了這個故事,他說許多STAT的發現“部分或完全錯誤”。雖然Neuralink預計插入電極最初將需要在顱骨上鉆一些孔,但它希望很快使用激光在骨骼上鉆出一系列小孔,這可能為減輕帕金森氏病和癲癇病等病癥的研究奠定了基礎,并有助于身體殘疾患者可以聽,說,移動和看。這聽起來可能不那么牽強。哥倫比亞大學的神經科學家已經成功地將腦電波轉換為可識別的語音。加利福尼亞大學舊金山分校的一個團隊構建了一個虛擬聲道,該虛擬聲道能夠通過進入大腦來模擬人類的言語表達。2016年,大腦植入物使截肢者得以利用自己的思想來移動假肢的各個手指。實驗界面使猴子能夠控制輪椅,并且只用他們的頭腦就能以每分鐘12個字的速度打字。來源:半導體行業觀察
      • 2019 15 May
        星座運營商有可能囤積頻譜?國際電聯要收緊規則
        星座運營商有可能囤積頻譜?國際電聯要收緊規則來源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)監管者擔憂國際電聯現行頻譜啟用規定讓各公司能太輕易地囤積頻譜國際電信聯盟(ITU)打算在今年秋天推出更嚴格的規則,以防范準星座運營商拿一顆衛星來囤積擬供幾百乃至數千顆衛星使用的無線電頻譜。10月底,全球電信監管者將齊聚埃及沙姆沙伊赫,出席2019年世界無線電通信大會(WRC-19)。他們在會上將討論為星座項目設置組網部署節點要求,尤其是那些打算大型低軌和中地軌道衛星系統建設項目。若能達成共識,會上甚至會正式推出相關規則。目前,從國際電聯為新衛星系統申請頻譜使用權的任何衛星運營商都有7年時間用一顆新衛星或現有衛星來占據所配給的位置,且只要在那里停留至少90天就可遞交所謂的“啟用”文件。一旦頻譜使用權被分配給某家運營商,其它項目就必須把其系統設計成能避免造成干擾。監管者擔心國際電聯現行啟用規則讓各公司能太輕易地囤積頻譜,有可能在不推出新衛星服務的情況下讓寶貴的非靜地衛星頻率資源白白閑置多年。國際電聯無線電通信局空間業務部主管瓦萊說,國際電聯已收到超過1100份非靜地軌道衛星申報材料。雖然這些申報項目衛星數目大都很?。ū热缈茖W衛星),但仍有約200份在冊申請是要建通信星座。他說,若這些通信系統都湊合著弄顆衛星去“占座”,要保證讓每個擬建星座都有足夠的頻譜并避免出現亂糟糟的干擾局面將是“極其困難”的。為防止出現這種情況,國際電聯正準備采取設置節點的辦法,要求星座運營商在明確給定的時間段內發射多顆衛星才能保住自己的頻譜權。瓦萊在接受采訪時說,這一設節點辦法的用意同美聯邦通信委員會(FCC)所采取的辦法有些相似,但衡量標準不同。FCC2017年開始實行的規則要求星座運營商在拿到美國市場準入資格后6年內發射獲準經營衛星數的一半,并在9年內全部組網完成。若未達到這些節點要求,準予運營衛星數將停留在節點到來前所發衛星數量。2017年取得美國市場準入權的一網公司須在2023年前發射其獲準經營的720顆衛星中的360顆。太空探索公司2018年取得4425顆衛星的批文,所以要在2024年部署其中的至少一半衛星。不過,FCC的管轄范圍只限美國。從國際上說,通過頻譜協調來保證衛星上天后不相互干擾是國際電聯的任務。瓦萊和其它衛星行業專家預計,各方會在WRC-19大會上就國際電聯該如何設置節點時間和相應部署比例產生激烈辯論。雖然對是否有必要設置節點有著一致的看法,但對于節點具體該怎樣設置卻還沒有形成一個主流意見。比如,瓦萊說,某些監管者傾向于只給星座項目一年時間來滿足首個部署節點要求,而另一些人則認為3年更合適。需要把多少顆衛星發射上天才能保住其全部頻譜主張也要進行辯論。國際電信咨詢機構AccessPartnership駐英國項目主管湯普森說,已在著手研制或部署其系統的星座項目將會推動采用其認為有助于鞏固其先發優勢的節點安排。他說:“他們會希望設置自己剛好能越過卻又能有效限制住身后某些競爭對手的障礙?!绷硪环矫?,本國星座項目相對落后的國家的監管者則會設法防止領跑者靠身位卡住后來的競爭者。另外,眼下正鬧傳統大型靜地衛星訂單荒的衛星制造廠家很可能會反對將令其更難拿到星座項目生產合同的任何規則。一位眼下正從事巨型星座項目的工業界官員說,有些衛星制造商大量地向國際電聯進行申報,寄希望于若先過了監管關,他們就能更容易地為這些名義上的系統配上買家。該官員說,這些廠家向電聯報了很多項目,但問題是其眼下并不知道用戶到底想要什么,所以其申報材料都力求廣泛適用,寄希望于會有一家用戶突然出現,而其想要的衛星系統正好與所報項目中的一個相符。該官員說,做一項申報大概只需花兩三萬美元,相對于一個衛星系統來說根本不算什么事兒。湯普森說,衛星制造廠家的意向將對節點設置爭論產生一定影響。他說,全球頂尖的幾家衛星制造商都在美國和西歐,但小衛星制造商成長迅速的一些國家也有意于為其廠家開展星座業務創造有利的氛圍。他說,國際電聯正在發布的這類巨型星座申報項目數量很大,但要全都得到商業化顯然是不可能的。
      • 2019 21 June
        不輸SpaceX,這個公司的太空旅館真的要營業了?
        不輸SpaceX,這個公司的太空旅館真的要營業了?來源 | 太空精釀的空間站(spacebrewer)作者 | 太空精釀近些年隨著NASA把科研中心逐漸放在科學研究和深空探測,運載火箭發射、載人航天貨運、載人航天客運等成熟技術逐漸放開給商業航天公司,這直接促進了SpaceX、藍色起源和內華達山脈等一系列公司的崛起。隨著NASA宣布開建月球空間站和“從月球到火星”計劃,最近也宣布將逐漸放開國際空間站商業化,允許個人以約6000萬美元左右價格前往旅游,近地空間已經逐步全面放給商業航天。這兩天,畢格羅宇航(Bigelow Aerospace)和SpaceX宣布簽訂4次載人航天發射服務,運輸約16人進入國際空間站。伊隆·馬斯克和他的SpaceX近些年大熱大火,以至于大家鮮有關注其他美國私人航天公司,比如今天要介紹的畢格羅,他們主要業務就是做商業航天站,而且野心和能力都足以支撐起建立一個遠期超過現有國際空間站的大型基地。這兩個公司加在一起,便是NASA下放的一整套商業火箭發射+航天貨運+航天客運+空間站+太空基地系統,足以與其他國家的整個航天實力相媲美。目測,在三五年內,畢格羅公司將會吸引整個世界航天界的眼球,不亞于今天的SpaceX。在國際空間站發射的那一年(1998年),如今已經74歲的羅伯特畢格羅(Robert Bigelow)便建立了今天的畢格羅宇航,他的目標非常直接——建立屬于自己的太空旅館,換句話說,便是大型空間站。這皆得益于他自身的努力:生在賭博之城拉斯維加斯的畢格羅以房地產起家,從旅館事業中賺夠了足夠的錢。在他事業如日中天的時候,將自己的眼光放到了如火如荼的商業航天領域,而且起步下手比伊隆·馬斯克更狠,他計劃投資5億美元做自己的商業空間站!事實上,畢格羅宇航早期的發展非常好。他們早已在悄無聲息間,將兩個無人的商業空間站實驗艙段發射入太空:分別是2006年7月發射的創始(Genesis)1號和2007年6月發射的創始(Genesis)2號。這種源于NASA的TransHab項目的空間站艙段,采用了一種獨特的壓縮柔性設計——先收縮易于發射,再到空間中展開為大型艙段。帶有7個“自拍”攝像頭的創始1號在太空中的自拍由于只是實驗艙段,設計壽命只有兩年半,且兩個創始號飛船都不能進入宇航員。重量雖然只有一噸,但內部大小卻達到了11立方米,體現了設計的優勢。也是因為不能進入宇航員,它們并沒有被列入空間站的定義中。這兩個創始號到目前依然在軌飛行,但具體工作狀態不詳。而在2016年,畢格羅宇航開發的BEAM可擴展式充氣艙段成功由SpaceX送入太空并最終對接到國際空間站上。它在未使用狀態下為壓縮狀態,可以自主擴展成完整艙段,加壓體積為16立方米,與中國天宮二號14-16立方米左右的體積相當。BEAM對接國際空間站后的擴展過程歐空局宇航員在BEAM之中工作BEAM雖然是可充氣式艙段,但擁有微流星防護、輻射防護等一系列功能,作為一個空間站的生活艙段組建已經足夠。隨著商業航天的發展,畢格羅還在更進一步。目前已經建造完畢、預計2020年發射的鸚鵡螺可充氣式空間站(Nautilus inflatable space habitat)即將發射,里面的容量達到了極其夸張的330立方米(國際空間站有931.6立方米)。雖然各項功能達不到真正的空間站級別,但這種設計思路的下一步便是人類的太空基地。未來基于鸚鵡螺和更大的太陽舞者(Sundancer)建立的空間站將會達到驚人的2800立方米體積,輕松容納超過20名宇航員工作,商業太空旅游不再是夢想。更長遠甚至有8300立方米版本,假設100平米房子可使用容積為300立方米,這已經相當于一棟大樓!如果順利的話,我們將在2020年附近見到這種空間巨無霸的身影。屆時,隨著商業火箭、商業載人飛船和商業空間站的逐漸成熟,人類進入太空不再是一個不切實際的夢想。正如飛機逐漸走入人類的生活,也許未來進入太空也將成為時尚的旅游目的地。長遠來看,對于未來的星際探測和類似火星等行星表面開發,直接運送大型金屬構件艙段難度過大,這種擴展式艙段毫無疑問將是一個重要選項。商業航天正在進行時,人類的生活方式可能被它徹底改變!
      • 2019 25 July
        SpaceX的“星鏈”究竟特殊在哪里?
        SpaceX的“星鏈”究竟特殊在哪里?作者 | 梁曉莉、李云(中國航天系統科學與工程研究院)2019年5月24日,美國太空探索技術公司(SpaceX)利用“獵鷹”9火箭發射60顆“星鏈”低軌衛星互聯網星座的試驗衛星,與2018年2月發射的2顆試驗衛星配合,進一步測試星載天線和電推進系統。據the verge網站6月28日報道,太空探索技術公司稱此次發射的60顆試驗衛星中已有45顆到達550千米的工作軌道、5顆處于軌道提升中、5顆正在進行升軌操作前的檢查、2顆將驗證離軌技術、3顆已與地面失去聯系。未來,該公司將根據本次試驗情況在今年安排2~6次“星鏈”業務衛星的發射計劃,正式開啟星座建設工作。一、60顆試驗衛星基本情況本次發射的60顆試驗衛星采用批量生產,質量227千克、與后續計劃發射的業務衛星(質量386千克)相比較輕,結構采用獨特的平板設計、與2018年已發射的兩顆試驗衛星采用箱體結構明顯不同,搭載了1副太陽能電池陣列、4副高通量天線、霍爾推力器、恒星敏感器和自主避撞系統,但沒有搭載星間鏈路載荷,需要通過地面站連接。這些試驗衛星退役后,僅需1~5年時間就可再入大氣,且95%的元器件將在大氣層中燒毀。與傳統衛星相比,此次發射的“星鏈”試驗衛星在推力器、自主避撞和部署方式等方面均采取了獨特設計。圖1 “星鏈”試驗衛星一是霍爾推力器利用氪為工質,成本更低?!靶擎湣痹囼炐l星是人類歷史上首次使用氪作為霍爾推力器工質的衛星。相比傳統的氙,氪的價格更便宜,可以降低衛星的生產成本,但比沖較小,在執行軌道提升、姿態保持和任務末期的大氣再入等任務時需要的時間更長。二是搭載自主避撞系統,降低撞擊風險?!靶擎湣痹囼炐l星可以獲取美國國防部的太空物體跟蹤數據,在需要時可進行軌道調整,實現自主避撞,從而減少人為操作失誤,在太空中最大限度避免衛星間、衛星與太空碎片間的相互碰撞,降低衛星在軌運行的風險。三是依靠火箭上面級轉動進入預定軌道。本次發射試驗衛星總重超過13噸,是“獵鷹”-9火箭迄今為止發射的最重載荷。與傳統利用彈簧或爆炸螺栓等物理分離的方式不同,本次發射不單設彈簧或其他部署機構。發射前,60顆試驗衛星按順序整齊的疊放在火箭的整流罩中。在火箭到達預定位置后,試驗衛星隨著火箭上面級的轉動、利用預先設置好的轉動慣量緩慢地部署到440千米的低地球軌道,隨后依靠自身推力進入550千米、傾角53°的運行軌道。二、“星鏈”星座基本情況太空探索技術公司于2015年公布“星鏈”星座計劃,致力于為個人用戶提供低時延的低地球軌道衛星寬帶互聯網服務。整個星座采用先實現美國本土全境覆蓋、后完成全球覆蓋的建設思路,將分三個階段構建。(一)初步覆蓋第一階段用部署于24個550千米、傾角53°的軌道面上的1584顆Ka/Ku頻段衛星完成初步覆蓋,每個軌道面66顆衛星,星座容量約30太比特/秒、時延15毫秒、可為每個終端提供最高1吉比特/秒的數據傳輸速率,預計部署400顆衛星后開始出售初期服務,2020年~2021年部署完800顆后可滿足美國、加拿大和波多黎各等國天基互聯網需求。業務衛星單星收攏尺寸4.0米×1.8米×1.2米,質量386千克,設計壽命5年,星下點覆蓋范圍半徑1060千米、容量17~23吉比特/秒。目前,從第75顆后的“星鏈”衛星已經重新設計,多數元件將采用鋁等熔點較低的材料,以代替原先的鐵、鋼和鈦等,使衛星重返大氣層后完全燒盡,消除對地面的風險。根據衛星最初的設計,其鐵制推力器、鋼制反作用輪、碳化硅通信部件(可能是用于星間鏈路的反射鏡)等大氣再入時不能完全燃燒,將對人類或地面的物體產生威脅。由于前75顆衛星已經基本制造完成,所以這些衛星的部分元件可能會落回地球,后續的衛星將不會產生該問題。(二)全球組網第二階段由部署于1110千米、1130千米、1275千米和1325千米等4種不同軌道高度的2825顆Ka/Ku頻段衛星完成全球組網,其軌道面個數分別為32、8、5和6,各軌道面部署50~75顆衛星不等,預計2024年左右完成部署。(三)能力增強第三階段由部署在335~345千米軌道高度的7518顆V頻段衛星組成軌道更低的低軌星座,增加星座容量。V頻段的星座將利用目前衛星通信很少采用的37吉赫~50吉赫范圍內的頻譜,與前兩個階段的Ka/Ku頻段星座共同為用戶提供通信速率更快、時延更低的寬帶衛星通信服務。2017年~2018年,“星鏈”星座的所有發展計劃均已得到美國聯邦通信委員會的批準,獲得了在美國的落地權。此外,該星座還引起了美國軍方的特別關注,已于2018年獲得美國空軍戰略開發規劃與實驗辦公室價值2870萬美元的合同,用于在未來三年內測試軍方使用該星座服務的可行性與方式。三、與“一網”星座對比除“星鏈”星座外,國外的“一網”星座也提出較早、發展較快,兩者具備以下異同:(一)均已經進入星座初步建設階段“星鏈”星座除此次發射的60顆試驗衛星外,早已于2018年2月發射了2顆試驗衛星。首批2顆試驗衛星目前運行狀態良好,且正被美空軍戰略開發規劃與試驗辦公室測試通信能力?!耙痪W”星座于2019年2月發射首批6顆試驗衛星,正在對星座的衛星設計概念和系統設計方案進行全面演示驗證。(二)采用不同的系統架構“星鏈”星座采用“天星天網”架構,將衛星作為網絡傳輸節點,通過星間鏈路建立高速寬帶通信網絡,用戶可直接接入衛星互聯網絡,不需經過地面系統?!耙痪W”星座采用“天星地網”架構,將衛星作為連通用戶終端和網關站的通道,衛星間沒有星間鏈路,從網關站接入地面通信網絡,通過全球分布的地面站實現整個系統的全球服務能力。(三)星座建設與運營模式不同“星鏈”和“一網”星座均致力于為全球用戶提供寬帶接入服務,但卻采取不同的建設與運營模式?!靶擎湣毙亲男l星研制與生產、衛星發射、星座運營等均由SpaceX公司一力承當。由于SpaceX公司擁有自己的火箭及可重復使用發射技術,因此將降低“星鏈”星座的發射成本?!耙痪W”星座卻實現了全產業鏈條要素的垂直整合,在衛星制造、發射、運行和營銷等各個環節強力聯合了一網公司、軟銀集團、空客防務與航天公司、休斯網絡系統公司、阿里安航天公司、藍色起源公司、羅克韋爾?柯林斯公司、高通公司、可口可樂公司、俄羅斯信使公司、塔利亞公司、意大利因特馬蒂奇公司等龍頭企業,形成了一個利益集團。表1 “星鏈”星座和“一網”星座情況及性能對比四、幾點認識(一)追求實現星座建設運行整體最優太空探索技術公司采用系統思維,對“星鏈”星座建設運行進行多方面優化,力求實現整體最優。一方面,“星鏈”星座規模巨大、衛星總數將達到12000顆,衛星之間互為備份,即使少數衛星性能出現故障或失效,也不會影響整個星座運行。另一方面,衛星追求快速迭代,每顆衛星的設計壽命僅為5年左右、低于傳統高軌通信衛星壽命,不僅可以大幅降低單星可靠性設計要求,而且可以在部署過程中,根據積累的實踐經驗、最新的用戶需求、先進技術的發展等不斷更新優化。例如,“星鏈”后續部署的衛星還將加裝星間激光通信、再入大氣實現星體100%燒毀等功能。此外,“星鏈”衛星的設計和發射均由太空探索技術公司承擔,因而可以開展星箭一體優化設計,形成能夠最大限度利用運載火箭能力和整流罩內包絡的方案,進一步降低星座建設成本。(二)面臨多方面的星座建設和運行挑戰一方面,“星鏈”星座計劃在低地球軌道上部署近12000顆衛星,規模達到目前在軌工作衛星的5倍左右,建設成本預計將達到100億美元,太空探索技術公司將面臨巨大的融資壓力。另一方面,“星鏈”星座雖然已獲得美國聯邦通信委員的落地許可,但其要求必須在獲批的6年內完成部署一半的衛星、9年內完成部署所有衛星的要求。這對衛星的批量生產、批量發射、按需離軌、運營管理以及用戶終端研制等能力均提出了巨大的挑戰。此外,低軌衛星互聯網星座將為個人用戶提供獲得寬帶接入服務的新途徑,對政府傳統信息內容安全監管方式帶來新的挑戰,已成為主要航天國家關注的焦點和安全防范的重點?!靶擎湣毙亲朐谌蚍秶峁┗ヂ摼W寬帶無縫接入服務,能否通過各國的安全風險評估并獲得落地許可將面臨巨大挑戰。(三)面臨“一網”等同類星座的激烈競爭低軌衛星互聯網星座已成為世界通信衛星近期發展的熱點與重點。2019年2月發射試驗衛星的“一網”星座、2018年發射1顆試驗衛星的加拿大“電信衛星”星座和亞馬遜公司2019年剛提出的“柯伊伯”星座等,均有可能成為“星鏈”星座的競爭對手。結合各星座的進展情況來看,“一網”星座對“星鏈”星座的競爭壓力可能最大。不過,與“一網”星座在衛星的生產、發射、運營等環節更多依靠與空客防務與航天公司、休斯網絡系統公司、阿里安航天公司、藍色起源公司等企業強強聯合不同,“星鏈”星座建設運行基本由太空探索技術公司一力承擔,其星座建設的成本、進度和質量的可控程度可能會更高。
      • 2019 20 Sept
        一網和銥星宣布要聯手提供服務
        一網和銥星宣布要聯手提供服務來源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)銥公司首執德希宣布要同巨型星座創企一網公司結成伙伴銥公司和一網公司9月17日宣布將聯合提供服務。雙方在銥公司于加州科羅納多舉辦的合作伙伴年會上簽署了一項諒解備忘錄。雖然都在開展低地軌道通信業務,但銥公司和一網的業務類型并不相同。銥公司首執德希早就宣稱,該公司由66顆衛星組網的星座與寬帶創企一網并不存在競爭關系,因為雙方所用頻率不同。他9月17日對《航天新聞》說:“人們就某項應用而在兩者之間進行二選一的可能性相當小,因為我們各有所長?!便灩咀罱ǔ傻摹跋乱淮灐毙亲捎梅浅7€當但吞吐量偏低的L波段。該公司打算通過稱為Iridium Certus 的一項服務提供速度可達1.4兆比/秒的語音和數據服務(certus在拉丁語中有“可靠”、“準成”的意思——譯注)。一網的星座擬由650顆衛星組網,現有6顆衛星在軌,采用較高的Ku波段頻率,缺點是信號偏弱,但優點是吞吐量明顯提高。一網主管政府業務的副總裁布朗稱,該公司將能向用戶提供數百兆比/秒的上網速度。他說,一網預計其普通客戶想要的速度約為50兆比/秒。布朗說,海事很可能成為雙方初期的合作重點,因為絕大多數船只按國際海事組織的要求都要配備銥公司或國際移動衛星公司的應急通信終端。他說,一網可為那些船只增配吞吐量更高的通信設備,用于船員福利和其它用途。德希說,銥公司和一網仍在就最終將如何合作進行磋商,涉及實物產品、商業途徑和后臺運行解決方案。在海事方面,他預計雙方合作將有助于銥公司同國際移動衛星公司競爭。布朗說,軍事用戶也會從銥公司與一網公司的服務聯姻中受益。他說,國防和安全用戶希望有盡可能高的可用性,而在處于對抗環境下的車、船或飛機上有兩種甚或三種方案可選將“非常給力”。雙方在一份新聞稿中稱,其伙伴方將會建造能同時利用雙方星座的終端。一網的下次發射定于12月份進行,采用的將是由阿里安航天公司經營的俄制聯盟號火箭,地點是拜科努爾。該公司打算明年開通部分服務,2021年全面開通服務。
      • 2019 8 Nov
        北約開展最大規模海上電磁作戰演習
        北約開展最大規模海上電磁作戰演習2019年10月31日起,北約13個成員國在英國南部近海開展了為期6天的海上電磁作戰(NEMO)演習。此次演習將測試各國海軍利用最先進的電子防御系統應對反艦巡航導彈和超聲速導彈的能力。北約發言人Oana Lungescu表示,“2019年NEMO演習展示了盟軍共同努力,保護北約部隊免受巡航導彈和超聲速導彈的威脅。這是北約規模最大的海上電子戰演習,也是北約盟國開發新型防御技術以應對新興安全挑戰的一個典范?!毖萘曋?,盟軍使用了最先進的電子防御系統,對敵方導彈實施干擾,使其偏離目標;使用紅外和雷達對抗措施,來降低艦船對敵方雷達和導彈的易損性。同時,此次演習還測試了數據鏈被干擾時,參演艦船間進行戰術數據交換及話音通訊。以上技術旨在對抗全球日益復雜的反艦導彈系統所帶來的日趨增長的威脅。北約發言人稱,“2019年NEMO演習充分考慮到潛在對手的反進入/區域拒止(A2/AD)能力,持續調整我們的威懾和防御態勢?!贝舜窝萘曈忻绹?、英國、挪威、比利時、葡萄牙、荷蘭等13個北約成員國參加,涉及1500名人員、6艘艦船以及8架飛機。演習于11月5號結束。來源:”國際電子戰“
      • 2019 20 Dec
        波音公司將在其“星際客機”首次試飛中使用全新的飛船
        波音公司將在其“星際客機”首次試飛中使用全新的飛船當地時間12月20日上午,波音公司將進行其“星際客機”(Starliner)載人飛船的首次試飛,Atlas V火箭將攜帶一艘從未飛行過的飛船從佛羅里達州發射升空,最終目的地是國際空間站。CST-100 Starliner是波音公司開發的一種新型載人飛船,可容納多達7人的機組人員進入低地球軌道。沒有人會在Starliner上執行此特定任務,但這次飛行可能會為明年首次載人飛行鋪平道路。此次發射是波音公司倒數第二次試飛,這是美國宇航局商業載人飛行計劃的一部分,該計劃是一項多年計劃,旨在開發新的美國制造的飛船,以運送美國宇航局的宇航員往返空間站。波音公司以及競爭對手SpaceX致力于幫助美國宇航局實現這一目標。SpaceX和波音公司原計劃在2017年進行載人飛行,但是延誤和技術問題使該計劃受阻。不過,到今年年底,兩家公司將處于將人類送入太空的絕境。早在三月份,SpaceX就已經開始了其載人龍飛船的無人飛行試驗?,F在,波音公司開始使用Starliner飛機完成同樣的事情。這也是波音公司軌道飛行試驗如此重要的原因。當航天飛機計劃于2011年結束時,美國宇航局(NASA)與俄羅斯航天組織Roscosmos達成了一項協議,使該航天局的宇航員乘坐俄羅斯的聯盟號飛船飛到國際空間站。事實證明這是一筆昂貴的交易,有時還帶來不便。美國宇航局需要為聯盟號上的每個座位花費大約8100萬美元,而且如果其發生故障,那么進入國際空間站將別無選擇。當攜帶NASA宇航員和俄羅斯宇航員的聯盟號火箭去年發射失敗并被迫緊急著陸時,這種可怕的前景變得非?,F實。幸運的是,兩名宇航員身體并無大礙,聯盟號則很快恢復了常規飛行。但是,如果問題更加嚴重,則飛往國際空間站的航班可能會有很大的差距。商業載人飛行計劃旨在從美國本土發射載人飛船,并提供多種選擇,讓乘員往返國際空間站。2014年,NASA向SpaceX和波音公司授予了合同,最初為兩家公司提供了26億美元和42億美元的資金,以部分資助開發新的載人飛船。(最近的一項審計顯示,波音自獲得最終獎項以來,又獲得了2.87億美元的資金。)這些合同中的一部分涉及達到某些測試里程碑,進行無人測試飛行是人們可以乘坐商業載人飛船的最后一步。這次即將到來的飛行實質上是對Starliner被視為波音準備運送宇航員將進行的飛行“彩排”。目的是了解Starliner如何在太空環境中保持穩定。美國宇航局商業航天發展主管Phil McAlister在一次新聞發布會上表示:“這對我們來說是學習飛船最真實性能的絕佳機會?!?“計算機模型很棒,但是它們只能使我們走得更遠,而了解航天器在太空運行環境中的實際表現是建立信任的巨大措施?!盨tarliner將攜帶名為Rosie the Riveter的假人前往國際空間站,其將隨身攜帶裝備傳感器來收集旅程數據。人體模型將伴隨著將近600磅(270千克)的貨物供國際空間站機組人員使用,包括食物,衣物和輻射監測設備。Starliner的太空之旅將通過Atlas V火箭實現,這是美國聯合發射聯盟的主力火箭,這是洛克希德·馬丁公司與波音公司的合資企業。與SpaceX具有向空間站發射貨物的豐富經驗不同,這將是波音和ULA的新型飛行。該任務將標志著Atlas V火箭的第81趟飛行,該火箭擁有近乎完美的發射記錄,但這將是Starliner的首次飛行。為了將載人飛船放到需要的地方,該公司對Atlas V火箭進行了改裝,以提供額外的空間?;鸺龑⒃谄浠辖売袃蓚€較小的助推器,以提供更大的推力,火箭的上部將具有第二個發動機(通常只有一個。)火箭的發射時間暫定于美國東部時間12月20日上午6:36。Atlas V部署Starliner大約需要15分鐘。實際上,Atlas V正在將Starliner帶到非常低空的亞軌道路徑。想法是,這將使任何宇航員在緊急情況下更容易返回地球,并且他們需要中止飛行任務并降落在海洋中。一旦Starliner部署完畢,它將點燃自己的引擎,這將使太空艙進入軌道。然后,太空艙將在周六清晨與國際空間站對接。某些訪問空間站的飛船,例如SpaceX的貨運龍飛船,實際上并未與國際空間站對接。取而代之的是將它們???,這是一種與集合點不同的方式。從本質上講,他們會緩慢接近車站,而國際空間站上的一名工作人員將使用長長的機械臂抓住飛船,并將其拖到對接端口附近。另一方面,商業載人車輛不需要任何幫助即可到達空間站。它們被設計成可自行對接。一旦Starliner到達國際空間站,它將嘗試使用一系列傳感器和雷達自動與該站的標準對接端口之一對接,這將有助于將Starliner緩慢引導至其??奎c。這項計劃定于美國東部時間12月21日上午8點進行,這是Starliner的一項重要任務,也是任務最大的示范之一。美國宇航局約翰遜航天中心宇航員辦公室主任Pat Forrester在新聞發布會上表示:“我們已經為此訓練了宇航員,他們將繼續觀察?!币坏┘尤雵H空間站,Starliner便會停留約一周時間,然后才能返回地球。12月27日晚上,飛船將按計劃從國際空間站分離,并迅速返回地球。與國際空間站分離后,Starliner會發射推進器并使其脫離軌道。從那里,Starliner只需45分鐘就可以重返地面。飛船將使用一系列的三個降落傘將其緩慢降落到地球上落。著陸時間應在美國東部時間上午5:47進行。Starliner返回地球后,波音公司將對其進行大規模檢測。波音公司商業載人計劃副總裁兼項目經理約翰·穆赫蘭德表示:“顯然,我們將遍歷所有航天器并發射飛行器數據,遍歷每個系統,以確保航天器在其所有子系統區域中都是可靠的?!痹诖酥?,波音公司的最后一次重大飛行測試是一次大型飛行測試:一次載人飛行,將載有NASA宇航員妮可·曼恩和邁克爾·芬克,以及波音宇航員克里斯托弗·弗格森。目前尚不確定機組何時飛行。波音公司最近完成了對Starliner緊急中止系統的測試,該系統用于在飛行過程中火箭出現重大問題時將飛船運送至安全狀態。但是,在測試之后,只有3個降落傘中的2個打開,導致一些人懷疑是否有重大故障。波音對此問題不屑一顧,該公司的一位代表周二表示,此問題已得到解決。來源 | 網易新聞
      • 2020 27 Feb
        暗室中的SEWIP Block 3
        暗室中的SEWIP Block 3諾斯羅普·格魯曼公司近期獲得授權,繼續進行“”水面電子戰改進項目“ SEWIP Block 3 SLQ-32(V)7系統的低速率初始生產。SEWIP BLCOK 3 是AN / SLQ-32電子戰系統一系列BLOCK升級中的第三個,該系統將提供改進的電子攻擊能力,以應對不斷發展的反艦導彈威脅。來源:國際電子戰
      • 2020 23 Mar
        太空互聯網公司OneWeb資金緊張 或正考慮破產保護
        太空互聯網公司OneWeb資金緊張 或正考慮破產保護3月20日消息,據外媒報道,據知情人士透露,在面對運營成本激增、競爭加劇的挑戰中,日本軟銀集團支持的衛星運營商OneWeb陷入資金緊張困境,正在考慮破產。知情人士表示,OneWeb正在考慮尋求法院保護,盡管它仍在繼續尋找可能的庭外替代方案。OneWeb將是首批獲得軟銀支持后申請破產的公司之一,軟銀是其最大投資者。OneWeb和軟銀發言人均拒絕置評。OneWeb總部位于倫敦,主要生產提供高速通信的所謂低地軌道衛星。備案文件顯示,自成立以來,它已經從軟銀、Airbus SE和高通等股東那里獲得約33億美元債務和股權融資。OneWeb面臨的競爭不斷加劇,最大的競爭對手包括埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下SpaceX的星鏈(Starlink)項目和杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)的Project Kuiper項目,其他競爭者還有Inmarsat、Intelsat SA和Eutelsat Communications SA等。雖然衛星互聯網技術還處于早期階段,但這項業務不僅受到高昂啟動成本的影響,還面臨著不確定的監管環境。有報道稱,軟銀已經在華盛頓就此加大了游說力度,包括支持允許OneWeb發射更多衛星以提供互聯網接入的舉措。以下原文截圖來源于微博@林曉弈本文轉載自“網易科技報道”,原標題《傳太空互聯網公司OneWeb資金緊張 正考慮破產保護》
      • 2020 16 Apr
        Omnispace公司開發全球首個5G星基物聯網星座
        Omnispace公司開發全球首個5G星基物聯網星座2020年4月9日,Omnispace公司宣布選擇泰勒斯·阿萊尼亞航天公司開發其“星基物聯網(IoT)”基礎設施的初始組件,這將推進Omnispace公司構建基于3GPP標準的全球混合通信網絡的愿景。泰勒斯·阿萊尼亞航天公司將在初期設計和建造兩顆運行在非地球靜止軌道(NGSO)的衛星。這些衛星將支持“3GPP(第三代合作伙伴計劃通信規范,聯合了眾多標準制定組織)定義的窄帶物聯網”無線電接口,并將推進Omnispace全球混合網絡的開發與實施。這是一個關鍵的里程碑,意味著Omnispace將開始發展其新一代運行在S波段的NGSO衛星星座。Omnispace公司表示,此次開發NGSO衛星星座,將有助于該公司實現全球首個5G非地面網絡(NTN)愿景?!备鶕媱?,首批衛星的開發工作將立即開始,并將于2021年發射。來源:電科小氙
      • 2020 11 May
        Inmarsat為全球鐵路行業推出遙測和通信解決方案
        Inmarsat為全球鐵路行業推出遙測和通信解決方案本周,Inmarsat為全球鐵路行業提供了一種新的鐵路遙測和通信解決方案,該解決方案為在全球偏遠地區工作的鐵路運營人員提供實時數據傳輸和一鍵通話(PTT)通信功能,將司機和鐵路工作人員連接起來,以提高鐵路的運營效率和整體安全性。目前,鐵路在支持偏遠地區的全球貨物運輸方面比以往任何時候都更加重要。然而,當今鐵路運營人員面臨著許多挑戰,其中包括優化網絡容量、開展重要的維護工作、改善鐵路健康和安全以及盡量減少惡劣天氣的影響。在鐵路工作人員無法通信或無法從火車控制中心接收(或發送)任何數據的通行黑點(蜂窩網絡覆蓋范圍最小或為零的區域)地區,這些問題尤其嚴重,從而導致效率低下和潛在的安全隱患。行業領先的可靠性Inmarsat的鐵路遙測和通信解決方案利用其寬帶全球局域網(BGAN),提供了業界領先的可靠性,正常運行時間高達99.9%。新型Cobham EXPLORER 323等小型衛星終端安裝在機車上,可在世界任何地方提供實時GPS、遙測和PTT功能。這意味著控制中心可以高效、安全地監控和調度車輛和貨物在整個鐵路網絡中的運行,同時也意味著他們能夠與任何地方的工作人員進行通信。Inmarsat的部門發展主管史蒂文·湯普金斯(Steven Tompkins)評論道:“Inmarsat全新的鐵路遙測和通信解決方案是以與拉丁美洲領先的鐵路運營商的合作項目為基礎,并與我們的硬件和服務提供商合作進行開發的。我們相信,該解決方案將為鐵路公司提供最可靠的數據和通信服務,并將引導遠程鐵路運營安全和效率的規范式轉變?!鞭D換過程Cobham PRISM PTT+解決方案很容易集成到機車現有的無線電設備中,因此鐵路運營商不必更換現有的可信設備。PRISM PTT+,一項由Cobham SATCOM創新的PRISM(專用路由和智能系統管理)技術支持的服務,它使BGAN PTT解決方案能夠在UHF或VHF等連接類型之間進行切換,3G/4G和衛星技術使該解決方案兼具成本效益且和便捷性。這一轉換過程在市場上是獨一無二的,因為它是完全無縫的,為語音通信提供了一種經濟的方法。湯普金斯繼續說道:“除了實時傳輸關鍵數據外,Inmarsat的鐵路遙測和通信解決方案在提供PTT語音通信功能方面也是獨一無二的,該功能可以在不同連接類型之間無縫切換,在重新連接時不會有任何延遲?!盋obham SATCOM的323 EXPLORER終端充足的信心這項解決方案可以為運營商提供充足的信心,令他們確信數據總是會被傳輸成功。列車上的最新技術將保持運行,無論列車位于何處,他們都可以與司機和乘務員保持語音通信。Cobham全球銷售和營銷副總裁亨瑞克·諾瑞萊卡(Henrik Nørrelykke)表示:“Cobham SATCOM很高興與Inmarsat合作,一起推出新的鐵路遙測和通信解決方案。PRISM PTT+解決方案利用Cobham EXPLORER移動網關,可以方便地集成到任何現有的無線電設備中,使一系列跨行業的組織能夠簡單地提升其受信任的雙向無線電能力?!北疚霓D載自“慧天地(geomaticser)”,原標題《國際資訊|Inmarsat為全球鐵路行業推出遙測和通信解決方案》
      • 2020 5 June
        Google獲得五角大樓的云項目合同
        Google獲得五角大樓的云項目合同谷歌將為五角大樓的國防創新部門(DIU)構建安全和應用程序管理工具,從而加深國防部與硅谷巨頭的軍事聯系,并闡明國防部向多云環境發展所面臨的挑戰。利用谷歌公司的Anthos應用程序管理平臺構建的工具和控制臺,DIU可以在五角大樓大量使用的兩種云服務上管理應用程序:即贏得了激烈競爭的JEDI云合同的Microsoft Azure和Amazon Web Services或AWS,國防部研究人員大量使用的Google Cloud控制臺。Google Cloud服務政府銷售副總裁Mike Daniels表示,該公司的安全性方法既與Microsoft和AWS相輔相成,又有所不同。傳統的“城堡與護城河”式的網絡安全使用防火墻和虛擬專用網絡,使攻擊者處于某種數字障礙的另一端。更高的安全認證,越深越好。它在單云環境中運行良好,但在運行于多個云中的應用項目中運行不佳。當您與“擴展的勞動力”打交道時,它也會帶來問題:一群人在本地或多個不同地點工作時會存在問題。Mike Daniels解釋說,谷歌的方法是基于更少的邊界、外圍和護城河?!八谟嘘P特定設備,其當前狀態、其便利的用戶及其上下文的信息來研究關鍵訪問控制。因此,它認為內部和外部網絡是不受信任的?!彼f?!拔覀冊趹贸绦驅佣皇窃谧o城河或外圍動態地聲明和加強訪問級別。那是做什么的?這使擴展的員工隊伍中的員工幾乎可以從任何地方的任何設備訪問Web應用,而無需傳統的遠程訪問(虛擬專用網絡)?!笔紫?,它表明五角大樓正在擺脫其較老舊的多云環境,這是一小群云,主要來自長期的國防承包商。在宣布JEDI計劃后,許多供應商大聲疾呼,一份龐大的云合同將使DoD過度依賴一家公司。五角大樓反駁說,盡管JEDI是迄今為止最大的云合同,但它并不是最后一個。國防部沒有說,但有些供應商應該預料到的是,Azure和AWS將越來越多地從事這項業務。例子:空軍的Cloud One是其高級戰斗管理系統概念中的關鍵節點,是混合式AWS-Azure云。國防部的“多云環境”越來越多地意味著AWS和Azure,未來的軟件應與兩者兼容。其次,它表明Google正在克服其員工對國防合同的抵制。2017年,新任命的國防部長吉姆·馬蒂斯(Jim Mattis)使Google成為他的技術之旅的主要站點之一。他對公司基于云的AI開拓性方法的良好印象塑造了JEDI競爭,并推動了Project Maven計劃的實施,該計劃將AI應用于情報、監視和偵察。但是由于員工抗議,導致Google終止了與國防部Maven項目的合作。自那時以來,Google制定了一份道德準則清單,據稱,該準則應使該公司能夠以不違反其核心價值觀的方式與國防部合作。它正在與聯合人工智能中心合作開展與醫療保健和業務自動化相關的項目,以及人工智能安全和后摩爾定律計算環境中影響深遠的研究計劃。領導抗議活動的Google員工Meredith Whittaker去年離開了公司。去年四月,該公司負責全球事務的高級副總裁肯特·沃克(Kent Walker)將公司反對進行國家安全工作的看法描述為“令人沮喪”。與幾年前相比,政府云合同對于Google的商業模式已經變得越來越重要。Mike Daniels表示,谷歌在公共領域的投資已經增加了兩倍。雖然這個單獨的合同額在7位數字范圍內,但Daniels認為它是與DIU聯合啟用的國防部更多部門未來工作的可能探路者。坦率地說,無論是在國內還是在全球范圍內,美國國防部都對我們很重要。我們是一家全球公共部門企業。就美國國防部正在與我們合作的程度而言,我確實認為這對我們全球來說是一個指標,表明世界各國政府可以信任Google作為商業伙伴?!眮碓矗?#160;網電空間戰
      • 2020 8 July
        市場容量60億,SpaceX們圈錢58億,谷歌軟銀們到底在賭什么?
        市場容量60億,SpaceX們圈錢58億,谷歌軟銀們到底在賭什么?編者按航天集昂貴和高科技于一身,歷來是大國的角力場,是國家意志支持下的燒錢馬拉松,鮮少有私人資本染指。因此,當私人企業SpaceX進入航天領域,并在短時間內創造一系列奇跡后,迅速引發了行業內外的關注。SpaceX的迅速崛起,是創始人埃隆.馬斯克個人打拼的結果,還是另有力量推動?SpaceX憑什么擠上傳統航天巨頭的游戲牌桌,開創出一個航天新時代?私人太空旅游離我們普通人有多遠,會否引發一場產業和技術革命?2020年6月,一個叫埃隆.馬斯克的中年男人和他的SpaceX公司,用運載火箭這個“超級煙花”,承包了整月的新聞熱點。不過,SpaceX公司的火箭起飛時盡管聲勢驚人,但國際商業航天發射服務卻不是一門好生意,因為整個市場的容量在60億美元左右,在全球商業航天產業市場這塊2000多億美元的大蛋糕中,僅占3%左右。市場不大,以SpaceX公司為代表的商業太空公司的圈錢能力卻十分驚人。風險投資公司Space Angels的一份最新報告顯示,2019年全球范圍內的178家商業太空初創公司共獲得了58億美元風險投資,和國際商業航天發射服務市場容量相當。其中,SpaceX公司和亞馬遜創始人貝佐斯的藍色起源占了整個融資額的40%。這就意味著,僅從國際商業航天發射服務市場來看,風險投資撒在SpaceX公司們身上的錢根本就賺不回來!要知道,撒錢的都是谷歌、富達集團和軟銀等專業投資機構,他們根本就沒有當韭菜的打算。說白了,他們另有所圖。半導體為何占據C位1947年12月,貝爾實驗室的科學家沃爾特.布拉頓和約翰.巴丁發明了“點觸式晶體管”。到1948年5月初,晶體管被貝爾實驗室正式確定為一項機密技術,所有知曉的人都被要求簽署一份冗長的保密協議?!包c觸式晶體管”以及威廉.肖克利設計的“結型晶體管”,成為貝爾實驗室的一項極其重要的專利資產,不僅使加利福尼亞那片滿是蘋果園的土地,先后華麗蛻變為全球半導體產業中心、互聯網中心,也使一家叫“東京通信工業株式會社”的日本小作坊企業,花5萬美元購買晶體管專利許可,以制造晶體管收音機為起點,成長為全球消費電子巨頭,它的名字叫索尼公司。圍繞晶體管的故事和傳奇多如繁星,每一個都有自己的光華燦爛。而半導體能登上產業舞臺并牢牢占據C位,離不開芯片(集成電路)的發明和摩爾定律的實踐,一系列革命性創新催生了一個萬億級別的新產業。同樣,商業航天這個航天新物種,目前也處于市場、技術和行業革命性轉變的關鍵節點,而商業太空旅游則可能成為一個引爆點。馬斯克的兩個“大餅”毫無疑問,如果馬斯克用商業航天發射服務去圈谷歌和富達集團的錢,很可能吃閉門羹。在早年,馬斯克的SpaceX公司曾向風險投資機構提出要出售4億美元股份和股權之后,卻僅僅籌到4400萬美元,認購額略超1/10,顯示出風投不見兔子(盈利前景)不撒鷹(資金)的精明?,F在,SpaceX公司向風投募資時,以前認購不足的尷尬不復出現。風投爭先恐后撒錢,并不僅僅是看中SpaceX公司的國際商業航天發射服務訂單,主要是被馬斯克的“星鏈”計劃和“星船”計劃這兩個“大餅”吸引。一個顯著的例子是,在星鏈最初計劃里,完成組網需要1.2萬顆衛星,導致組網成本高昂,盈利前景渺茫,結果風投向馬斯克撒錢不積極。后來,馬斯克出面解釋,“星鏈”要達到有實際意義的運作能力,僅需800顆衛星,經濟上自立需要1000顆衛星,并不是非要1.2萬顆衛星才算成功。換句話說,只要800顆衛星上天,“星鏈”就可以帶來收入。目前,SpaceX公司已發射500余顆衛星,按計劃到2020年底將發射1500顆衛星。也就是說,今年“星鏈”就可以投入運營,而SpaceX公司的服務報價為每人566元人民幣/月,如果等到“星鏈”全部組網完成(最終需要發射4.2萬顆衛星),全球都將是其目標市場,用戶數以億計。理論上,“星鏈”會帶來每月數千億元人民幣的收入。算明白賬后,SpaceX公司股票成為風投瘋搶的目標,一下子從認購不足變成超額認購,僅在2019年,SpaceX公司獲得的投資就占整個行業的2成多?!靶擎湣睋尩氖莻鹘y通信運營商的飯碗,SpaceX公司的另一重大項目“星船”計劃瞄準的則是商業太空旅游,實現人類到月球、火星的星際航行。SpaceX公司的星際飛船原型已在2019年完成組裝“星船”計劃的重要項目之一是建造浮動太空港。浮動太空港比現有的載人太空設備大得多,預計最少300米長,100米寬,至少有數萬噸乃至數十萬噸的重量。浮動太空港看起來是一個比“星鏈”更為瘋狂的計劃,但在SpaceX公司的獵鷹重型火箭已具備大載荷發射的背景下,浮動太空港已不再是科學幻想。更為重要的是,商業太空旅游市場早已走過蠻荒期,正處于爆發式增長的臨界點。票價20萬美元2001年,兩個美國富翁乘坐從哈薩特斯坦發射的蘇聯舊式火箭,飛行到近地軌道后,與軌道上漂浮的俄羅斯宇航員碰了面。這是歷史上第一批商業太空旅游者,兩人各自花費了大約2000萬美元,整個旅行過程一點談不上美妙,航天艙狹小,兩人被塞進去后連動彈都困難,吃的還是冷凍干燥食品。由于花費太貴、體驗太糟,商業太空旅游市場前景因此不被媒體看好。全球首位太空女游客阿努什·安薩里2006年乘坐俄羅斯“聯盟TMA—8”載人飛船在哈薩克斯坦平安著陸,結束了為期10天的太空之旅。但出乎意料的是,商業太空旅游的需求竟如野火燎原,在超高凈值人群中擁有不少用戶?!短┨鼓峥颂枴穼а菡材匪?卡梅隆就聲稱愿意花1.2億美元來一次繞月飛行。而在亞軌道市場,需求更為旺盛。亞軌道商業太空旅游的票價為20萬美元/人左右,旅行時長大約20小時,包括5分鐘的太空行走,僅到2012年就有500人支付了超過6500萬美元的定金,客戶年齡涵蓋18歲到80歲。實際上,商業太空旅游已經成為一個頗具增長潛力的新興行業,大量私人資本涌入,使得2019年全球范圍內的178家商業太空初創公司共獲得了58億美元風險投資。其中,提供亞軌道商業太空旅游服務的公司,在近年來涌現出不少,除SpaceX公司外,還包括維珍公司、XCOR宇航公司、犰狳宇航公司、藍色起源公司等企業,甚至俄羅斯軌道科技公司也愿意進來分一杯羹,推出太空旅館服務,還聲稱可提供淋浴間,以及美酒飲料。維珍公司用于亞軌道商業太空旅游的太空飛船2號維珍銀河公司掌門人Richard Branson與太空飛船2號試飛員合影另外,SpaceX公司開展的商業太空旅游業務,不僅局限于亞軌道商業旅游,更著眼于太空商業運輸,它希望利用可重復使用的發射工具,降低人們進入太空的成本。馬斯克的最終目標,是殖民火星??萍夹屡菽??在私人航天公司出現之前,進入太空都離不開舉國力量,結果是費用昂貴。在成立SpaceX公司之前,馬斯克曾就飛往火星咨詢波音、洛馬等公司,被告知單趟需要花費60到80億美元。聽到這個報價,馬斯克差點暈過去,他剛把Zip2和Paypal賣了18億美元,這筆錢竟然買不到去火星的單程票。他打算買一枚二手的俄羅斯洲際導彈改造,但經銷商一再提高價格,想痛宰他一把。馬斯克不想當小肥羊,于是創辦SpaceX公司。不到20年間,由于大量風險投資涌入私人航天領域,使這個行業看起來泡沫充盈??梢钥匆娛找娴纳逃煤教彀l射服務市場容量有限,每年60億美元,而且被傳統航天巨頭和SpaceX公司把持,大量私人航天企業連喝湯的資格都沒有。也就是說,風險投資是真的在燒錢。另外,風險投資押注的商業太空旅游業務,離不開發射載具的制造,而具備這一能力的私人航天企業一只手都能數過來,包括SpaceX公司和藍色起源等,連維珍公司也只能借助飛機發射航天器,大量的私人航天企業的業務還是紙上的畫餅。不過,私人航天行業肉眼可見的進步是,個人進入太空的費用確實在呈指數級下降,以亞軌道為例,過去要數千萬美元,現在只需20萬美元左右(維珍公司報價),客戶從政府和軍方拓展到個人。而市場一旦拓展到民用消費級市場,行業就可能發生嬗變。芯片能成為信息社會的硬件基礎設施,行業嬗變的臨界點即是軍用市場切換到民用市場,催生了兩次重大發明和一次商業模式創新?!捌矫嫣幚砉に嚒钡陌l明使晶體管進入大規?!坝≈啤睍r代,集成電路(芯片)的發明使電路小型化、高可靠度,兩者結合使單個晶體管制造成本低于一個字母的印刷花費,摩爾定律的提出又明確了半導體行業的商業模式。三位一體,互相推動,最終使芯片成長為萬億級產業。電影《太空旅客》劇照,要達到電影中的太空旅行水平,人類還需要相當長的時間。目前,商業航天也可能復制芯片發展路徑,目前也具備了行業嬗變的條件:技術上,可重復使用的火箭回收技術邁過從0到1的萌芽階段,使發射成本大幅下降;航天市場從政府、軍方向民用切換,商業太空旅游已成為新興產業,吸引了更多私人資本進入,整個市場池子進一步擴容;市場擴容后,下一步就是在財富效應的推動下,發明新的太空旅行技術,建立整個行業的自我成長循環鏈條,新的經濟生態開始運作。星辰大海,正成為人類的下一個芯片級產業。本文轉載自“魔鐵的世界(jiangpeiyu0916)”,原標題《市場容量60億,SpaceX們圈錢58億,谷歌軟銀們到底在賭什么?》,作者 | 魔鐵
      • 2020 28 July
        “北斗”背后的GNSS技術,到底是個啥?
        “北斗”背后的GNSS技術,到底是個啥?2020年6月23日9點43分,我國在西昌衛星發射中心成功發射了北斗系統第五十五顆導航衛星,也是北斗三號的最后一顆全球組網衛星。至此,北斗三號全球衛星導航系統星座部署全面完成。新聞出來之后,國人為之振奮,紛紛點贊轉發。社會各界對衛星定位產業的關注度,也沖上了新高。那么,像北斗這樣的衛星系統,究竟是如何實現定位的呢?為了實現更好的定位效果,它引入了哪些關鍵技術?衛星定位產業的發展,正在進入怎樣的階段?今天這篇文章,我們就來聊聊衛星定位系統的那些事兒。   什么是GNSS   首先,我們要知道,北斗和大家更為熟悉的GPS,都屬于全球導航衛星系統,也就是GNSS(Global Navigation Satellite System)。北斗是我們中國自主研發和建設的GNSS系統。而GPS,是美國的GNSS系統,也是全球最早的GNSS系統(開始于1973年,1995年全面投入運行)。同樣具備全球覆蓋能力的GNSS系統,還包括俄羅斯的GLONASS和歐洲的Galileo。除了全球性的衛星系統之外,GNSS還包括一些區域性的系統(例如日本的準天頂系統QZSS和印度的IRNSS),以及增強系統(例如美國的WAAS、日本的MSAS和歐盟的EGNOS等)。增強系統,是基于全球或區域系統的輔助系統,可以滿足更多場景需求。GNSS的類別GNSS的作用是定位和導航。準確來說,它還有一個普通人不太注意的功能,那就是授時。學術上對GNSS的定義是這么說的:全球導航衛星系統,是能在地球表面或近地空間的任何地點,為用戶提供全天候的三維坐標、速度以及時間信息的空基無線電導航定位系統??疵靼琢税?,三維坐標、速度、時間信息,是GNSS的必備功能。這三個信息,我們通常稱之為PVT(Position Velocity and Time)。值得一提的是,咱們國家的北斗系統還有一個獨特的功能,那就是短報文(也就是文字信息)。在關鍵時候,這個功能可以發揮很大的作用。   GNSS的工作原理   那么,GNSS是如何幫助用戶獲取PVT信息的呢?我們來做一個非常簡單的立體幾何數學題。眾所周知,地球表面的任何一個位置,都有它的三維坐標,也就是經度、緯度和高程。它頭頂上的GNSS衛星,也有自己的三維坐標。那么,我們把整個空間看成一個坐標系,可以畫一個立方體。立方體的兩個對角,分別是用戶和衛星,如下:根據中學立體幾何的知識,我們可以知道,衛星和用戶之間的距離△L(這個距離也被稱為“偽距”),是:衛星的坐標是(x’,y’,z’),這是已知的。用戶的坐標是(x,y,z),這是未知的。與此同時,衛星可以給用戶終端發信號,信號的傳輸速度基本上幾乎等同于光速c。而衛星上面有精度極高的原子鐘,所以知道自己的時間是t。假設用戶終端的時間是t’,那么,衛星和用戶之間的距離△L,又可以通過下面這個公式算出:兩個公式一合并,就變成了:一個公式里有4個未知數(x,y,z,t),大家都懂的,這個公式是解不出來滴。怎么才能解出來?再列三個公式唄。也就是說,再找3個衛星的坐標值,組成4個四元方程,就OK了。這就是為什么,一個用戶終端要想解算出自己的準確位置,必須要有至少4顆衛星。很簡單的數學知識,不難理解吧?   GNSS的關鍵技術   雖然GNSS的工作原理看似簡單,但真正想要把這個系統做好,是非常困難的。衡量一個GNSS系統是否足夠優秀,主要看它的精度、速度和靈敏度。這個速度,主要是指從啟動定位設備到首次正常定位所需的時間,也稱為TTFF(Time to First Fix)。影響GNSS定位精度的主要原因,是誤差。誤差既來自系統的內部,也來自外部。例如穿透電離層和對流層時產生的誤差,還有衛星高速移動產生的多普勒效應引起的誤差,以及多徑效應誤差、通道誤差、衛星鐘誤差、星歷誤差、內部噪聲誤差等等。這些誤差,有些是可以完全消除的,也有些是無法消除或只能部分消除的。消除水平的高低,直接決定了系統的準確性和可靠性。為了更好地消除誤差、提高反應速度,GNSS會引入一些天基或陸基的輔助手段。結合輔助手段的GNSS,也被稱為A-GNSS。A就是Assisted,“輔助”的意思?,F在比較常用的,是通過陸基的移動通信網絡,傳送增強改正數據,提供輔助信息,加強和加快衛星導航信號的搜索跟蹤性能和速度,縮短定位時間,提高定位精度。A-GNSS系統架構除了A-GNSS之外,GNSS還引入了一些關鍵技術,幫助提升系統性能。首先是RTK技術。RTK(Real-time kinematic),稱為實時動態差分法,又稱為載波相位差分技術,是實時處理兩個測量站載波相位觀測量的差分方法,包括傳統RTK和網絡RTK。傳統RTK模式,只有一個基準站。網絡RTK模式,有多個基準站。以網絡RTK為例,多個基準站會采集監測數據發給控制中心,控制中心針對數據進行粗差剔除后,再進行解算,并最終將改正信息發給用戶。網絡RTK的覆蓋范圍很快,可以距離用戶上百公里。而且,網絡RTK擁有更高的精度和穩定性。然后是慣性導航技術。GNSS衛星定位雖然方便,但容易受客觀條件的影響。例如隧道、森林等路段,GNSS信號容易中斷。此時,就需要臨時采用其它的輔助手段。航位推算(DR,Dead Reckoning),就是一種自主式的慣性導航技術。通過采用加速度傳感器和陀螺儀傳感器,結合一些專用算法,它可以根據用戶終端(例如車輛)的初始位置信息以及傳感器獲得的信息,推算出用戶終端在盲區位置的高精度導航數據。DR和GNSS有很強的互補性,一方面DR可以幫助補盲,另一方面GNSS也能對DR進行實時糾偏,幫助DR推測出更準確的位置。此外,就是雙頻技術。所謂雙頻,很好理解,就是GNSS模組同時支持多個不同GNSS系統的不同頻段,以此增強信號的接收能力。四大導航系統工作頻率表   GNSS的應用場景   在眾多黑科技的加持下,GNSS系統目前已經具備極高的響應速度和定位精度,也有非??煽康姆€定性。行業主流GNSS模組的TTFF速度目前已經提升為秒級,定位精度也從十米級、米級提升為亞米級、分米級甚至厘米級。這些指標已經完全能夠滿足大部分的行業應用需求。例如交通、水利、減災、海事、勘探、建筑等領域,現在都在大量使用GNSS模組。上述場景中,應用最為廣泛且最值得關注的,是車載GNSS模組的應用。隨著“萬物互聯”時代的到來,車聯網作為核心應用,正在進入爆發期。雖然我們總是強調5G對車聯網的重要意義,但不可忽視的是,GNSS定位導航服務,同樣是車聯網發展的必備條件。試想一下,如果沒有高性能GNSS車載模組的支持,車輛連自己的準確位置信息都不知道,可以說是寸步難行。GNSS車載模組能夠為自動駕駛、遠程駕駛提供了可靠的定位、導航和測距數據來源,是ADAS(高級駕駛輔助系統)不可或缺的組成部分。除了保障正常駕駛之外,GNSS車載模組還可以用于車輛防盜、緊急救援、集群調度、車隊管理等應用需求。對于企業來說,車輛是重要的運營資產。車輛的位置信息,是重要的管理數據。GNSS車載模組可以幫助企業掌握實時數據,跟蹤車輛位置,更有效地管理這些資產。對于一些特種車輛,例如危險品運輸車,GNSS車載模組的重要性更是不言而喻。目前,物聯網模組行業龍頭移遠通信已有多款車規級GNSS車載模組投入市場,包括LG69T/L26-DR/L26-T/L26-P等多個型號產品,均取得了不錯的反響。移遠通信車規級雙頻高精度定位模組LG69T,支持RTK和DR技術,在大型整車廠及Tier 1客戶中備受青睞。該模組嚴格按照IATF 16949:2016汽車行業質量管理體系標準而制造,其關鍵器件符合AEC-Q100標準要求,可同時接收多個GNSS衛星信號,并在數秒內收斂到厘米級定位精度——在開闊環境下,可以輸出精度5厘米的定位數據。即使在諸如城市峽谷等復雜環境中,LG69T也可實現亞米級精度,全面提升定位性能。據悉,LG69T有望最早在2021年量產的車型中投入使用。移遠通信L26-DR支持DR慣性導航技術,集成了6軸傳感器和GNSS算法引擎,具備出色的融合定位性能,可在隧道等無GNSS信號環境下實現1-2米定位精度,為追蹤器、T-Box、車載導航、車隊管理、物流信息管理等等汽車、工業和消費類應用提供了理想選擇。   結 語   經過數十年的發展,GNSS系統從當初的GPS一家獨大,到現在變成GPS、北斗、GLONASS、伽利略等多系統共存,可以說是取得了長足的進步。如今的GNSS系統,已經具備提供全方位、全天候、高精度、高速率定位導航服務的能力。GNSS變成了重要的國家級數字化基礎設施,對推動數字經濟發展有重要意義。圍繞GNSS,目前已經衍生出了一系列具有增值潛力的服務場景。越來越多的公司企業,正在加入GNSS的上下游產業鏈。GNSS,未來可期!本文轉載自“工信頭條”,原標題《“北斗”背后的GNSS技術,到底是個啥?》
      • 2020 3 Sept
        非暴露空間定位技術?難!
        非暴露空間定位技術?難!試想一下,當你身處大商場的地下停車場,希望通過導航找到自己車輛所在的車位。你會發現,你會隨著導航的指引前后左右地往返移動,最后還是通過自己的感覺找到自己的車輛。這就是當前室內導航定位常遇到的情況。由于衛星信號漂移以及地圖POI數據更新不及時的多個BUG出現,室內導航定位便會出現定位極其不準的情況了。事實上,在導航層面,“室內”更精準的說法就是“非暴露空間”。非暴露空間是相對于暴露空間定義的,更多指的是室內或者半室內的場景。目前,北斗衛星導航應用正在向室內、水下、深空的綜合PNT(定位、導航與授時)方向發展。其中,在城市軌道交通、隧道、煤礦、工廠以及商場、醫院等非暴露空間有著廣泛的用途。從全國的市場應用來看,非暴露空間定位技術仍然處于一個非常前期的孵化階段,存在著不少的難點。其中包括了市場的難點以及技術上的難點。從市場上看,非暴露空間定位的市場仍需培育:精度要求。非暴露空間環境復雜多變,參與定位的設備更多,人們對定位精度的要求也遠高于室外,尤其是部分涉及到高速移動設備定位的行業,對精度的要求以及定位時延要求較為苛刻。施工部署難。非暴露空間定位網絡需要在每個樓宇單獨部署站點,需要做大量的溝通工作。加上室內空間的私密性構造,也大大地增加了布網的工作量。定位平臺不統一。非暴露空間定位由于剛剛起步,標準還未成熟統一,另外碎片化的應用場景提高了更新維的成本。從技術上看,并非當前技術無法解決,而是成本太高。論技術,當前已有的成熟的非暴露空間定位技術很多:5G、4G、藍牙4.2、藍牙5.1、Wi-Fi、UWB以及vSLAM以及正在探討發展的RFID、Li-Fi以及毫米波基站等等。然而從施工部署亦或是維護成本來看,技術的成本依舊還沒能完美地解決。隨著智慧城市與新基建的發展,對精準的定位技術需求更加迫切??梢哉f,非暴露空間定位是影響制約整個智慧城市發展的瓶頸。若可以針對北斗的非暴露空間的時空體系,實現北斗在整個非暴露空間應用的補充、增強和備份,便能打破室內空間和室外空間的邊界和壁壘。而當前,也有了關于非暴露空間定位技術在城市軌道交通的應用方案,如北京地鐵明確“北斗+5G+智慧地鐵”的發展方向,以提升區間管理效率和服務的智能化、精細化水平。除了城市軌道交通,非暴露空間定位技術在人流量較多的商場、機場、車站,或是辦公樓、醫院等建筑都可以有效提高運營或者是精確定位的服務。未來,做好導航定位走入更多的非暴露空間場景的工作,可以有效地推動全方位建設北斗時空體系,實現智慧城市的建設工作。本文轉載自“ 今日北斗(bddaily)”,原標題《非暴露空間定位技術?難!》
      • 2019 16 May
        全尺寸星艦雛形現身,馬斯克有話要說
        全尺寸星艦雛形現身,馬斯克有話要說來源 | 三體引力波(the-3body)X代表著無限可能,至少對SpaceX來說,追求的就是這個。一邊部署全球最大互聯網星座——星鏈Starlink,一邊打造下一代宇宙飛船——星艦Starship,同時同步,都是改變世界、改變未來的大動作。最近幾天,美國德州南端博卡奇卡SpaceX測試基地,突然冒出新動向——傳說中的首款全尺寸星艦飛船Starship終于雛形顯現,頗有顛覆感的全不銹鋼外殼,飛船上半段正在拼裝焊接,整裝組合。熟悉星艦結構的人,不難看出:這便是SpaceX下一代飛船星艦外殼。盡管遠沒有渲染圖那般光滑完美,不過這只是個半成品,等待外殼全部拼裝后,經過表面拋光、美容處理,到時候就會看起來很有科幻感。要知道,有關SpaceX秘密打造全尺寸星艦的消息,一直都是江湖傳說。今年4月初,作為星艦第一代原型飛船,跳蟲首次進行系繩跳躍時,這個消息便不脛而走。短短一個月后,全尺寸星艦原型飛船真的橫空出世了——這就是SpaceX風格,自帶X基因,無窮動能,無限可能。盡管這只是一艘原型飛船,卻是全尺寸的,而且要準備進行軌道級飛行。根據可靠信源稱,今年內打造完成星艦全尺寸飛船,明年進行軌道級首次試飛。就在5月11日,馬斯克與粉絲互動時披露:有關下一代星艦飛船、超重鷹火箭的研發動態,他將親自上陣,做一次演講公開說明,可能就在6月20日。一連串問題來了——星艦跳蟲與全尺寸星艦原型飛船是啥關系?兩者到底有啥區別?它們跟未來版星艦又是啥關系?為啥馬斯克敢棄用碳纖維,轉而采用全不銹鋼作為飛船外殼?……星艦跳蟲與星艦全尺寸原型飛船是啥關系,有啥不同?簡單來說,Starhopper星艦跳蟲(簡稱星蟲/跳蟲)屬于星艦第一款原型飛船,星艦全尺寸原型飛船,屬于星艦第二款原型飛船。Hopper跳蟲最初SpaceX研發原型回收火箭,昵稱Grasshopper蚱蜢,按照命名習慣,Starship星艦第一代原型飛船,因此昵稱為Hopper跳蟲,也有稱為Starhopper星蟲。2018年9月最早開建跳蟲,年底雛型顯現,矗立在SpaceX德州南端測試基地。2019年初遭遇一場強風,導致飛船傾倒,頭錐受損嚴重。后來改頭換面,棄用原來頭錐,改成簡化版頭罩。按照馬斯克原話,并不會影響跳蟲測試任務。跳蟲原計劃設計裝配3臺猛禽發動機,因更換頭錐,體重減輕很多,實際只裝配1臺。今年4月份進行過多次點火測試(也被稱為系繩跳躍),場面驚人,效果也不錯。盡管第二代星艦(全尺寸原型飛船)正在建造中,但第一代(跳蟲)顯然也沒有立馬廢棄。因為很多技術指標還需要它進行測試。星艦全尺寸原型飛船高55米,直徑9米,7臺猛禽發動機,內裝推進劑艙、推進器系統、航空電子設備等。全不銹鋼外殼,錚明瓦亮,足夠科幻。貌似1947年科幻小說《全體登上月球!》里的宇宙飛船。星艦飛船設計跟之前BFS大獵鷹飛船的最大不同:前后各增加一組驅動鰭,一對前鰭+三個尾鰭,尾鰭既是驅動鰭,也是著陸架。飛船腹部大面積增加隔熱層,為了能更好適應地球、月球、火星等多種著陸飛行。當然,星艦全尺寸原型飛船只會進行軌道級試飛?,F在梳理一下,跳蟲與全尺寸原型飛船主要不同點:尺寸不同——星艦全尺寸原型飛船:高55米,直徑9米;跳蟲高39米,直徑9米,身高只是前者的70%,明顯矮一截。配置明顯不同——星艦跳蟲最多裝配三臺猛禽發動機(目前只裝配過一臺,點火測試);星艦全尺寸原型飛船將裝配7臺猛禽發動機。順便說一下,猛禽發動機Raptor engine:作為SpaceX下一代火箭發動機,采用低溫液態甲烷/液氧作為推進劑,而非獵鷹9號火箭目前使用的煤油/液氧。設計壽命、效率、復用性都比梅林發動機有大幅提升,最大推力是后者兩倍多,高達2000千牛,相當于200噸。甚至關鍵指標超過俄羅斯頂級發動機:猛禽發動機燃燒室壓力高達268.9巴(每平方厘米近274.2千克力),已超越俄羅斯發動機RD-180峰值(257.5巴,即每平方厘米261.7千克力)。外殼薄厚不同——雖說兩者都采用301全不銹鋼,但全尺寸星艦比跳蟲外殼薄了2/3。從而顯著提升推重比TWR(推力與重量之比,重要航天技術性能指標)。SpaceX為啥棄用最主流的碳纖維航天材料,轉而選擇全不銹鋼?在馬斯克看來,這種所謂的「反直覺選擇」,恰恰是經過深思熟慮、反復驗證的——兩者比較起來,301全不銹鋼優勢很突出,碳纖維劣勢很明顯:①碳纖維材料每公斤135美元,301不銹鋼只要3美元,價格顯然差異很大。這對于成本管控管到骨頭里的SpaceX來說,不言而喻。②采用碳纖維材料制造外殼,報廢率高達35%,相當于每公斤增到200美元,很顯然太浪費。③采用不銹鋼外殼,看起來好像又重又笨,但事實上更輕。相同質量下,不銹鋼外殼在低溫條件下強度會提高50%。相反,要想達到相同強度,碳纖維外殼就得增厚很多。而太空超低溫環境又是考驗宇宙飛船的關鍵所在。④碳纖維熔點性差,內含高強度樹脂溶點低,讓這種航天材料只能承受200°C極限,而全不銹鋼承受溫度高達800°C以上。這是宇宙飛船再入大氣層時必須經得起的高溫考驗,采用不銹鋼外殼+六角形隔熱層,這正是SpaceX星艦飛船的硬核技術。⑤碳纖維延展韌性差,添加鉻鎳的不銹鋼則會增加12~18%延展性,比碳纖維堅固得多。對于往返穿梭于超高溫、超低溫的飛船來說,延展韌性顯然非常重要。星艦跳蟲、星艦全尺寸原型飛船,跟未來版星艦又是啥關系?星艦跳蟲屬于第一代星艦原型飛船,全尺寸版屬于第二代星艦原型飛船。只有原型不斷迭代,才會有未來:星艦跳蟲,星艦全尺寸原型飛船,全尺寸星艦,未來版星艦——才會實現SpaceX使命:成為跨星際文明先驅者。為了能夠打造出未來版星艦,眼下必須造好跳蟲、全尺寸原型飛船。貌似再科幻的太空神物,也都是一步步開發出來的。簡單梳理一下,SpaceX箭船開發時間表:2011年,公布重鷹開發計劃,2018年2月實現首飛2016年之前,箭船系統被稱為火星殖民運輸系統MCT2016年9月,變成星際運輸系統ITS2017年7月,改成大獵鷹BFR2018年11月5日,提出迷你版BFR2018年11月20日,更名BFR,推出超重鷹火箭+星艦組合2019年1月,建成星艦第一代原型:跳蟲2019年4月,跳蟲點火測試,系繩跳躍2019年5月,星艦全尺寸原型飛船雛型顯現,年內建成2020年,計劃星艦全尺寸原型飛船首次軌道級試飛2022年,計劃超重箭+星艦貨運飛船首飛火星2024年,計劃超重箭+星艦首次載人飛往火星
      • 2019 21 June
        替代肼,NASA研發“綠色”燃料?將隨“重鷹”首次上天
        替代肼,NASA研發“綠色”燃料?將隨“重鷹”首次上天來源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)GPIM衛星一種綠色替代推進劑將首次被送到天上試用,從而把“綠色環保行動”從地面擴展到太空。6月24日,當太空探索公司“重型獵鷹”火箭在代號為“空間試驗計劃”(STP)2的一項技術試驗任務下發射升空時,NASA的“綠色推進劑注入任務”(GPIM)衛星將是其攜帶的有效載荷之一。這顆盒形小衛星將首次在太空中對一種低毒性推進劑進行使用考核。該推進劑稱為AF-M315E,是一種硝酸羥銨燃料/氧化劑混合物,將充當衛星等航天器所用高毒性火箭燃料肼的替代品。NASA主管航天技術任務署的副局長尤爾奇克說,發展能更好地保護發射人員和環境并有望降低成本的技術是很重要的。GPIM任務共需花費NASA6500萬美元。該項目已開展了多年,2013年通過了首次推力器脈沖工作試驗。本次發射上天將向實現NASA為航天飛行帶來一種可持續和高效替代燃料的目標邁出又一步。眼下絕大多數航天器使用的都是肼,但AM-M315E效率將提高近50%,有望用更少的推進劑開展更長時間的任務。該燃料密度也更高,而這意味著可減小儲放空間。另外,它的冰點相對較低,所以能節省保溫所需的電力。更重要的是,與肼相比,該燃料的人員安全性要好很多。NASA航天技術任務署技術驗證任務項目主管艾斯說,AF-M315E性質相當溫和,能在大學或通常并不適宜開展加注操作的其它環境下加注,也能通過聯邦快遞遞送??屏_拉多州衛星制造商鮑爾宇航公司一直在同分包商航空噴氣發動機洛克達因公司和NASA科學家合作研制基于這種綠色燃料的推進系統。
      • 2019 26 July
        中國企業首次進入全球軍工百強 最高排名第五!
        中國企業首次進入全球軍工百強 最高排名第五!來源:環球時報據美國《防務新聞》網站報道,防務新聞與總部位于倫敦的國際戰略研究所合作公布了《2019年全球軍工企業100強排行榜》,據報道這是中國防務公司首次上榜?!  ?019年全球軍工企業100強排行榜》  根據2018年的武器銷售收入排名:第一至第四名為美國公司,它們分別是洛克希德·馬丁公司、波音公司、諾斯羅普·格魯曼公司和雷神公司?! 《?018財年武器銷售收入最高的中國企業分別是排名是:  中國航空工業集團公司(249億美元,總體排名第5)  中國北方工業集團有限公司(148億美元,第8位)  中國航天科工集團公司(121億美元,總體排名第10)  中國南方工業集團公司(120億美元,第11位)  中國電子科技集團(103億美元,第12位)  中國船舶重工集團公司(98億美元,第14位)  中國航天科技集團公司(81億美元,第19位)  中國船舶工業集團公司(50億美元,第22位)  中國海軍052D驅逐艦  防務新聞稱,這八家中國公司在2018年的武器銷售收入總計約為970億美元,這使中國的武器銷售市場僅次于美國;這個數字也僅略低于清單上歐洲國家大約1000億美元的軍工收入。防務新聞表示,盡管有一些關于海灣國家購買中國制造的無人機的報道值得注意,但中國公司的總體出口實際上是有限的。這些公司的絕大部分收入都來自中國自己,出口主要限于孟加拉國、阿爾及利亞、緬甸和巴基斯坦等幾個國家。文章中還舉例稱,比如中國和巴基斯坦聯合生產的高端戰機JF-17“梟龍”戰斗機,直到最近才出口到緬甸?! ?20戰機  據報道,防務新聞稱盡管中國企業排名十分靠前,但是中國企業在三個關鍵領域依然后,比如:飛機發動機,海軍艦艇推進系統和戰斗管理系統。中國政府決定通過設立創新中心,并與國際伙伴加深合作來彌補這些短板?! T-4主戰坦克  防務新聞在報道中還提到,中國企業通過自身的合并和重組來激勵創新并降低成本。文章中稱榜單中的中國船舶重工集團公司和中國船舶工業集團公司就將合二為一,這將使其軍工銷售的總收入提高到約為147億美元,排名全球第九。僅在2019年上半年,中國的造船廠就為人民解放軍海軍下水了11艘艦艇,主要由多艘056A型輕型護衛艦,和4艘052D型驅逐艦以及1艘071型登陸艦。
      • 2019 23 Sept
        衛星高精度定軌需要考慮哪些因素?
        衛星高精度定軌需要考慮哪些因素?來源 | 太空精釀的空間站(spacebrewer)作者 | 太空精釀最近的工作是給低軌衛星做精確的動力學建模,怎么說呢,就是那種加一起也就是重力加速度一億分之一級別的建模,加速度是納米/秒?2的量級水平。要做很多事情——地球要劃分成無數小塊,高山和峽谷和湖泊海洋的引力影響肯定不同。太陽有引力,月球有引力,木星、金星、火星都有引力。海洋液體潮汐、大陸固體潮汐、大氣氣態潮汐,都有影響。太陽光照在衛星上會產生壓力,地球反射的太陽光也會產生壓力。對了,光子打在衛星表面有三種情況:被吸收動量全部轉化,漫反射,鏡面反射。地球有影子、月球也有影子,進了影子區域后光子數量會暴降。而且,衛星表面的材料大概有十余種,每一種的性能指標都不一樣,衛星每個面幾乎不可能只用一種材料。衛星形狀可能非常復雜,需要對每一個面板分別建模,最近在弄的這個衛星分成了15個面,此前有過一個30多個面的。地球反射太陽光顯然也是分季節分地區的,海洋、極地、森林在不同季節不同氣候條件下反射率明顯不同。地球本身也是個紅外輻射體,它產生的紅外輻射也會對衛星造成一定壓力。低軌衛星飛的地方依然存在極其稀薄的大氣,會產生微弱的阻力。而且氧氣、氮氣、氦氣、游離中性分子/原子,都要分別建模。高空大氣氣象非常復雜,受太陽輻射和地球活動影響很大,還存在很高風速,橫向風、縱向風都有。太陽風強度和復雜的電離層閃爍、甚至是高階電離層模型,不進行修正是不可能的。衛星本身也會散熱,也能產生一定作用力,甚至一些電子儀器工作都會影響。此外,還有相對論效應這種必須修正的影響。衛星每使用一點燃料,都需要及時修正重心位置。通過這么多努力,終于可以把衛星軌道/位置的精度確定到1厘米級別。是的,1厘米級別,即便這些衛星運動速度是7000+米/秒。為什么我們能知道是1厘米,因為我們還需要向這些衛星發射激光,接收它們所帶棱鏡反射回來的稀少光子數,從而推出它們距離激光點的真實距離,這個位置測量精度在1毫米以內。
      • 2019 12 Nov
        未來可能發生的十大顛覆性創新
        未來可能發生的十大顛覆性創新01全固態電池| 全固態電池的潛力全固態電池的出現可能會打破當前困局,并大大加速市場對純電動汽車的認可。一方面,純電動汽車的繁榮是由政府、監管部門和企業社會責任共同推動而產生的結果,目前只是實現了其部分構想。但純電動汽車仍無法企及燃油汽車的能力,譬如,燃油車可在三分鐘內加完油,一箱油可以行駛1000公里,所用基礎設施極為便利,一輛車可以輕松使用至少10年等。另一方面,鋰電池能量密度與安全、使用壽命之間難以平衡。鋰離子電池的性能被視為電動汽車市場增長難以逾越的主要障礙。盡管,鋰電池已廣泛用于智能手機和其他微型電子設備,但在應用于汽車時,其在安全性和電池壽命方面面臨更高要求。鋰電池的所有組件和材料都是實心的,因此被稱為“固態”。全固態電池的性能取決于所使用的材料,研究上來看其潛力明顯。例如,其安全性、耐泄漏性、耐燃燒性較高,可以小型化,具有相對長的放電循環壽命,充電時間短,不易降解等。過去,低功率密度被視為固態電池的弱點,但東京工業大學和豐田研究團隊共同開發出一種全固態電池,其功率密度是現有鋰離子電池的三倍,能量密度是現有鋰離子電池的兩倍。這使得全固態電池有可能克服電動汽車的現存缺點。| 全固態電池對汽車行業的影響全固態電池對汽車行業的主要影響包括純電動汽車市場加速發展和純電動汽車電池供應鏈的變化。如果純電動汽車取代燃油車,可不需要發動機、變速箱及相關部件,但會出現對電池、逆變器、電動機以及這些相關部件的新需求。對于傳統汽車裝配商而言,確保其有能力開發全固態電池將成為增值的重要來源。如果純電動汽車市場有所增長,那么稅收、能源政策和資源等國家層面的規則也將可能發生變化。從液態鋰離子電池到全固態電池的轉變,意味著從液態電解質到固體電解質的轉變以及對分離器的需求減少。盡管豐田在2021年至2025年將推出的全固態電池產量較低,對當前供應鏈的影響也很小,但可以預期,2026年至2040年可用的全固態電池將具有顛覆性。| 市場認可全固態電池的障礙一方面,全固態電池自身存在不確定性。主要問題是如何降低制造成本。另一方面,全固態電池的競爭者存在不確定性。一是如果鋰電池性能的提高和成本的降低進展超過預期,則可能延遲向全固態電池的轉變;二是由于混合動力汽車、標準燃油車的發展以及柴油車輛的重新普及,對純電動汽車的興趣可能會逐漸消退。所有這些都可能意味著全固態電池的開發工作會減弱。三是從范圍和加氫所需的時間來看,燃料電池汽車將是另一個潛在的競爭對手。從畢馬威2018年全球汽車執行報告中可以看出,燃料電池汽車將是2025年的最主要趨勢,純電動汽車則排名第三。而2017年的同樣調查,純電動汽車排名第一,燃料電池汽車則排名第三。02抗衰老藥物| 抗衰老藥物的新突破近年來,尖端科學的突破使我們可以從根本上解釋人類的衰老。該科學突破可能在未來十年內促使食品藥品監督管理部門批準相關治療方法,使人類更年輕、更長壽。如今,抗衰老市場雖然巨大(全球約2000億美元),但主要局限于非治療藥物。與此同時,隨著年齡的增長,美國的醫療支出在同年齡相關的疾病方面顯著增加,預計到2025年將超過美國國內生產總值的20%左右。近十年來,關于身體組織老化的細胞起源研究已取得科學突破,新型抗衰老藥物將可能成為醫療保健市場的下一個重大影響因素之一。聯合生物科技公司(Unity Biotechnology)正在開發一種名為“Senolytics”的新型藥物,專門用于消除衰老細胞,并有望在未來五年內獲得FDA批準并上市。| Senolytics的治療機理衰老細胞可能是年齡相關疾病的潛在原因。衰老細胞能夠隨著年齡的增長在組織中累積,并且同許多與年齡相關的疾病相關,包括動脈粥樣硬化、關節炎、視網膜變性、阿爾茨海默癥和許多肌體組織的纖維化。衰老細胞被認為是針對癌癥及其他肌體組織細胞功能障礙的急性防御機制,以及產生和分泌促炎癥蛋白與生長因子的獨特混合物,它的積累可導致慢性衰老及老年疾病。Senolytic藥物可被用于專門消除慢性衰老細胞。在臨床前動物模型中,Senolytic藥物的去除衰老細胞的功能阻止了許多年齡相關疾病的發作,包括關節炎、白內障和腎功能障礙。一項研究甚至發現,衰老細胞的清除可使中位壽命(median lifespan)顯著增加約35%。| 使用Senolytic療法的顧慮一是安全因素。使用Senolytic治療有兩方面的顧慮:一是是否會在去除慢性衰老細胞后引起不可預見的不良反應;二是是否會根據需要破壞急性衰老細胞的正常發育。但在臨床前動物模型中,已證實了Senolytics具有非常明確的安全性。二是Senolytics給藥的適當頻率。由于衰老細胞的積累可能在數月甚至數年內緩慢發生,因此可能采用間歇給藥方法。03自動駕駛網絡| 自動駕駛將汽車從消費產品推向網絡在自動駕駛汽車時代,汽車將從消費產品轉變為更多的網絡——可供人們按需或作為訂戶訪問的網絡??梢钥隙ǖ氖?,這種轉變不一定會影響到所有類型的汽車(皮卡和大型貨車受影響較?。┗蛎總€地區(農村和多雪地區受影響較?。?,但它可能會重新定義汽車市場的大部分以及相關的非汽車行業。在談及人工智能、電氣化、大數據等創新時,汽車領域的使用案例明顯更多。隨著汽車與人工智能、連接性、計算能力和電氣化的結合與發展,有可能從根本上解決道路擁堵、環境污染,以及駕駛安全等問題,同時還可能改變個人出行方式。所有這一切的臨界點將是自動駕駛汽車的到來。轉型結束時汽車市場將變為:一是RoboTaxi自動駕駛汽車服務將以按需或共享方式,主要在城市和郊區市場運營;二是購買自動駕駛汽車,即將個人所有權的最佳屬性與自動駕駛汽車的益處結合起來;三是某些部門和地區的傳統所有權(皮卡、商用車),這些傳統擁有的車輛仍然可以將自動駕駛汽車功能作為獨立選項出售,即使它們尚未聯網。而電動汽車將成為這三種移動選項中的關鍵,因為電動汽車可以降低污染排放。| 自動駕駛網絡形成的階段自動駕駛網絡的形成將分為三個階段:第一階段將形成自動駕駛RoboTaxi城市或郊區網絡?!癛oboTaxi”可以定義為在特定區域(主要是城市和周邊郊區)運營、乘坐自動駕駛車輛服務(出租車)RoboTaxis有望于2018—2019年在美國開始商業化,并由Waymo和GM領導。第二階段是自動駕駛獨立功能階段(從高速公路開始)。預計在2020—2021年,會看到更多配備L3級以上駕駛功能的汽車被出售。第三階段將形成自動駕駛訂閱網絡(L4級以上)。預計在2025年左右,自動駕駛汽車將既可以由消費者購買,也可以通過訂閱的方式獲得。| 實現規?;恼系K自動駕駛規?;淖畲笞璧K是消費者的接受度和規則。自動駕駛汽車技術本身正在以月為單位快速發展。如速度、環境應變能力等自動駕駛能力并不是限制其發展的最大因素。而在自動駕駛發展的過程中,會不可避免地出錯,甚至會發生悲劇。應當將這些風險看作是挫折的可能性,而不是“自動駕駛汽車將會興起嗎?”人類駕駛的汽車和自動駕駛汽車也將在很長一段時間內共存。在這個過程中,消費者的接受度和規則會不斷地變化,可能會阻礙最終的規?;?。04大數據和醫療保健| 大數據解決方案將降低醫療成本大數據解決方案是龐大的醫療數據池的下一個合理步驟。美國的經濟和臨床健康信息技術法案(HITECH Act)規定了“有意義使用電子健康記錄”項目(Electronic Health Records Meaningful Use),期望通過電子化醫療保健數據來幫助縮減美國醫療保健支出。在推廣過程中,已經積累了極其龐大和全面的數據池。2013年,共產生了約153艾字節的醫療保健數據。預計到2020年,將產生超過2,310艾字節的醫療數據。而且電子健康記錄的采用幾乎已普及,2015年有96%的醫院和87%的醫生報告使用了經核證的電子健康記錄。與此同時,美國的醫療保健成本逐年上升,目前已占GDP的18%左右,而且人口老齡化以及臨床醫生短缺都需要將這些數據貨幣化并降低成本曲線。據麥肯錫估計,將大數據解決方案引入醫療領域可以將支出減少3,000億至4,500億美元。| 大數據解決方案是醫療保健的加速器大數據解決方案并不會導致醫療保健的根本變化,而是這一流程的加速器。數據是醫療保健的核心,其背后代表的是醫學中通過觀察關聯、創建假設,以及通過臨床試驗和現實世界應用程序的假設檢驗得出的結論。目前,雖然我們仍處于醫療保健領域應用大數據的早期階段,但已有一些成功案例集中于以下方面:一是放射學或醫學成像方面,二是利用視網膜成像的預測風險,三是提供護理管理支持。| 醫療保健大數據面臨的最大障礙還在于數據本身在應用醫療保健大數據之前,需要準備措施。供應商需要將醫療保健數據存儲轉移到云端,解壓縮數據并創建強大的數據集,以及最終將機器學習模型應用于改進預測分析和診斷。而這一切的前提是數據本身的有效性和互聯互通。因此,在醫療保健領域廣泛使用大數據的最大障礙有五個:缺乏數據標準化、醫療數據的孤立、缺乏可訪問性、缺乏“臨床數據倉庫”、隱私和安全問題。05動態頻譜接入| 動態頻譜接入的作用對特定頻譜的壟斷雖然解決了干擾問題,但導致大量頻譜資源難以有效利用。頻譜是一種有限的資源,其共享可能會引起干擾問題并最終降低無線連接質量。而這便是某些頻段專門分配給全國性無線運營商的原因。但對特定頻譜的壟斷也導致該有限資源難以有效利用。運營商等壟斷方由于具有自然經濟激勵,可以在更具經濟吸引力的領域更有效地利用其頻譜。但政府機構、武裝部隊等部門對其特有頻譜零星使用,這使某些頻譜未能得到有效利用。與此同時,其他的用戶,如某些具備創新性的創業群體,可能根本無法訪問頻譜,即使某些頻譜尚未被使用。動態頻譜接入是解決干擾與資源利用率矛盾的良好選擇。動態頻譜接入是一個技術授權框架,旨在通過使用基于軟件、博弈論、機器學習和人工智能等技術的創新方法,在多個用戶之間共享頻譜帶。到目前為止,動態頻譜接入主要是以清除干擾且非破壞性的方式,使用未被充分利用和零星使用的頻譜資源。在一定程度上,運營商可以從動態頻譜接入中受益,這使其有機會獲得特定地區更多頻譜的優先訪問權。而且,動態頻譜接入還可以替代WiFi,加強區域、社區、市政和企業無線網絡的發展勢頭。| 動態頻譜接入對行業的影響一是創建共享通信經濟。技術進步導致住宿和交通等領域的共享經濟紛紛出現。通過更廣泛地提供頻譜,動態頻譜接入可以打破現有的通信市場,并可能帶來類似的機會。這可以創建具有多個連接提供商和多個用戶的共享經濟,如通過動態頻譜接入將無線電天線連接到國家光纖網絡,類似于優步汽車使用公共道路。二是導致頻譜監管變化。動態頻譜接入機會為政策制定者提出了兩個關鍵問題。一是非電信用戶(如電視)所占用的低頻頻段是否可以在動態頻譜接入共享的基礎上提供;二是是否應根據動態頻譜接入優先級而非排他性基礎分配頻段。如果動態頻譜接入技術能夠證明其可靠性,那么這些建議將很難被拒絕。但是,如果采用這些理念,無線行業可能會失去其專門使用關鍵頻譜的特權,即可能將無權通過阻止潛在干擾源訪問頻譜的方式來預防信號中斷。三是為5G小型蜂窩基站部署創建替代模型。無線運營商通常將5G /IoT小型蜂窩基站視為其關鍵的增長機會。目前可以看到的商用小型蜂窩基站首先出現在工業區域和服務業范圍內,如工廠和機場、酒店等。在許多情況下,專用網絡通過動態頻譜接入訪問頻譜似乎更加明智。這些網絡可以由工業或服務公司、科技公司和中小型企業構建,作為以WiFi為基礎的解決方案的4G或5G兼容升級。| 采用動態頻譜接入的障礙一是安全性、執行、成本和技術可用性問題。任何頻譜共享自然會增加干擾,從而增加通信質量和安全風險。動態頻譜接入旨在解決這些問題。二是反對結束無線行業的頻譜“特權”。通信行業的設計主要圍繞頻譜的獨家使用而進行,默認情況下,它已成為頻譜的主要所有者。因此,我們期望動態頻譜接入能夠在質量、安全性、網絡投資激勵等方面持續推動壟斷頻譜的分配。三是可能進行的重大政策變更,會降低國家銷售頻譜獲得的預算收入。動態頻譜接入的要求與現有的獨家頻譜分配模...
      • 2019 23 Dec
        Telenor衛星公司CEO:我們仍專注發展GEO衛星
        Telenor衛星公司CEO:我們仍專注發展GEO衛星Telenor衛星公司CEO :Morten Tengs各種規模的衛星運營商都將面臨關鍵投資決策,特別是那些歷史上訂購過靜止軌道衛星的運營商。其中之一就是Telenor Satellite,該公司有不尋常的電信業資產。該公司最近發射的衛星是“Thor 7”,公司主要瞄準廣播和海洋市場。在一次新的專訪中,我們采訪了Telenor衛星公司的首席執行官Morten Tengs,討論了Thor 7的容量使用情況,以及該公司未來衛星的發射計劃。Via Satellite: 你能告訴我們你潛在的資本投資計劃嗎?和其他軌道相比,你如何在GEO上混合訂購衛星?Telenor會考慮非地球同步衛星投資嗎?Thor 7的銷售量是多少?Morten Tengs:我對Thor 7的使用感到非常滿意。在我們的管理服務平臺投入運營和克服對Ka band的一些早期懷疑態度方面的最初挑戰之后,我們現在看到了一個非常好的市場,因為市場正在體驗我們的Anker 海洋連接服務的優點。自Thor 7投入運營以來,Telenor正朝著將我們在目標的船舶市場上的VSAT終端份額增加兩倍的目標邁進。我們在批發容量市場也有良好的牽引力,因此衛星的總體使用率令人滿意。盡管我不想在現階段討論資本投資計劃,但基于我們在Anker海洋連通服務的成功,我們正在為進一步擴張奠定基礎。我能說的是,我們的重點是GEO衛星,在這方面我們有出色的服務和分銷。Via Satellite:就業務增長而言,海洋連接真的是Telenor的未來嗎?廣播業發展如何?Tengs: Telenor在最近幾年已經有了多個轉發器容量的交易,我看到了一個可持續的廣播市場。當然,由于不斷的創新和不斷變化的觀看習慣,整個視頻價值鏈都面臨著壓力,我們不希望被屏蔽。我們不斷提高效率,開發產品以滿足未來的需要。當談到海洋連接和一般的移動性市場,我們認為這是一個非常有吸引力的增長市場。我們正在占領我們地區的市場份額,我們的目標是進一步鞏固發展我們的地位,這要歸功于良好的產品、出色的客戶服務和誘人的價格。Via Satellite:“新時代”這個詞最近被提到很多。但是,我們真的能說衛星通信的新時代已經開始了嗎。這對Telenor意味著什么?Tengs: 有很多創新在進行,但也有很多炒作不一定根植于盈利的商業計劃。我認為,如果全球星座成為盈利、自我維持的企業,我們可以可以說來到了一個新時代。同時,我們堅持不懈地提高產品的吸引力,改進分銷,以不斷提高的效率來提供我們已經有知名度的服務質量。作為創新的象征,我們贊揚衛星制造商的產品推向標準化、軟件定義衛星所作的努力。為了使這一點變得現實,并在實際效率方面取得豐碩成果,運營商必須開始訂購衛星。我們感謝一些頂級運營商已經開始訂購。Telenor的目標是在行業中保持重要地位,并希望在未來提出計劃,這些衛星新技術可能是與我們相關的解決方案。除了衛星,我個人認為標準化應該是整個航天工業的一個關鍵目標,也是所有航天工業提高與其他替代通信手段競爭能力的共同目標。Via Satellite:傳統上,廣播收入是衛星產業的命脈,這會改變嗎?你如何看待未來幾年廣播業和其他垂直行業可能發生的重大變化?Telenor會有所改變么?Tengs:我相信廣播業將繼續保持一個健康的市場。在與Over-The-Top(OTT)和其他視頻傳輸技術的競爭中,留給衛星的份額當然會縮水,我們將看到整合,但在整合游戲中占優勢的玩家將能夠留在游戲中。不用說,我們專注于提高效率,成為一個真正以客戶為導向的服務組織,從而躋身于那些占據主導地位的公司之列,而不是過去那些注重技術的公司。從長遠來看,我們的目標是將廣播和數據部門劃分為兩個不同且大小相似的分支。Via Satellite:隨著新的衛星發射,衛星產業將不僅僅用于廣播,將用于交通運輸、石油和天然氣以及政府這樣的行業。你能想象未來幾年會有哪些新的垂直行業?Tengs: 移動性對我們來說非常重要,我們有很好的定位。我們認為移動性的將越來越重要,不僅對海洋連接,而且對航空,甚至可能是連接汽車。此外,我們關注5G的發展,認為這既是一個威脅,也是一個機遇。愿景是積極的,即將衛星整合到未來5G生態系統中,但將愿景轉化為具體的商業案例和能運行的系統是衛星行業要非常認真對待的一個非常艱巨的挑戰。Via Satellite:你覺得Telenor的市場地位如何?盡管短期內可能不需要衛星容量,但考慮到我們在整個行業所看到的情況,你認為公司可能會改變戰略嗎?Tengs: 我正在推動Telenor改進,使其發展更好。從我們更好地為客戶服務的意義上說,我們用更少的資源和更多的自動化。雖然非常簡單,但這必須是任何明智戰略的基礎,而且實際上很難實現。我之前提到,我們看到了對Anker服務和批發能力的良好需求,并認為我們在一個充滿挑戰的行業中處于良好的狀態。對我們來說,一個關鍵的戰略挑戰將是在適當的時間將適當數量的衛星容量推向市場,同時具備行業領先成本基礎(性價比)。對于一個規模有限的地區運營商來說,這并不容易,但這正是我們正在努力做的,我們希望在適當的時候公布更多的細節。Via Satellite:我們已經看到SpaceX的Starlink和Amazon的Kuiper項目都在向前發展,這些是由億萬富翁企業主支持的雄心勃勃的計劃。你認為這些系統給衛星通信行業的傳統玩家(如Telenor)帶來了多大的壓力?Tengs :毫無疑問,這些創新星座系統給行業帶來了壓力。一方面,有分析人士提出的文件表明,在爭奪有限機會的過程中,星座將相互蠶食。我們很難找到與星座系統接近的傳統的商業案例。話雖如此,從長遠看這是一個億萬美元的機會,有可能重新發明和定義衛星寬帶服務。雖然這個行業經歷了一些困難,但我們認為這個過程將是健康的,因為那些能夠提高效率的企業將變得越來越強大,而其他參與者可能會消失。當星座努力解決一系列技術、金融、商業和監管方面的挑戰時,它們的GEO對手會瘦身,為即將到來的戰斗做好準備,最重要的是——獲得新客戶和改善分銷渠道。Via Satellite:視頻業務向OTT的轉變讓你吃驚嗎?衛星付費電視的前景是否依然強勁?Tengs:Telenor是一家移動網絡運營商(MNO)旗下的公司,在視頻業務上是一家實力雄厚的公司,在談到OTT時,我們并不感到意外。我們今天向北歐市場提供OTT服務,并且基于我們在該領域的強大競爭力,我們尋求盡可能利用OTT元素補充我們的直播星(DTH)服務。觀看習慣正在改變,但衛星廣播在未來許多年仍將是一項相關的傳送技術。整個國家都部署光纜是不現實的,要么是因為使用用戶的密度低,要么是因為支付意愿低。來源 | 衛星通信觀察(SatcomView)
      • 2020 28 Feb
        美國會研究服務處發布報告分析 美國防部反無人機系統發展現狀
        美國會研究服務處發布報告分析 美國防部反無人機系統發展現狀編者按:近日,美國會研究服務處發布《國防部反無人機系統》報告,概述國防部及各軍種開展的反無人機系統(C-UAS)技術發展現狀。報告指出,美國防部2020財年計劃支出至少3.73億美元用于C-UAS研發,至少2億美元用于C-UAS采辦。目前正值國防部繼續研發、采辦、部署C-UAS之際,國會應加強對其使用情況的監管,并對未來授權、撥款和其他立法行動作出決策。C-UAS技術C-UAS可使用多種方法探測敵方或未授權的無人系統技術。①利用光電、紅外或聲學傳感器,分別根據視覺、熱或聲音信號來探測目標;②使用雷達系統,由于小型無人機有限的信號及尺寸較小,該方法在探測較小型無人系統方面存在弊端;③使用射頻傳感器,甄別用于控制無人系統的無線信號。上述方法通常被整合利用,以提供更加有效、分層的探測能力。C-UAS進展情況①空軍。美空軍正在為C-UAS任務試驗兩種定向能武器,即大功率微波和激光。2019年10月,美空軍接收“高能激光武器系統”(HELWS)原型機,將進行為期一年的海外戰場測試。HELWS可在幾秒內識別敵對的或未經授權的UAS并使其失效,且當其與發電機連接時可提供“幾乎無限次的發射能力”。除此之外,美空軍或將尋求其他機載C-UAS選項。②海軍。2014年,美海軍在“龐塞”號兩棲運輸艦上部署首個“激光武器系統”;計劃于2021年在“普雷貝爾”號導彈驅逐艦上部署“光學炫目攔截系統”和高能激光與綜合光學致盲與監視系統;2019年,海軍部宣布將與國防數字服務局合作,快速開發新的(網絡使能)C-UAS產品,以應對不斷發展的無人系統威脅。③海軍陸戰隊。海軍陸戰隊通過其“地基防空”(GBAD)項目辦公室資助了諸多C-UAS系統。如海軍陸戰隊在2019年完成“海軍陸戰隊防空綜合系統”(MADIS)海外試驗,該系統使用了干擾和火炮,可安裝在MRZR全地形車、“聯合輕型戰術車”和其他平臺上。2019年7月,美海軍“拳擊手”上的海軍陸戰隊使用MADIS使一架伊朗無人機失效。作為GBAD的一部分,海軍陸戰隊還采購了“緊湊型激光武器系統”,這是國防部批準的首臺地基激光器。④陸軍。美陸軍2016年7月發布C-UAS戰略,以指導其C-UAS能力發展;2017年4月發布《反無人機技術》,概述在行動中防御低、慢、小型無人空中威脅的計劃考慮因素,以及如何規劃C-UAS士兵的任務并將其整合至部隊訓練活動;美陸軍作戰能力發展司令部將C-UAS納入其防空反導概念,并已經部署了一些便攜式、車載、機載C-UAS系統;美陸軍還與國防數字服務局合作開發了計算機使能的C-UAS產品。⑤美國防部范圍的研發活動。 聯合參謀部和其他國防部機構參與了C-UAS的工作,包括開展“黑鏢”(Black Dart)演習,以評估并驗證針對C-UAS任務的現有及新興防空反導能力與概念;DARPA也資助C-UAS的技術開發,開展“反蜂群人工智能”(CounterSwarmAI)等項目,旨在開發用于預測和擊敗未來自主系統以及多方位防御快速攔截彈交戰系統等。來源:國防科技要聞作者:申淼
      • 2020 23 Mar
        把握機遇,共創未來
        把握機遇,共創未來     2020年3月21日,西安欣創電子技術有限公司2019年度工作總結暨2020年度工作部署會議正式召開,會議由常務副總經理郭軍主持,公司經營班子成員、各部門負責人及員工參加了本次會議。會上,董事長魏建讓發表了《西安欣創電子技術有限公司2020年度工作報告》,總結2019年公司各項工作情況,明確2020年公司工作整體思路,并做出全面籌劃和部署。工作總結     報告中指出,多年來,欣創電子始終倡導“正直、勤奮、擔當、謙卑、包容、融合”的企業文化,踐行“團結、拼搏、創新”的企業精神,2019年在公司全員的共同努力、竭誠配合下,取得了可喜的成績。公司經營業績發展態勢良好;科研工作取得突破,全年15個項目同步推進,系統設計集成能力顯著提升;明確了“分系統提供商,核心產品制造商”的市場定位,與多家單位達成戰略合作;綜合實力持續增強,全面建設穩步推進。工作部署     2019年欣創電子市場業務全面鋪開,捷報頻傳,在為獲得的成績欣喜的同時,也要正視即將面臨的挑戰,如何在高壓下,高標準、高質量地按時完成各項目交付任務,是對全體欣創人的一次考驗。如今,公司正加速“行駛”在跑道上,如何繼續加速沖刺,實現騰飛是下一步需要思考的重要問題。為此,董事長魏建讓對公司工作提出了五項要求:01以提升經營管理團隊個人能力為抓手,落實各級責任,規范管理流程,提升綜合管理能力02加強市場營銷人員隊伍及專業化技術骨干隊伍建設,強化培訓管理,提升公司人員綜合素質03樹立全員市場意識,進一步拓寬市場業務覆蓋范圍,深化合作04加強項目流程管控,落實質量管理體系標準,堅決實施技術、管理雙歸零05始終致力于技術創新,保持行業認知前沿位置     會上,公司經營班子其他成員及各部門負責人就2019年工作情況、工作體會及2020年工作規劃等方面進行了匯報。他們一致表示,有信心和決心與公司員工一起完成好公司各項工作,保障項目交付,為公司騰飛貢獻力量。
      • 2020 16 Apr
        蘭德公司發布報告分析如何在量子計算時代確保通信安全
        蘭德公司發布報告分析如何在量子計算時代確保通信安全4月9日,蘭德公司發布報告《在量子計算時代確保通信安全:管理加密風險》。報告指出,量子計算在創造革命性計算時代的同時,也將破解現代信息和通信基礎設施所依賴的數字加密系統,進而危及軍事通信、金融交易和全球經濟的支持系統。報告分析了量子計算產生的風險,指出現代通信基礎設施面臨的安全威脅緊迫但可控,并為美政府提供了應對風險的建議。1、風險評估 當前,美國、中國、歐盟以及許多其他國家正嘗試開發量子計算機。雖然能夠破壞當前密碼系統的量子計算可能還需至少10年才能出現,但其已在引入風險;能夠抵御量子計算攻擊的“后量子密碼”(PQC)解決方案正在發展中,但還有待改進、標準化和實施;如果在開發出量子計算之前,PQC尚未得到充分實施,且相關基礎設施沒有重大改進,認證安全和通信隱私將遭到嚴重威脅。美國應對量子計算威脅的舉措美國應盡快促進PQC的廣泛采用,這是降低量子計算風險的最有效手段;在數字基礎設施中構建網絡彈性與密碼靈活性;量子計算發展的時間表存在不確定性,應準備好應對“未來不安全”風險。美政府應:①確保中央協調機構優先處理威脅。成立專門機構,并協調政府和整個行業的行動,建立一套便于采用的標準。②授權PQC向政府部門和其他機構過渡,以確保其充分實施。③推動變革并提高安全意識。擴大中央協調機構的代表性,使聯邦政府更多部門和機構參與其中。發布關于PQC過渡和密碼靈活性的更新指導,推動信息技術變革。美國會應:①召開聽證會提高對量子計算風險的認識,建立監督機制,監督量子計算機的制造進程。②促進公共和私營部門之間PQC轉換。機構應:①評估并追溯量子計算的未來風險,將其整合到組織風險評估和管理中。②公開密鑰密碼使用清單,記錄組織內部、合作伙伴和第三方供應商使用的公開密鑰密碼。③建設網絡彈性和密碼靈活性,以改善整體網絡安全。來源:國防科技要聞作者:張明月
      • 2020 13 May
        全力以赴保交付,確保優勢變勝勢
        全力以赴保交付,確保優勢變勝勢會議主旨     人民群眾是歷史的創造者,是推動歷史前進的決定力量!目前這個階段,全體欣創人要心往一處想,勁往一處使,發揮個體主觀能動性,增強全員協同執行力,全力以赴保交付,確保優勢變勝勢!     2020年5月11日上午,欣創電子主題動員會正式召開。本次會議主題為:“全力以赴保交付,確保優勢變勝勢”,由董事長魏建讓主持,公司經營班子成員、各部門負責人及員工參加了本次會議。     首先,董事長魏建讓對近期重點項目情況進行了總結,并對公司一路走來的成長歷程進行了回顧。     經過十年磨礪和積累,公司逐漸形成了完備的研發體系,在研發團隊的精誠合作和共同努力下,實現了技術突破,完成了顛覆性的創舉。公司終于在千難萬險中闖出一片天,沖破單臺套試制的桎梏,取得批量訂單,獲得了穩定的資金回流,同時在行業內樹立起良好的口碑并具有了一定的影響力。之所以能夠取得這樣的成績,離不開全體員工的支持與配合,更離不開全體欣創人矢志不渝、堅定不移的執著追求。     會上,董事長魏建讓表示,公司不僅要為員工提供學習、提升和展示自我的平臺,更要逐步建立和完善員工激勵機制,提升員工獲得感,使每位員工勞有所得。     通過建立科學合理的考核、考評機制,對每位員工的工作表現做出客觀公正的判斷,對做出突出貢獻和表現優異的員工給予相應獎勵,使員工獲得成就感和榮譽感,并獲得基本層面的滿足。同時充分發揮先進的帶頭作用,使整個團隊始終保持積極向上、奮勇爭先的精神面貌。     董事長魏建讓強調,艱巨的挑戰仍在眼前,欣創全體上下必須振奮精神,始終保持戰斗的姿態,一刻不得松懈。每位員工要充分發揮主觀能動性,在工作中爭當排頭兵;同時要講合作、懂配合,發揮各自作用,形成團隊凝聚力和戰斗力。孤軍奮戰,其力有限;眾志成城,堅不可摧。只要所有人懷揣同樣的信念,向著同一個目標,定能渡過重重難關,順利完成各項目交付任務。來源:欣創電子長按識別二維碼關注我們
      • 2020 5 June
        美國空軍評估C-130系列飛機的電子脆弱性
        美國空軍評估C-130系列飛機的電子脆弱性近日,美國空軍正在征求建議書公告,以對其C-130運輸機的武器系統家族的一項關鍵資產進行電子脆弱性評估。美國空軍在2020年 6月2日發布的一份通知中表示,空軍正在進行一項市場調查,以查看哪些公司可能能夠研究、分析、開發或測試先進技術,包括微電子技術,軟件和算法解決方案,以解決長期以來存在的過時的問題。此外,美國空軍還希望增加一些功能,并改善EC-130J Commando Solos,EC-130J Super J和AC-130J的性能、可靠性、可維護性和可用性。此外,美國空軍發布的這書公告還進一步指出,此要求的主要目的是對飛機進行分析并評估這些平臺可能存在的漏洞。AC-130J“突擊隊獨奏”(Commando Solo)一般來說是美國空軍的一個信息作戰平臺,負責進行軍事信息支援行動(以前稱為心理作戰行動)和民事廣播。AC-130J通常在戰場進行近距離空中支援和對敵開展武裝偵察。美國空軍發布的相關的文檔指出,這項工作是雷聲公司當前正在開展的工作的后續工作。自2016年以來,這項工作一直存在于一個實例管理之下,并使用了兩個合同工具以及兩個不同的承包商。建議書表示,開展該項目至少需要有兩年的時間。承包商必須執行的任務包括對EC-130J上確定的影響最大的項目進行桌面和紅色團隊評估;具有緩解策略和分析的分析報告;以及對有關Commando Solo和Super J的電子漏洞的修改的調查。來源: 網電空間戰
      • 2020 8 July
        馬斯克造夢:星鏈計劃的沖擊與隱秘
        馬斯克造夢:星鏈計劃的沖擊與隱秘當地時間6月13日17點21分,SpaceX使用獵鷹9火箭成功將58顆Starlink衛星和3枚SkySats衛星送入了軌道。每一次發射成功,都意味著距離科技商業奇才馬斯克的衛星互聯網夢想又進一步。而他的造夢史,被稱為星鏈計劃。星鏈計劃的提出星鏈計劃(Starlink)是美國商業航天企業空間探索技術公司SpaceX首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)于2015年1月宣布的新項目。該項目擬于2019年至2024年間在太空搭建一個由1.2萬顆衛星組成的網絡,其中1584顆將部署在地球上空550千米處的近地軌道,7500顆部署在距離地面340千米的軌道,2825顆在距離地面1150千米軌道,最終將使所有衛星連成整體的數據中心,目標是為整個地球提供高速、低成本的衛星互聯網。五年間,隨著計劃的順利進行,SpaceX將星鏈計劃的衛星發射總數量從1.2萬顆提升到4.2萬顆衛星,其中1.2萬顆已獲批準,3萬顆已提交申請。隨著今年6月兩次的發射計劃完成,目前該計劃的在軌衛星總量已達540顆,根據該公司的預測,當衛星總量達到800顆時,即可實現全美的網絡覆蓋。而4.2萬顆衛星甚至可以為全球數十億用戶提供衛星互聯網服務。星鏈計劃前7批發射任務一覽(來源/網絡)預計在2020年年底,SpaceX會將1500顆衛星送上太空,為了證明這一偉大計劃的成熟性,4月23日,馬斯克在Twitter上公布了星鏈的公測計劃,他表示,Starlink內測差不多三個月后開始,公測在六個月以后,最初的測試將適用于高緯度地區。星鏈服務最初將在2020年提供給加拿大和北美客戶,并在2021年進一步擴大服務范圍至世界其他地區。來源:馬斯克Twitter筆者瀏覽發現,SpaceX目前更新了星鏈衛星互聯網項目網站,并即將開放服務測試申請通道。在SpaceX官網上,用戶通過提供郵箱、郵政編碼和國家信息,可以獲取星鏈項目的新聞和所在地區服務可用性的更新,申請之后用戶會收到一封確認郵件,以便后續進行用戶測試。無視地形,挑戰5G毫無疑問,這是一項瘋狂且大膽的行動,42000顆衛星,是人類有史以來發射衛星總和的9倍之多。而計劃的最終訴求,則是為那些接入不可靠、昂貴或完全不可用的地點提供高速寬帶互聯網。按照馬斯克的設想,在網速方面,星鏈計劃至少可提供速度為1Gbps的寬帶服務,是目前家庭寬帶的5-10倍,在一定程度上,與目前的5G速度可以媲美。更為重要的是,衛星互聯網將顛覆現有的光纖敷設網絡架構,對于海洋、山川等坷坎地勢依然可以實現全面覆蓋,大規模節省了光纖的成本,并徹底解決城鄉覆蓋等固有難題。屆時,消費者只需要購買SpaceX的終端設備,并繳納服務費,便可享受這一服務,馬斯克此前曾表示,預計服務費約為80美元(約合人民幣560元),這對于無法覆蓋普通互聯網的用戶而言是極具競爭力的價格。也因此,星鏈計劃將代替5G的說法屢見報端,更有分析稱星鏈將搶占3%-5%的電信市場,年收入至少達到500億美元?;氐浆F實,馬斯克用星鏈沖擊5G技術的愿景可以順利實現嗎?北京郵電大學教授、中國衛通獨立董事呂廷杰在接受采訪時表示,準確來說,星鏈計劃并非全新的通信技術,原理簡言之是將地面基站天空化,SpaceX采用密集發星或許可以解決衛星的通量問題,但無法解決的是時延問題。按照現有邏輯,位于550公里軌道的衛星延遲在4毫秒、1200公里軌道的衛星延遲達8毫秒,這與5G的1毫秒時延還存在不小的差距,非但無法支持云游戲、沉浸式VR體驗,更無法控制地面上的車輛。反觀5G,對于其多場景業務而言,5G的使命從一開始便是改變自動駕駛、工業互聯網等更高精度要求的產業,使其更具智能化。而衛星互聯網將彌補現有網絡劣勢,在物聯網和對時延不敏感的業務中大展拳腳,例如路燈聯網、森林防護、NB-IoT業務等,與5G技術形成互補,但無法絕對替代5G。此外,呂廷杰分析稱,目前馬斯克依靠通信服務能否獲得計劃的收益回報還是未知數。如前文所言,對于可以被覆蓋的普通用戶,星鏈通信服務的成本無疑超過當地運營商的基礎定價,因此星鏈計劃只能將重點放在解決無法網絡覆蓋的地區,但這些地區往往經濟價值較低,由于手機需要上行信號,所需功率較大,因此在連接衛星時需要額外購買SpaceX的專門衛星接收器設備,且價格不菲,這對于發展中國家的消費者而言無疑增添經濟負擔,因此星鏈計劃的真正目標人群,應鎖定在勘探隊、海洋研究、旅行驢友,想要在上述人群身上獲得高額盈利,以縮小數字鴻溝,很難通過星鏈計劃實現。不難發現,盡管星鏈計劃將促進社會的發展動能,但仍面臨諸多挑戰和難題。一位來自華東政法大學政治學與公共管理學院的教授從另一個角度撰文分析稱,如此數量的衛星,一旦失效是否會成為太空垃圾或碎片?會不會造成嚴重的太空擁堵?這是星鏈面臨的最大質疑。目前地球軌道上有2000顆運行中的衛星,星鏈部署完畢后將大大增加這一數字。這可能會增加衛星在太空相撞的風險,產生更多的碎片,進一步威脅其他航天器。在2019年的發射中,有三顆星鏈衛星通訊中斷而失去聯系,這為上述擔憂提供了實錘。但毋庸置疑,星鏈作為全新的技術,是機遇與挑戰并存的。未來,衛星互聯網所帶來的影響和輻射,與地球上的每一個生物息息相關,關于“類星鏈計劃”,有望成為一項重要的戰略決策,也逐漸開始成為大國的模仿對象。星鏈背后據美國商務部估計,太空市場的價值已達3250億美元,20年后可能會超過1.5萬億美元。如此龐大的規模,也讓世界各國投入重金,并制定了一系列戰略以求獲得布局和推廣。此前,關注衛星互聯網的國際巨頭并不在少數,包括谷歌、美國OneWeb、貝索斯的亞馬遜與藍色起源,以及加拿大衛星公司Telesat都在計劃著自己的星鏈系統,但受限于成本和盈利,發射計劃一推再推,并未引起業內的極大興趣,反觀星鏈計劃卻保持著如此高速的發射頻率,燃燒著巨大的現金流,在高額回報尚未顯現之時,SpaceX憑何支撐?網絡信息科技前沿創新研究專家胡延平曾為媒體算過一筆賬,他表示,在發射技術與成本方面,中國企業的成本是國外最先進水平的4-10倍。中國企業每公斤發射成本在5000-1萬美元,而SpaceX的每公斤發射成本僅為2000美元。實際上,這與SpaceX采用的“火箭+衛星+發射服務”的成熟商業模式息息相關,并基于此形成了成本和操作優勢。SpaceX在產業鏈的上下游實現了高度的垂直整合,價格打破了歷來的火箭發射成本,這從根本上體現了美國航天業基礎,其中,“獵鷹”火箭發動機關鍵噴注器來自“阿波羅”計劃,發動機整體設計源自TRW公司成熟產品,火箭使用的鋁鋰合金和焊接技術也是廣泛應用的普及型產品。呂廷杰還特別指出,另一方面,需要特別關注的是,星鏈計劃除了應用在民生領域,同時還獲得了來自美國軍方的支持,由于衛星互聯網具有一定軍事應用潛力,衛星的空間網格使得軍方在定位、監控、管理、調度上更加得心應手,更擺脫了地面的遮擋和干擾,是絕佳的軍事解決方案。近日,人民網報道稱,SpaceX宣布與美國軍方達成協議,使用SpaceX的星鏈衛星群為美國陸軍進行通信測試,美國空軍和陸軍已經在積極探索其應用,未來或有數萬顆衛星支持作戰。正如呂廷杰所言,無論星鏈抑或是5G,都改變了未來戰場的最終形態,星鏈計劃正在為美國形成不對稱的戰略優勢,是一份強大的備份系統。追逐“類星鏈計劃”對于各國而言,已迫在眉睫。實際上,由于星鏈所在的近地軌道本就資源緊張,在國際上,衛星頻率和軌道資源主要采用“先占先得”的搶占方式,SpaceX已率先發射衛星并優先使用,未來優質軌道和頻率無疑將更加擁擠,后發國家將處于被動局面,盡早動手才能分羹市場,呂廷杰強調稱。新基建下的啟迪與入局對于我國而言,4月20日,國家發改委在線新聞發布會中明確了新基建的范圍,將衛星互聯網首次納入新基建的范疇,這被看作是明確產業加速的標志性事件。實際上,我國科技企業在衛星通信的探索由來已久。2017年,如日中天的ofo發布X計劃,支持創業公司九天微星發射民用娛樂衛星,該衛星具備太空自拍、太空VR等功能;2018年雙11大促期間,長征四號乙運載火箭搭載的阿里巴巴集團的“糖果罐號”迷你無人太空站在太原衛星發射中心成功發射升空,用于解決地面通信難以覆蓋的偏遠地區物流難題。此外,B站、斗魚等也都有發布衛星的計劃,用于圖片、視頻數據的收集與科普。一位不愿具名的TMT分析師表示,整體而言,上述互聯網企業基于衛星互聯網的部署以噱頭為主,多數是以冠名、投資為主要手段,并不涉及實質性業務,目前來看缺乏實際意義,而相關真正涉獵衛星領域的公司,多以名不見經傳的中型企業為主。而目前國內的衛星互聯網產業資源大多集中在國有企業,總體而言處于起步快走階段。呂廷杰建議,未來在頂層設計上,需要鼓勵央企、民營企業進入這個市場,充分考慮經濟效益和資源配置,在打造通信技術時,企業之間要做好協同工作,注意平衡互聯、互通、互操作標準,避免重復建設和資源浪費,形成合力一張網。但同時要避免陷入“囚徒困境”,在與大國的博弈中尋找差異化優勢,為用戶做好服務,同時在戰略安全上形成保障。未來的5-10年,中國衛星互聯網無疑將邁入高速發展期,聯網商用之際,原有的單純科研將逐漸轉為科研+制造的雙模式,中國衛星需要敢于打破規則,縮小與強國之間的差距,并努力打造出屬于自己的“星鏈星辰”。屆時,人類向未知的探索也將進入新周期,新一輪的太空競賽,大國環視。來源:全球技術地圖作者:康嘉林
      • 2020 6 Aug
        圓夢!中國北斗正式登上世界舞臺
        圓夢!中國北斗正式登上世界舞臺2020年7月31日,中國向全世界鄭重宣告,中國自主建設、獨立運行的全球衛星導航系統全面建成,開啟了高質量服務全球、造福人類的嶄新篇章。中國北斗正式登上世界舞臺,站在了我國用實際行動積極推動構建人類命運共同體的“第一梯隊”。撫今追昔,這份“成績單”來之不易。從北斗一號工程立項開始,26載風雨兼程,幾代北斗人接續奮斗、數十萬建設者聚力托舉,在強國復興的偉大征程中,一次又一次刷新“中國速度”、展現“中國精度”、彰顯“中國氣度”,創造出無愧于黨、無愧于人民、無愧于時代的輝煌業績。符合國情的“北斗節奏”上世紀90年代初,國際局勢復雜多變,讓人們愈發強烈地意識到,擁有自己的衛星導航系統已經成為一個世界大國的重要標志、成為大國競爭的科技制高點。1994年,世界首個全球衛星導航系統GPS全面建成。此時,中國北斗一號系統則剛剛立項。同樣是建設全球衛星導航系統,美、俄和歐盟選擇“一步建全球”。有人曾提出,國外全球導航系統建設已打好樣板,我們直接模仿復制,豈不簡單?但這并不是適合適合中國北斗的發展道路。當時我國經濟實力、技術基礎還比較薄弱,又趕上特殊國際背景下國外最嚴密的技術封鎖,內外困境重重疊加。先解決有無、滿足急需,切實做到“把每個銅板都用在刀刃上”,才是明智的選擇。早在1983年,“兩彈一星”元勛、“863計劃”倡導者之一陳芳允院士便創造性地提出“雙星定位”構想。這一方案,能以最小星座、最少投入、最短周期實現“從無到有”。此后,“兩彈一星”元勛、北斗系統首任工程總設計師孫家棟院士進一步組織研究提出“三步走”發展戰略,決定先建試驗系統、然后再建區域系統,最后建成全球系統。自立項至今,北斗系統建設堅持“一張藍圖繪到底”,一步一個腳印踏出了自己的節奏。2000年建成北斗一號試驗系統,使我國成為世界第三個擁有自主衛星導航系統的國家。2012年建成北斗二號區域系統,為亞太地區提供服務。2020年建設北斗三號全球系統,實現了中國人孜孜以求的“全球夢”。萬人托舉的龐大工程北斗是我國迄今為止規模最大、覆蓋范圍最廣、服務性能最高、與百姓生活關聯最緊密的巨型復雜航天系統?!氨倍肥屈h和國家調動千軍萬馬干出來的,是工程全線幾十萬人團結一心拼出來的,是廣大人民群眾堅定支持共同托舉起來的?!北倍沸l星導航系統工程總設計師楊長風感慨萬千。在黨中央的領導下,在建設航天強國偉大事業的感召下,天南海北的建設者們懷揣激情和夢想,匯聚到北斗研制建設一線。據統計,工程啟動以來,在全國范圍內先后調集了400多家單位、30余萬名科技人員參與研制建設。陳芳允、孫家棟兩位“兩彈一星”元勛和幾十名兩院院士領銜出征。國內衛星導航與位置服務領域企事業單位數量在14000家左右,從業人員數量超過50萬,形成珠三角、京津冀、長三角、鄂豫湘、川陜渝五大產業區。北斗系統由衛星、火箭、發射場、測控、運控、星間鏈路、應用驗證七大系統組成,是跨部門、跨學科、跨行業、跨地域的復雜系統工程。統帥“千軍萬馬”,離不開科學頂層設計和高效組織領導?!皩㈠X學森總體設計部思想貫穿研制建設全過程,建立起科學完善的組織管理體系,這是北斗取得成功的重要經驗?!敝袊l星導航系統管理辦公室主任冉承其介紹說。在頂層,國家有關部門聯合成立領導小組,并設立管理辦公室,具體承擔國家衛星導航領域主管機構職能,對北斗系統建設、應用產業、國際合作實施歸口管理。工程上下堅持把推進重大航天工程治理體系和治理能力現代化作為重要任務,不斷優化管理和技術“兩條線”,形成“橫向到邊、縱向到底”的矩陣式組織管理模式。在組織管理實踐中,“兩條線”如同鳥之兩翼、車之兩輪,相互支撐、同頻共進。在這項大國重器橫空出世的背后,還有無數普通人在幕后辛勤付出。每次發射任務,無論白晝黑夜還是酷暑嚴寒,無論頂風冒雪還是大雨滂沱,發射首區和火箭殘骸落區多個省市區的數十萬人民群眾都自覺服從大局,積極進行疏散。每逢重要節點,數以萬計的公安干警、警衛人員和通信、電力、氣象、交通、醫療等行業員工堅守各自崗位,共同筑起堅固的安全保障;一波又一波新聞記者奔走工程一線,用生花妙筆為北斗事業鼓與呼;成千上萬科研人員的家人,默默扛起照顧家庭的重擔,為他們撐起堅強后盾;還有數以億計的人民群眾用各種形式為北斗吶喊助威、點贊刷屏。舉世首創的“獨門絕技”與其他全球衛星導航系統采取單一軌道星座構型相比,北斗系統獨樹一幟,堅定選擇了混合星座的特色發展之路。北斗一號就在國際上首次實現了地球靜止軌道衛星提供導航定位服務。在此基礎上,北斗二號系統在國際上首創以地球靜止軌道和傾斜地球同步軌道衛星為骨干,兼有中圓軌道衛星的混合星座。北斗系統高級顧問、原工程副總設計師李祖洪說,對于區域衛星導航系統而言,這種“混搭”組合可以用最少衛星數量實現最好覆蓋效果。北斗三號系統進一步將“混合星座構型”發揚光大,建成擁有24顆中圓軌道衛星、3顆地球靜止軌道衛星、3顆傾斜地球同步軌道衛星組成的全球系統,為建設全球衛星導航系統提供了全新范式。作為全球衛星導航系統的后來者,北斗除了應有的扎實“基本功”,還擁有自己的“獨門絕技”。例如其短報文通信功能,開創了通信導航一體化的獨特服務模式。其他衛星導航系統僅能無源定位,因而用戶只能知道“我在哪”。而北斗用戶不但自己知道“我在哪”,還能告訴別人“我在哪”以及“在干什么”。楊長風介紹說,比如突發地震、海上遇險時,在其他通信手段失效的情況下,北斗短報文通信可以成為傳遞求救信息、拯救生命的最后保險索。如今,北斗三號已成為國際上第一個將多功能融為一體的全球衛星導航系統。其在全面兼容北斗二號系統短報文通信服務的基礎上,區域短報文發送能力從120漢字提高到1000漢字,支持用戶數量從50萬提高到1200萬,而且能實現40漢字的全球短報文通信。此外,北斗三號系統還可以提供星基增強、國際搜救、精密單點定位、地基增強等多樣化服務,能更好地滿足用戶的多元化需求。來源:科技日報
      • 2020 3 Sept
        蘭德公司發布報告評估腦-機接口的軍事應用與影響
        蘭德公司發布報告評估腦-機接口的軍事應用與影響導語:近日,蘭德公司發布報告《腦-機接口:軍事應用與影響的初步評估》,研究了未來腦-機接口(BCI)技術可能與未來作戰人員相關的關鍵領域,探索了人-機神經通信在當前和未來的作戰價值、相關弱點與風險,以及技術部署之前應制定的政策規范。摘要報告通過測試“BCI工具箱”對未來戰術城市作戰的潛在效用,表明BCI技術很可能在未來戰場產生實際作戰效果,隨著人-機交互的發展速度和應用數量的增加,BCI能力的實用性將在很大程度上取決于其在戰斗中的保真度和可靠性;BCI促進的腦對腦直接交流為作戰行動提供了最具變革性的應用,但也帶來了最顯著的作戰和制度風險。報告指出,BCI在軍事作戰、道德和法律領域可能產生新漏洞,并對現有的軍事組織結構產生深遠影響。建議隨著美軍越來越多地將人工智能和半自主系統納入其職能,BCI可能為擴大和改進人-機協作提供重要手段。美國防部應采取措施減輕BCI對國防部業務和機構產生的影響,并減少與國防部開發和采用BCI技術相關的潛在倫理和法律風險。①擴展分析以闡明作戰相關性和風險。未來幾十年,作戰需求與風險將是推動BCI發展的關鍵。為滿足該需求,研究人員評估了BCI和其他軍事技術的潛在作戰應用,利用兵棋推演探索BCI和其他前瞻性技術對未來戰士的實用價值、潛在的新作戰漏洞,以及減少這些漏洞的初步想法等。②解決信任障礙。在BCI能力引入戰斗之前,測試其在非戰斗場景中的故障,將有助于加強作戰人員對BCI技術的信任并減少意外風險。③協作與預測。未來新興技術的重大進展可能發生在私營部門,美政府應盡可能利用私營部門的研發技術與方案,改善軍方內部的信任程度;同時考量BCI的國際武器交易條例、出口管制條例和其他限制;美國防部與商務部應保護BCI的知識產權;當前研究應關聯其他相關新興技術,以對BCI的最終可用性作出規定。④為BCI的影響提前制定應對計劃。在美政府準備將BCI技術納入未來的軍事能力之前,應制定規劃確保該技術的順利推出和執行,以解決從研發到作戰應用的倫理和政策問題。來源:國防科技要聞作者:張明月
      • 2019 21 Mar
        DARPA瞄準電磁頻譜優勢開展研究
        據“國際電子戰”3月20日報道:DARPA瞄準電磁頻譜優勢開展研究美國國防高級研究計劃局(DARPA)微系統技術辦公室(MTO)最近發布公告,希望對“當前正在進行或已發布征詢的項目所沒有涉及的專題提出革命性的研究思路?!盡TO確定了三個目標領域:1)電子學:應對摩爾定律的制約;2)頻譜:利用敏捷性和自主性增強己方優勢;3)傳感器:國防部去中心化的傳感器。這些領域為探索新型創造性技術提供了重大機遇。MTO有意為將這些領域的新興以及現有技術轉化為國防用途(包括將這些技術集成到目前的防御系統中)提供資助。在“電子學:應對摩爾定律的制約”領域,MTO啟動了“電子復興動議(ERI)”,以推動微電子領域的創新,“應對長期以來預見到的摩爾定律的發展制約,以及設計成本飆升和地緣政治復雜性帶來的影響”。具體說,該動議旨在利用創新性的電路材料與集成、架構及設計方法研制專用電路,使美國國防部和商業部門都受益。研究領域包括加快電路開發進度、降低成本、替代傳統架構、對不同材料進行異構集成、開發具有內置信任保護功能的電路,以及有望為軍事系統帶來優異性能的其他技術。在“頻譜:利用靈活性和自主性增強己方優勢”領域,電磁頻譜正在成為現代戰爭中新的獨立作戰域。MTO表示,這一現實“使我們能擺脫國防部傳統上復雜、昂貴、部署緩慢且容易受到攻擊的頻譜系統設計方法,并且不再需要人工分配專用頻段,轉而投資具有新型感知模式、性能更優、成本更低的戰術傳感器”。研究領域包括:射頻、光學和其他具有低信號特征的傳感器硬件,這些硬件能提供可靠的寬帶連接,靈活性極大,同時有利于快速開發部署復雜的電磁系統。在“傳感器:國防部去中心化的傳感器”領域,MTO正聚集于大量的異構傳感器陣列及其網絡化操作,開發使未來作戰人員能使用體積更小、功能更強的傳感器,并且從這些傳感器搜集的信息中提取有用情報的技術。研究領域包括:在GPS拒止環境中感知位置的定位、導航與授時(PNT)系統;補充或取代射頻功能的光電/紅外傳感器;利用光學頻率提高系統性能的光子系統;原子物理學;以及在嵌入式軍事應用中提供學習和復雜計算的低功耗硬件架構。感興趣的專題包括:原子物理、芯片級傳感器、下一代人工智能計算架構與算法、光電/紅外技術、冷原子微系統組件技術、低功耗電子器件、先進微電子材料、定向能微系統、非硅電子器件、新型光子器件和量子器件。(編譯自互聯網)
      • 2019 17 May
        硬核貝佐斯,世界首富的航天夢再放大招
        硬核貝佐斯,世界首富的航天夢再放大招來源 | 太空精釀的空間站(spacebrewer)作者 | 太空精釀亞馬遜老板貝佐斯是現今世界首富,用富可敵國形容毫不為過。他的航天夢同樣驚人,藍色起源起點高、技術過硬、一直在憋各種大招,最近發布了月球登陸器藍色月亮!SpaceX拉10億美元投資都很艱難,而貝佐斯每年都往藍色起源投入10億美元以上。小時候有航天夢想的人,長大有錢了第一時間去搞航天,不可思議。人類登月總共有四種方案:1. 直接降落月球。這種方式采用直來直往的技術路線,一枚超重火箭將飛船直接送出地球后,飛船能直接整體降落月球表面并返回,完全沒有太空中交會對接過程。它的質量會很大,人類遠沒有能力做出足夠強的火箭。2. 月球表面集合。這種方式分兩次任務進行,第一次任務發射將攜帶大量燃料的無人探測器送上月球表面,第二次任務將載人飛船送到附近,然后將火箭燃料從無人探測器轉移到載人飛船后返回。它的優點在于可以降低對飛船質量的要求,也就是運載火箭發射能力的要求。但兩次著陸月球且位置極其靠近,難度極大,極度危險。3. 地球軌道集合。通過數次小型火箭發射,將一系列飛船模塊送到地球軌道附近組裝成整體飛船,后續飛船可以直抵月球并降落,完成任務后再整體起飛返回地球。這種方案對單次運載火箭發射能力的要求最低,甚至無需使用土星五號級別的重型火箭。但總體上多次任務和彼此交互對接帶來的風險并不低,難度也不小。4. 月球軌道集合。飛船將被整體送到月球軌道,期間登月模塊和軌道艙將分離,登月模塊著陸月球后其載人部分將返回月球軌道與軌道艙再次對接,進而返回地球。這是人類實踐過的,阿波羅登月完成了6次著陸任務的壯舉,還有阿波羅13的極限救援,阿波羅10的完整測試?;鸺矫?,并不是問題。美國航天發射能力將在10年內達到歷史巔峰,單獨有登月能力、比肩曾經土星五號的,就有NASA的SLS、SpaceX的BFR、藍色起源的新阿姆斯特朗/new Armstrong。低一檔次的還有藍色起源的新格倫、SpaceX的獵鷹重型、ULA的火神Vulcan和現役的德爾塔4重型等。飛船方面,筆者用收藏的阿波羅模型簡單講解下,一個全套登月飛船是下面這個樣子。它實際上是兩個部分,左邊是推進/服務艙和指令艙,右邊是登月模塊。完全分開來是這樣的,左一服務艙美國打算跟歐洲ATV飛船合作,左二有獵戶座飛船。但右邊的兩個,登陸月球表面的上升級和下降級部分,美國目前沒有能力,NASA并沒有研究,或者是還沒開始。這次貝佐斯展示的藍色月球,就是右一這個部分,登月模塊下降級,可謂是個大招。所以才會讓所有人非常意外,簡直大跌眼鏡。它的厲害之處在于:1、使用液氧液氫燃料,這是個重大技術突破。液氧液氫是人類現在使用的比沖/效率最高燃料,但它的缺點在于液氧液氫溫差過大、極容易泄漏存儲時間短、液氫占體積過大,極難使用。因而各種長期的深空探測任務都會選擇四氧化二氮/聯胺這類燃料。例如阿波羅登月下降級就是TRW公司設計的這種發動機。對了,TRW的頂級火箭專家湯姆·穆勒,就是SpaceX負責火箭和發動機技術的大boss/CTO,他是站在馬斯克背后的男人。大家都認為使用液氧液氫的難度極大,但藍色起源說沒問題,計劃推出BE-7發動機,專門干這個事情,2024年去月球,和NASA官方宣布登月的時間一致。如果能實現,人類航天工程史上的奇跡之一。2、降落月球后,本身就是個超級實驗平臺,能與地球通信、做各種月球表面實驗等。3、它本身功能極為強大,擴展空間充滿想象力。推進能力毫無疑問很強,這意味著很強的機動性。同時它本身也是個運載器,可以在登月過程中釋放各種載荷/衛星,在月球表面最多可運送4.5噸有效載荷,這是個驚人的數據。超過洛克希德馬丁的1.1噸左右??梢赃\送多個巡視器抵達月球表面,通過吊車系統放下??梢赃\送人類用月球巡視車。下一步只需一個上升級,就能實現載人登月任務。但上升級難度要比下降級難度低很多,這顯然不是個問題,它的升級版可以實現這個功能。我一直很看好貝佐斯,有錢,真的是爆有錢,資產上千億美元的世界首富,富可敵國。藍色起源不要其他股份投資,就燒他自己的錢。馬斯克能拉到10億美元投資都是奇跡,而貝佐斯自己每年都往藍色起源投10億美元以上,都是他從亞馬遜賺的錢。另一方面,他真心超級熱愛航天,所有的火箭都致敬NASA著名宇航員。也說明NASA的科普真是好啊,小時候有航天夢想的人,長大了有錢了第一時間去搞航天。由于有錢,從來不考慮先盈利,而是穩扎穩打走技術,BE1到BE4發動機都很厲害。新謝帕德火箭,早在SpaceX獵鷹火箭之前就實現了一級回收。燃料可是液氧液氫,最難的那種?,F在,BE4發動機還沒成型,就被ULA/NASA欽點作為Vulcan重型火箭“御用”,美國軍方最新一代XS-1無人空天戰機指定發動機供應商。貝佐斯是厚積薄發那種人,藍色起源到底多大潛力發展成什么樣,沒人知道。估計就和上世紀末互聯網泡沫爆發時不為人知的亞馬遜一樣,誰都沒想到竟然混到今天這份天地。反正前段時間貝佐斯鬧離婚,藍色起源的股份可是悉數自己留下,不能給老婆。要多少錢可以商量,這個不行。商業航天百花齊放的時代,商業資本和大佬們用興趣搞航天,真挺好的。
      • 2019 21 June
        周建平談中國空間站 | 曾被拒之門外,如今敞開大門
        周建平談中國空間站 | 曾被拒之門外,如今敞開大門來源 | 中國載人航天(zairenhangtian)6月12日,中國載人航天工程辦公室與聯合國外空司聯合對外公布,來自17個國家、23個實體的9個項目成功入選中國空間站第一批科學實驗項目,這是中國載人航天工程首次通過聯合國進行的大規模國際合作。9個項目將圍繞長期太空飛行人類的健康、微重力條件下流體物理和燃燒規律、宇宙觀測、新型材料等方面展開。此次合作項目國際評審專家組組長、中國載人航天工程總設計師周建平在接受采訪時,講述了中國空間站向世界開放的幕后故事。                                                     (來源 | 央視新聞)首批項目怎么入選?免費嗎?2018年5月,中國載人航天工程辦公室與聯合國外空司面向聯合國各成員國聯合發布合作機會公告,邀請各成員國參與圍繞中國空間站的空間科學應用,共收到來自27個國家的42個項目建議書。經項目評估選拔委員會第一次會議審議確認,共有18個項目建議書通過初選審查。2019年6月10日至11日,項目評估選拔委員會第二次會議審議確認,太空腫瘤、星云氣體的光譜研究等9個項目成功入選。中國空間站將為項目申請方提供免費的上行發射和空間站運行機會,以及測控、回收等保障性服務支持。研發經費則需要由項目申請方自行承擔。關于入選項目免費利用中國空間站開展科學實驗,周建平講到,我們成果可以共享,比如說科學實驗的數據成果可以共享,這是一種互利的合作,因為科學研究很多面向重要的科學問題,并非面向商業目的。比如一個歐洲團隊提的生命科學實驗,就是研究在太空條件下,健康人正常的和異常的腫瘤細胞,在太空環境下面生長的機制,這是關系到人類健康,特別是太空中的健康的一個重大的問題。在介紹項目遴選時的考慮因素時,周建平這樣介紹道,選拔時沒有限制入選項目的數量,但是我們有要求和標準。主要第一輪考慮項目建議書的科學價值和工程可行性。有的是項目很好,但條件不具備,比如有的載荷體積太大,或者不需要在太空去做實驗,在地面做就可以。太空畢竟是很珍貴的資源。這是一種必要性的問題,也有可行性的問題。周建平總師接受央視《面對面》采訪曾被拒之門外,如今敞開大門上世紀90年代,以美國、俄羅斯為首,包括加拿大、日本、巴西和歐空局等共16個國家參與研制國際空間站。在籌劃建設時,中國曾經申請加入,但被拒之門外。在回顧起這段往事時,周建平說道,“國際空間站”中國沒有參與,不是中國的因素,中國是非常愿意參與國際合作的。但實際上美國這樣的國家,在航天技術領域從來都對中國采取的是不允許合作的態度。那個時候中國的航天技術和現在比也有較大的差距,中國獨立的發展載人航天,有中國自己的考慮,我們必須掌握技術,走獨立自主發展的道路,才能真正的掌握技術,你要有實力,你在國際合作中你才有話語權?;仡櫘斈瓯痪苤T外,現在卻早早就把大門敞開,周建平是這樣解釋的,我們不應該參照它那樣的價值觀標準去做。中國發展載人航天技術,發展載人航天事業,有非常明確的目標,我們要和平利用太空,我們要推動人類命運共同體的建設。這次去選項目的時候我們沒有排斥任何國家,也沒有限定任何范圍。有美國團隊參與申報的項目,最終沒選上,也是完全就是從科學價值、從這個技術的考量來評審的,項目沒達到我們要求的標準。中國空間站可能是未來世界唯一空間站未來,中國載人航天將以更加開放的姿態開展國際間的交流與合作,歡迎更多伙伴加入中國載人航天合作的“朋友圈”,與世界各國分享中國載人航天發展成果??梢灶A見的是,如果國際空間站不延長使用壽命,很可能在2024年退役。也就是說,在未來一段時間內,中國空間站可能是世界上唯一的空間站。周建平表示,那個時候資源會更寶貴,科學家可以選擇的機會會更少。我們建這個空間站就是為了科學研究和應用,通過這次合作,我們的影響會逐漸變大,會有更多科學家參加我們空間站的科學研究工作。大家能夠充分共享知識、共享技術、共享科學研究成果、更高效利用有限的資金,這本來就是人類文明共同的財富。未來,我們以后也會給國外培養航天員,目前有很多國家也表達了這方面的愿望。
      • 2019 19 Aug
        倒計時一年 !2020全球探火任務權威解析
        倒計時一年 !2020全球探火任務權威解析來源 | 火星學會NASA生命搜尋漫游者2020將于明年升空明年夏天,火星探測進程將會有極大的飛躍。地球和這顆紅色行星之間每26個月有一次交匯,每次交匯可以維持幾周。下一個交匯時間將于2020年7月中旬來到,而這四個大型任務將充分利用這次契機達成目標。NASA研制的的汽車大小的火星漫游者2020計劃在7月17日發射。如果一切按計劃進行,歐洲和俄羅斯的ExoMars漫游者號將于8天后發射升空。該漫游者以著名科學家羅莎琳德·富蘭克林的名字命名。這兩艘飛船都將于2021年2月著陸,尋找火星生命的跡象,并執行各種其他任務。例如,火星漫游者2020的任務會包括采集火星上的樣本,以備將來返回地球后可以研究從二氧化碳為主的火星大氣中產生氧氣的新技術——這些設備將對探索這顆紅色星球非常有用。采用火星大氣(主要為二氧化碳)和水生成甲烷和氧的反應結構火星漫游者2020還將搭載一架小型直升機偵察器,這有可能為未來大規模的航空紅色行星探測奠定基礎。同時,中國還計劃通過火星全球遙感衛星和小型漫游者任務(也稱為HX-1),在2020年年中達到發射窗口。據SpaceNews 5月報道,正如其名字所暗示的那樣,這項工作將包括一個軌道飛行器和一個漫游者,兩者將攜帶13個科學儀器。太陽能漫游者將重530磅(240公斤)。這大約是中國“玉兔”號探月車的兩倍,其中兩艘分別在2013年12月和2019年1月登陸月球,執行“嫦娥三號”和“嫦娥四號”任務。(嫦娥四號首次在月球神秘的背面實現了軟著陸。)HX-1將是中國第二次嘗試火星任務。2011年11月,中國的“螢火1號”軌道飛行器搭載了俄羅斯的“福布斯-格朗特”采樣返回任務。但是,“福布斯-格朗特”號從未離開地球軌道,2012年1月,“福布斯-格朗特”號和“螢火-1”號宇宙飛船在地球大氣層中燒毀。2020年的第四次火星探測任務會由另一個火星探索信任:阿拉伯聯合酋長國完成的。阿聯酋的“希望火星”計劃,也被稱為“阿聯酋火星計劃”,將于2021年初,即阿聯酋成立50周年之際,搭乘H-IIA火箭從日本起飛,抵達火星。阿聯酋海灣新聞周二(7月24日)報道,該任務“旨在收集火星氣象層的信息,并研究火星大氣上層氫和氧氣體(水的兩種主要成分)流失的原因”。這些新來者將使火星的機器人數量達到兩位數。目前火星表面上有兩艘可操作的航天器(NASA的好奇號火星車和洞察號著陸器)和六艘環繞火星的軌道器(NASA的MAVEN號、火星奧德賽號和火星勘測軌道器;歐洲的火星快車和歐洲-俄羅斯的ExoMars跟蹤氣體軌道器;以及印度的火星軌道飛行器任務。
      • 2019 26 Sept
        鬧“烏龍”的量子霸權 何以攪動一池春水
        鬧“烏龍”的量子霸權 何以攪動一池春水來源:科技日報  圖片除注明外均來自網絡編輯:陳可軒(實習)審核:管晶晶量子霸權真的實現了嗎?答案就像那只薛定諤的貓,令人捉摸不透。據外媒報道,谷歌研發團隊日前在一篇論文中稱,他們首次展示了量子霸權。不過這篇刊發在美國國家航空航天局(NASA)官網上的論文,隨后又被刪除了。無論有沒有實現,量子霸權都像一位重量級神秘嘉賓,注定在出場之前就吊足大家的胃口。3分20秒 VS 1萬年這當然與量子霸權本身的重要意義有關?!傲孔影詸嗦犉饋碛悬c霸道,它的真實意思是量子計算機達到超越經典大型計算機的臨界點,這個超越不是超越一倍、兩倍,而是經典計算機無法達到的一個目標?!敝袊茖W技術大學中科院量子信息重點實驗室韓正甫教授說。據外媒報道,谷歌在已撤掉的論文中透露,其量子處理器在3分20秒內所執行的任務,今天最先進的超級計算機需要花費大約1萬年時間去計算。谷歌科研團隊表示,這場實驗“標志著一個唯獨可在量子處理器上執行的計算”。被刪除的論文這篇論文內容是否屬實,我們暫時按下不表。倒是可以先說說,量子計算機為何具有這么強大的潛力?“量子計算機和經典計算機的底層運行模式大不相同?!敝锌圃何锢硌芯克芯繂T、固態量子信息與計算實驗室主任范桁接受科技日報記者采訪時說。范桁介紹,經典計算機的最基本單元是由0和1組成的比特,而量子計算機的底層運行模式符合量子力學,它的最基本單元是量子比特。這時0和1不再是單純的0和1,它可以既是0,又是1。量子比特的魅力在于,每增加一個量子比特,經典計算機模擬需要成倍的資源,比如存儲和運行時間。韓正甫告訴記者,在這些報道中量子比特數就是量子計算機處理問題的邏輯門的數量。量子比特的增加對應量子計算機計算速度的指數增加。比如51個量子比特和53個量子比特的量子計算機相比,計算速度的差別可以看成是2的51次方和2的53次方之比。猶如萊特兄弟首次飛行量子計算領域對于實現量子霸權翹首以盼多時。那么,假如真的實現了量子霸權又意味著什么?“意味著量子計算機真的能夠解決一些現實問題了。至少可以相信,量子計算機不是一個虛無縹緲的概念?!?#160;韓正甫回答說。韓正甫介紹,盡管量子計算機的研究已持續多年,而且已有不少進展,但關于量子計算機的爭論一直沒有停止。有人認為量子計算機僅僅是個概念,在現實中無法實現。如果真的實現量子霸權,那么將平息很多相關爭論,之后要做的就是推動量子計算機走向實用。麻省理工學院教授、量子計算領域專家威爾·奧利弗則把實現量子霸權比作萊特兄弟實現首次飛行。他表示,這將給量子計算領域研究注入更多動力,幫助量子計算機更快地發揮其潛能。但實現量子霸權并不代表量子計算機已全面超越經典計算機?!澳壳罢麄€量子計算機體系還未完全確定,還有很多問題需要解決?,F在量子計算機的研發仍處于競爭的早期階段,也就是實驗室競爭階段?!?#160;韓正甫告訴科技日報記者。談到量子計算機研發所面臨的核心難題,韓正甫舉例說,量子計算機每增加一個量子比特,所有量子比特之間都需要存在糾纏關系,因此量子比特數量的增加本身就具有難度。更具挑戰的是提升量子比特運行的精度和可靠性——這些方面僅靠技術上的優化遠遠不夠,它們呼喚理論上的突破。即便長遠來看,量子計算機也不會完全取代經典計算機?!傲孔佑嬎銠C對經典計算機提出了更高要求,但量子計算機并不能包治百病。對于有些問題,量子計算機處理起來十分強大,對于另外一些問題,經典計算機處理得更好,將來它們是互相補充的關系?!狈惰煺f。
      • 2019 13 Nov
        星鏈組網邁出重要一步,SpaceX要成為最大衛星運營商
        星鏈組網邁出重要一步,SpaceX要成為最大衛星運營商11月11日美國SpaceX公司使用獵鷹九號火箭進行星鏈系統建設的第二次發射,這次發射火箭和衛星都有不少的看點,星鏈系統的建設也邁出了重要一步,開始進入密集組網階段。預計明年夏天星鏈就能覆蓋中低緯度地區,2021年正式初步提供全球互聯網接入服務,SpaceX公司將憑借星鏈成為世界上最大的通信衛星和衛星運行商。獵鷹火箭發射亮點多雙11的星鏈發射又是一箭六十星的發射盛宴,獵鷹九號火箭的大運力結合星鏈衛星獨特的無適配器發射方式,造就了廉價高效的星鏈衛星發射能力。SpaceX公司的競爭對手OneWeb公司購買聯盟號火箭發射衛星,首發一次才打了6顆衛星,只有星鏈一次發射的1/10,而OneWeb批量購買的聯盟號火箭發射價,也不過是和獵鷹九號火箭標價差不多,即使是將來的發射也只是一箭三十星,仍然有一倍的差距。獵鷹九號火箭對外報價比如發射IXPE探測器已經降低到4200萬美元,而網站報價還是萬年不變的6200萬美元,發射星鏈是火箭自產自銷,顯然報價還能更便宜。雙11的星鏈發射中,獵鷹火箭首次使用四手火箭,這枚編號B1048.4的火箭已經發射了3次,星鏈任務是它的第4次發射,復用次數的增加顯然會進一步攤薄獵鷹九號火箭的發射成本,拉開和其他運載火箭的性價比差距,這對競爭對手尤其是OneWeb來說真是壞消息。馬斯克曾提到獵鷹九號火箭發射利潤能有30%,很容易推算出一次性發射時成本約4300萬,他還提到火箭成本中第一級占了70%,考慮到發射場和測控成本很低,火箭第一級造價不會超過3000萬美元?;鸺诙壷貜褪褂么鷥r太大,但整流罩復用卻并非天方夜譚,馬斯克曾說獵鷹火箭整流罩要花約600萬美元,一直試圖回收復用整流罩。經過多次失敗后,獵鷹重型火箭發射任務中已經成功回收過整流罩!這次星鏈發射任務中就使用了Arabsat-6A任務中回收的整流罩,實現整流罩的重復使用。另外,SpaceX公司以前只有一艘Ms. Tree回收船,只能回收一瓣整流罩,現在又增加了一艘Ms. Chief回收船,可惜原定兩位“女士”出動回收整流罩的行動取消。如果未來整流罩回收也能常態化,那獵鷹火箭的成本還能繼續降低,讓火箭更具競爭力。相比四手火箭的亮點和整流罩重復使用的挑戰,獵鷹九號火箭的海上降落回收已經毫無懸念了。這次發射任務火箭一級繼續回收成功,這是獵鷹一級火箭的第45次成功回收,對比其他國家都沒開始火箭回收試驗,小型垂直起降試驗器都沒幾個,這差距真是太大了。這里點名歐空局,你們說了那么久的Callisto什么時候開始飛???星鏈衛星強,組網進度快今年5月24日首次發射的是測試衛星,而本次雙11發射的星鏈衛星是正式版衛星,對于馬斯克和SpaceX公司來說,正式版并非終極版,星鏈衛星還是要繼續迭代升級,但正式版星鏈衛星的發射,畢竟掀開了星鏈組網發射的序幕,這將為建成初步提供互聯網服務的星鏈系統奠定堅實的基礎。星鏈衛星計劃使用Ku波段和Ka波段天線進行通信,更低軌道上的衛星還將使用V波段,不過5月24日發射的首批星鏈衛星并沒有Ka波段天線。11月11日發射的星鏈V1.0版衛星功能增加了Ka波段通信能力,不過星鏈最大的亮點星間激光鏈路仍然缺失,需要靠地面站鏈接其他衛星。馬斯克曾說第一批衛星沒有星間鏈路,當時很多人以為是獵鷹九號第一次發射的衛星,現在看明年初步建成的星鏈系統中,這一大批數百顆衛星恐怕都不會有星間鏈路了。盡管如此,哪怕是第一次發射的僅有Ku波段天線的星鏈也可以測試使用了。根據美國太空新聞網的報道,美國空軍已經使用C-12運輸機測試了星鏈終端,通信速度可達610兆!進一步的報道中,美國空軍還將使用AC-130炮艇機測試星鏈終端的接入能力,明年初還要在KC-135空中加油機上測試星鏈。如果星鏈表現出色滿足需求的話,美軍海量的陸??找苿酉到y,比如飛機尤其是無人機、軍艦以及陸基車輛,可能都會試用和使用物美價廉的星鏈接入互聯網,這將為馬斯克帶來一大筆豐厚的收入。世界其他國家姑且不論,美國民間對星鏈也有很大的需求。美國地廣人稀,普通的光纖和移動網架設成本高,筆者在推特上看到有人呼吁開放星鏈的試用測試,此人居住在賓夕法尼亞州的帕默頓,這個小城2016年統計不過5277人,AT&T提供的互聯網接入質量慘不忍睹,3兆DSL實際下載速度0.21兆,這對多數中國網民來說幾乎是史前記憶了。星鏈能為終端用戶提供百兆帶寬的寬帶接入,這絕對是費效比更高的解決方案。何況星鏈能提供更小的通信延遲,更是能在從事高頻交易的金融大戶們中熱賣。軍民用市場看好,但是也要建的起來才行。SpaceX公司手握最便宜性價比最高的獵鷹九號火箭,星鏈衛星也精益求精追求廉價量產。馬斯克表示要發射約800顆衛星提供有實際意義的接入服務,經濟上做到盈利需要約1000顆衛星,后來他提供了更精確的數據,表示要發射6-8次建造一個初步提供服務的星鏈系統,再加6次發射覆蓋美國大部分地區,而24次發射能覆蓋全球主要區域。具體地說,明年颶風季節到來前打算發射6-8次,建立一個能提供初步服務的星鏈系統,利用美國東南部颶風襲擊帶來的(地面通信中斷)機遇,打出星鏈系統的名聲和市場,一舉奠定自己全球頭號互聯網通信星座的地位。值得一提的是,明年星鏈系統初步建成后,SpaceX公司將成為全世界最大的通信衛星運營商,也是最大的衛星運營機構。2021年星鏈系統在24次發射后將初步實現全球覆蓋,那時候SpaceX的全球最大衛星運營商的地位就更無可動搖了。原創: 張雪松 衛星與網絡
      • 2019 25 Dec
        特朗普簽署國防授權法案組建天軍 天軍建設近期需要完成的工作
        特朗普簽署國防授權法案組建天軍 天軍建設近期需要完成的工作美國總統特朗普12月20日簽署《2020財年國防授權法》(NDAA),標志著美國天軍(U.S. Space Force)正式成為美國的第六支武裝力量。美國防部長埃斯珀20日稱,空間已成為作戰域,“天軍的使命就是保持美國在該領域的優勢”。盡管美國天軍已經成立,組建工作將耗時數月甚至數年,預計2020年12月具備初始作戰能力。一、空軍需要完成的工作①空軍將空軍航天司令部(AFSPC)更名為美國天軍,AFSPC取消。②來自AFSPC約16000名軍人和文職人員將轉隸天軍(3400名軍官、6200名軍人,以及6400名文職人員),國會未批準增加新的人員。③AFSPC司令雷蒙德將擔任首位天軍作戰部長(即天軍參謀長),并于2020年12月前成為參謀長聯席會議成員。④天軍作戰部(即天軍作戰部長辦公室)將在60天內組建完成,總人數約200人;近期將先由克林頓·克羅西耶少將領導的天軍規劃任務小組(40人)代行職責??肆_西耶領導的天軍規劃任務小組經過8個月的研究,已經向雷蒙德提交關于加速天軍組建的備忘錄,主要包括7點建議:AFSPC司令雷蒙德①將主要部署天軍部隊的原空軍基地改為天軍基地,科羅拉多的彼得森空軍基地將改名為彼得森天軍基地,施里弗空軍基地、巴克利空軍基地、帕瑞克空軍基地和范登堡空軍基地也可能改為天軍基地。②空軍部長盡快明確天軍作戰參謀長職責。③盡快明確空軍中的哪些部隊分配給天軍。④迅速組建天軍部隊,并授權他們立即佩戴天軍標志,從視覺上區分天軍部隊。⑤盡快任命負責航天采辦與集成的代理空軍部長助理。⑥盡快組建天軍司令部。⑦組建首個天軍采辦委員會。二、國會需要完成的工作①在2020年2月1日,制定一項綜合計劃,以確定天軍在2025財年之前的組織結構和預計的資金需求。②國防部必須在180天內向國會提交天軍的人事計劃,包括對軍人和文職人員如何進行補償與培訓。③國防部必須在180天內向國會提交如何將國家偵察辦公室、國家地理空間情報局和天軍等機構的航天能力進行整合的報告。三、采辦領域相關工作①NDAA新設負責航天采辦與集成的空軍部長助理,該職位需要參議院批準;他同時將負責空軍內部所有航天系統與項目的采辦。②NDAA新設天軍采辦委員會,該委員會將向空軍部長報告,成員來自天軍、空軍、國防部、國家偵察辦公室、航天司令部等。③航天采辦與集成部長助理將監督航天與導彈系統中心、太空快速能力辦公室、目前由國防部研究副部長負責的太空發展局(2022財年之前移交給天軍)。四、天軍的經費預算2020財年國會撥款4000萬美元用于天軍的運營和維護,低于申請的7240萬美元,但足以啟動相關工作。天軍大部分資金將由空軍預算轉移,2020財年主要包括:航天相關武器系統和作戰經費為93億美元,武器系統維持14億美元,司令部支持經費2.75億美元,教育和培訓約2630萬美元,總部支出9500萬美元。五、人員調整空軍部長芭蕾特將空軍人員轉移到天軍將是一個費力的過程,每位軍人必須自愿離開空軍獲得補償,必須重新任命;文職人員則不會受到影響,因為都將繼續在空軍部下工作。由于規模較小,天軍將繼續無限期地依靠空軍來提供支援和管理職能,但將擁有自己的征兵和訓練。天軍還將盡快建立自己的軍服、簡章、歌曲與軍種文化。盡管NDAA不允許將陸軍或海軍相關人員轉隸天軍,但空軍部長芭蕾特稱,最終上述部隊將加入天軍。巴雷特還希望國民警衛隊和預備役的相關部隊也納入天軍。來源 | 國防科技要聞(CDSTIC)                                                                                                                                                                                              作者 | 廖小剛
      • 2020 3 Mar
        美軍反無人機裝備技術發展概況
        美軍反無人機裝備技術發展概況無人機已快速滲透到各個領域,國家、非國家組織及個人都在廣泛使用無人機。無人機提供了高經濟性的情報、監視及偵察甚至是攻擊手段。同時,一些小的無人機由于體積小、特征信號弱、飛行高度低等因素,很難被傳統的防空系統探測到。鑒于此,美國國防部在2020財年計劃投資至少3.73億美元用于反無人機研發,以及至少2億美元用于反無人機裝備采購。2月12日,美國國會研究服務部發布《國防部反無人機系統》報告,向國會提供了美國反無人機裝備技術進展情況。一、反無人機技術概述反無人機技術可采用一系列方法對敵方或未授權的無人機進行探測。首先是針對無人機目標的視覺、熱、聲學等信號,分別采用光電、紅外或聲學傳感器進行探測;其次是采用雷達系統。但由于小型無人機的尺寸和信號特征有限,這些方法并不總是有效。還有一種方法是偵測用于無人機操控的無線信號,通常采用無線電頻率傳感器。上述這些方法可以綜合運用,以提供有效、層次化的無人機探測能力。無人機一旦被探測到,可采取措施擊毀或使其失效。電子戰干擾可阻礙無人機與其操作者之間的通信鏈接。既有重量僅5~10磅的便攜式干擾設施,也有重達數百磅、安裝在固定地點或車輛上的干擾設備。還可使用槍、網、定向能、傳統防空手段甚至經過訓練的鳥類等手段,對無人機進行捕獲或摧毀。美國國防部及各軍種正在研發和采購多種不同的反無人機技術,以構建強大可靠的反無人機能力。圖 1 美軍的便攜式反無人機裝備二、美空軍反無人機技術美空軍正在測試用于反無人機任務的定向能武器,包括高能微波和激光。例如,2019年10月,美空軍接收了一臺車載反無人機激光樣機——高能激光武器系統(HELWS),該系統將經歷為期一年的海外戰場試驗。HELWS可對敵方或未經授權的無人機進行識別,并在數秒內使其失效。該系統如果連接一個發電機,則可以幾乎不限次數地發射激光。根據美國空軍2016年的“小型無人機飛行規劃”(Small UAS Flight Plan),空軍還在尋求機載反無人機系統。三、美海軍反無人機技術2014年,美海軍在LPD-15“龐塞”號兩棲艦上部署了首部也是迄今唯一一部實用的定向能武器——激光武器系統(LaWS)。該系統是一型可用于反無人機任務的30KW激光樣機。美海軍還計劃到2021年在DDG-88“普雷布爾”上部署采用光學致盲手段干擾無人機傳感器的ODIN系統,以及采用60KW激光的HELIOS系統。這兩個系統都可對付無人機。此外,2019年3月,美海軍部還宣布其將與國防部下屬的國防數據服務署合作,快速開發新型的依靠網絡的反無人機產品,以應對不斷演化的無人機威脅。四、美海軍陸戰隊反無人機技術美海軍陸戰隊通過其地面防空(GBAD)項目辦公室,資助了多個反無人機系統。例如,2019年完成了陸戰隊防空綜合系統(MADIS)的海外試驗。該系統采用干擾手段和機槍武器對付無人機,可搭載在MRZR全地形車、聯合輕型戰術車輛及其它平臺上。2019年6月,搭載在LHD-4“拳師”號兩棲攻擊艦上的海軍陸戰隊利用MADIS使一架靠近該艦、被認為構成威脅的伊朗無人機失效。作為地面防空(GBAD)項目的一部分,美海軍陸戰隊也在采購緊湊型激光武器系統(CLaWS)。該系統是國防部批準的首個地面激光系統,陸軍也在使用,有2MW、5MW和10MW三個型號。盡管美海軍陸戰隊已經對便攜式反無人機技術開展了實驗,但海軍陸戰隊高層表示,受限于重量和功率需求,這一技術并非最佳選擇。圖 2 陸戰隊防空綜合系統五、美陸軍反無人機技術2016年7月,美陸軍發布了一個反無人機戰略(陸軍是唯一發布反無人機方面戰略的軍種),指導陸軍的反無人機能力發展。隨后2017年4月,陸軍又發布了陸軍技術文件——反無人機系統技術(Counter-Unmanned Aircraft System Techniques)。反無人機也是美陸軍作戰能力發展司令部“六層防空反導保護圈”概念的組成部分。該概念包括:(1)低空無人機彈道交戰系統(BLADE);(2)多任務高能激光(MMHEL);(3)下一代火力雷達;(4)機動防空技術(MADT); (5)高能激光戰術車輛演示項目(HEL-TVD);(6)低成本增程防空(LOWER-AD)。盡管這些系統還在研發中,但陸軍已部署了一些便攜式、車載、機載的反無人機系統。此外,與海軍相似,陸軍也在與國防數字服務署合作開發依靠計算機的反無人機產品。六、美國國防部范圍內的反無人機研發美國國防部正在研發一系列反無人機技術。例如,國防部的“聯合臨時簡易威脅打擊機構”(Joint Improvised-Threat Defeat Organization)在2017年舉辦了一個“無人機硬殺傷”挑戰賽。聯合參謀部和國防部其它機構也在致力于反無人機工作。國防先期研究計劃局(DARPA)資助了多個反無人機技術研發項目,例如旨在應對未來自主系統的“反蜂群人工智能”(CounterSwarmAI)項目,以及用于艦載點防御的“多方位防御快速攔截炮彈交戰系統”(Multi-Azimuth Defense Fast Intercept Round Engagement System)。2019年12月,美國國防部開始統一協調美軍的各種反無人機工作,指定陸軍作為執行機構,監管國防部的所有反無人機項目。新的由陸軍領導的辦公室與各作戰司令部及負責采辦與保障的國防部副部長辦公室合作,計劃對反無人機系統進行試驗鑒定,確定3到5個系統以開展采購。來源:藍海星智庫作者:藍海星
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